Nieuwsartikel - 25 juni, 2008
De Belgische overheid laat na om er voor te zorgen dat de autoreclame aan de regels voldoet. Daarom diende Greenpeace samen met vier andere ngo's officieel klacht in tegen de Belgische regering bij de Europese Commissie. Hetzelfde gebeurt in Frankrijk, Italië, Duitsland, Polen, Slovenië en Spanje. Ondertussen discussieert het Parlement over de toekomstige regelgeving die auto's in de toekomst zuiniger en milieuvriendelijker moet maken. En begin deze week was er een eerste succesje!
Zowat 99% van de autoadvertenties in kranten, magazines en op reclamepanelen zijn in overtreding met de wet.
Autoconstructeurs moeten een aantal verplichtingen naleven om de
consument te informeren over het brandstofverbruik en de
CO2-uitstoot van een auto in advertenties, reclamespotjes en op
reclameborden. Daarover bestaat al een Europese richtlijn sinds
1999, die in 2001 werd omgezet in een Belgische wetgeving. De
autofabrikanten moeten correcte informatie geven over de uitstoot
van de auto's en die informatie moet duidelijk leesbaar zijn. Door
deze richtlijn naast zich neer te leggen handelen de constructeurs
niet alleen illegaal, maar ondermijnen ze ook de
CO2-reductiedoelstellingen van de Europese auto-industrie.
Tot nu toe laat de Belgische overheid na deze regels af te
dwingen, want in de praktijk is de informatie in autoreclame vaak
onvolledig, onleesbaar of zelfs niet correct. Ondanks de hoge
prijzen aan de pomp, blijft onze overheid erin falen om het
consumentenrecht op correcte en zichtbare informatie over
brandstofverbruik en CO2-uitstoot in de praktijk te brengen. Het is
nu aan de Europese Commissie om de naleving van haar richtlijn op
te leggen aan België en de andere lidstaten.
De officiële klacht werd vandaag neergelegd, nadat eerder al
honderden consumenten klacht neerlegden bij de reclamecommissie
(JEP) tegen autoreclame die de regels overtreedt. Ondanks de vele
klachten geven de bevoegde instanties niet thuis. In de plaats
daarvan laten ze het initiatief in handen van de autoconstructeurs,
die nu aan een 'vrijwillige code' werken. Dat is voor Greenpeace
onaanvaardbaar, want de regels bestaan al en moeten nageleefd
worden, klaar.
Surf ook naar www.adverteerCO2.be
Ondertussen is het Europees Parlement druk bezig met het
bediscussiëren van het Commissieplan om de CO2-uitstoot van auto's
drastisch in te perken. Eerder deze week gaf de Transportcommissie
haar mening. Die verwerpt in elk geval het verder afzwakken van de
boetes bij niet-naleving én een verder uitstel van de regels. Dit
ondanks zware druk van de autolobby. De Transportcommissie dringt
ook aan op een langetermijndoelstelling, waarover in het plan van
de Europese Commissie in alle talen gezwegen wordt. Dat is goed
nieuws, want de Transportcommissie heeft de reputatie niet echt
ambitieus te zijn als het over milieu gaat. Het zijn nu de
Industrie- (juli) en de Milieucommissie (september) die het laatste
woord zullen krijgen, alvorens het parlement plenair over het plan
van de Europese Commissie zal stemmen. Wordt dus vervolgd...