Persbericht - 15 november, 2007
Franse, Italiaanse en Japanse autobouwers doen het nog steeds beter dan hun Duitse concurrenten. De kloof vergroot zelf nog. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van Transport and Environment (T&E) over zuinigheid en milieuvriendelijkheid van nieuwe wagens. Tegen de verwachte trend in stijgt de gemiddelde CO2-uitstoot van Duitse wagens in 2006 zelfs met 0,6%. Franse en Italiaanse wagens daarentegen stoten minder CO2 uit: een daling van gemiddeld 1,6 %. PSA Peugeot Citroën, Fiat SpA en Renault SA verkochten de zuinigste auto’s in 2006. DaimlerChrysler is de rode lantaarn.
Nietalle Duitse constructeurs doen het evenslecht. Integendeel:
er groeit een nieuwe kloof binnen de groep vanDuitse autobouwers.
BMW AG verminderde zijn gemiddelde uitstoot met2,5 %. Maar die
verbetering wordt teniet gedaan door DaimlerChrysler(tegenwoordig
Daimler) en Volkswagen AG, die toenames noteerden
vanrespectievelijk 2,8 % en 0,9 %.
DeJapanse autobouwers boekten een mooie vooruitgang in 2006, met
eengemiddelde reductie van 2,8 %. Op basis van de Europese data
maakteToyota van alle grote autobouwers de grootste sprong
voorwaarts, met5 % minder uitstoot bij de door hen verkochte
auto's.
PSAPeugeot Citroën (142 g/km), Fiat SpA (144 g/km) en Renault
SA(147 g/km) verkochten de zuinigste auto's in 2006. Deze
driebedrijven leiden de rangschikking van de gemiddelde uitstoot
van CO2per kilometer. Toyota
Motor Corp (153 g/km) en Honda Motor Company(154 g/km) nemen de
vierde en vijfde plaats in. DaimlerChrysler is derode lantaarn, met
een gemiddelde uitstoot van 188 g/km.
JoeriThijs van Greenpeace stelt: "Europa heeft CO2 standaarden nodig diezorgen dat
zuinigheid standaard wordt, en geen optie voor deliefhebbers. Eén
of twee eco-modellen lanceren is niet genoegom de uitdagingen van
de klimaatverandering, de stijgendebrandstofprijzen en de
afhankelijkheid van geïmporteerde olie,aan te pakken."
Denieuwe cijfers tonen ook hoe belangrijk het is om het gewicht
vanauto's omlaag te halen, om hun uitstoot te verminderen.
Bedrijvenals PSA Peugeot Citroën die het gewicht van hun
auto'sverminderden, realiseerden in 2006ook een lagere uitstoot. De
auto'svan DaimlerChrysler en de Volkswagengroep werden zwaarder en
meervervuilend.
"Duitseautomakers zetten in Europa alle zeilen bij om de
toekomstigeEuropese CO2-normen
voor auto's afhankelijk te maken van hetgewicht.", zegt Bram Claeys
van BBL. "Ze willen met anderewoorden soepeler normen voor zware
wagens. Maar auto's minder zwaarmaken is nu net een van de
belangrijkste manieren om de uitstoot vanCO2 te verminderen." Daar komt nog bij
dat in de Verenigde Statenovertuigend is aangetoond dat gewicht als
basis voor normen, leidttot zwaardere, meer vervuilende, en vooral
ook onveiliger auto's.In de Verenigde Staten koos de overheid
daarom voor een alternatieveaanpak, en baseerde ze haar normen op
de grondoppervlakte van devoertuigen."
Hetrapport 'Reducing CO2
Emissions from New Cars: A Study of Major CarManufacturers'
Progress in 2006' is te vinden op:www.transportenvironment.org.