Vandaag zijn auto’s overal. Ze staan in lange files op onze wegen en doorkruisen onze steden en gemeenten, elke ochtend en elke avond opnieuw. Door hun lawaai en uitstoot zijn onze buurten onleefbaar geworden. De ongezonde lucht maakt ons ziek. 

Wie zich op een weekdag in het verkeer begeeft, kan moeilijk naast al die auto’s kijken. Of het nu is om naar het werk te gaan, de kinderen aan de schoolpoort af te zetten of boodschappen te doen: de wagen is nu eenmaal een comfortabel vervoermiddel. Maar wel één dat stapvoets rijdt in de spitsuren en de lucht die we inademen vervuilt met zijn uitlaatgassen.  

Vaarwel diesel

De meest vervuilende auto’s zijn diesels, omdat die aanzienlijk meer stikstofdioxide (NO2) uitstoten. De gevolgen van deze uitlaatgassen zijn niet min. Het gas irriteert de luchtwegen en de ogen, en kan op langere termijn hartziekten veroorzaken. Stikstofdioxide is vooral erg schadelijk voor kinderen, omdat zij er gevoeliger aan zijn. Bovendien draagt het gas bij aan de vorming van ozon en fijnstof die ook onze lucht vervuilen. Daarom moeten we  zo snel mogelijk af van dieselauto’s, te beginnen met die in de steden.

 

Dat betekent niet dat benzinewagens een alternatief zijn. Hun uitstoot draagt ook bij aan de luchtvervuiling. Zolang we vasthouden aan voertuigen op fossiele brandstoffen, zullen we de lucht die onze kinderen inademen niet snel gezond maken. Het einde van de dieselauto is een eerste grote stap naar het finale einde van de verbrandingsmotor.

Duurzame mobiliteit

Om de klimaatdoelstellingen van Parijs te halen en tegelijk onze lucht weer gezond te maken, moeten we zo snel mogelijk afscheid nemen van diesel- en benzinewagens. In de toekomst zullen we ons vooral verplaatsen op eigen kracht (fietsen of wandelen in veiligere straten), in groep (openbaar vervoer en autodelen) of indien nodig met kleinere elektrische auto’s aangedreven door hernieuwbare energie. Benieuwd naar onze oplossingen?

Onze campagne

Greenpeace België kocht een speciaal apparaat om luchtkwaliteit te meten. Daarmee doorkruisen we het hele land. Aangezien we het apparaat hebben laten ijken naast een officieel meetpunt, zijn de gegevens die we krijgen zeer betrouwbaar. En die gegevens vallen in de meeste gevallen niet mee. We maakten eerder al onze bevindingen bekend omdat we willen dat iedereen op de hoogte is van de gezondheidscrisis die luchtvervuiling met zich mee brengt. Wil je meer weten over de impact van stikstofdioxide (voornamelijk afkomstig van diesel) op onze gezondheid, lees dan HIER het gezondheidsrapport.

AQ Mesh in de auto:

 Tests luchtkwaliteit in een auto met AQ Mesh op de achterbank.pdf

AQ Mesh in steden:

NO2 metingen in Belgische steden.pdf

AQ Mesh op autoloze zondag:

NO2 Bélliard.pdf

We zochten ook uit hoe het gesteld is met de officiële metingen van de luchtkwaliteit in ons land. We kwamen tot de conclusie dat de overheid te weinig doet om een representatief beeld te hebben van de impact van luchtvervuiling.Te veel meetstations staan zo opgesteld dat ze een veel te optimistisch beeld geven. Wij willen representatieve metingen, op de plaatsen met veel verkeer waar mensen wonen en werken. Daarom stuurden we een brief naar de verantwoordelijke ministers. Met een ingebrekestelling wezen wij ze op hun verantwoordelijkheid en bereidden we een rechtszaak voor.

 

Nog meer gegevens over luchtvervuiling in ons land hebben we verzameld via een grootschalige meting in scholen. Meer dan 250 scholen over het hele land hebben hieraan meegewerkt en plaatsten de speciale buisjes die we ze hadden bezorgd. Eens de resultaten bekend zijn, hopen we ook lokale overheden te overtuigen dat het tijd is voor actie. Door bijvoorbeeld de schoolomgeving autoluw te maken kan de luchtkwaliteit al een pak verbeteren.

 

De autoconstructeurs blijven hun verantwoordelijkheid ontkennen. Wie geloofde dat Dieselgate zou zorgen voor drastische veranderingen, komt bedrogen uit. Het aandeel diesels mag dan wel zakken, het gaat niet snel genoeg. Want er bestaan geen propere diesels: nieuwe motoren stoten in sommige gevallen zelfs nog meer ongezonde stikstofdioxide uit dan de oude.

 

Het is duidelijk: we kunnen niet voortdoen zoals we bezig zijn. Gelukkig bestaan er alternatieven. Alleen moeten die versterkt worden. Door politici die niet besparen maar investeren in het openbaar vervoer en in veilige infrastructuur voor voetgangers en fietsers, in plaats van vervuilende bedrijfswagens op te dringen. Dan wordt het voor ons ook veel makkelijker om onze eigen mobiliteit onder de loep nemen: meer stappen en fietsen op korte afstanden, kiezen voor openbaar vervoer en elektrische (deel)wagens, enz. HIERkan je meer te weten komen over onze toekomstvisie.

 

Een jaar voor de gemeenteraadsverkiezingen van oktober 2018 zijn de lokale groepen van Greenpeace alvast gestart met druk uit te voeren op politici in hun eigen stad. Met acties en politiek lobbywerk eisen ze duurzame mobiliteit en een gezondere lucht. Wil je ook meedoen? Sluit je aan bij een lokale groep en doe mee aan de Clean Air Campagne.

Teken onze petitie aan de bevoegde ministers op cleanairnow.be!

Meer weten?

Lees volgende rapporten:

City Ranking Report

Mijn lucht, mijn straat

Mijn lucht, mijn school (lespakket)

De vrijheid om te ademen - Een nieuwe kijk op stedelijk vervoer

Every Breath a Threat – Een adembenemende studie

Wat kan jij doen?

transport

Kom op voor gezonde lucht!

De vele auto’s in onze straten vervuilen de lucht die we inademen. Dit moet veranderen. Doe mee en kom op voor gezonde lucht!

Doe mee

De laatste updates

 

Het FANC is een filiaal van Electrabel

Blogartikel door Eloi Glorieux | 28 juni, 2016

Het FANC is niet onafhankelijk: noch economisch, noch politiek, noch structureel. Om dit aan te klagen, hebben onze actievoerders een spandoek gehangen aan de hoofdzetel van het agentschap. Veelzeggende cijfers en feiten...

Lampiris? Tota(a)l niet oké

Blogartikel door Juliette Boulet | 15 juni, 2016

Je hebt misschien al gehoord of gelezen dat oliereus Total onlangs Lampiris heeft overgenomen. Lampiris is een energieleverancier die er prat op ging 100% groen en 100% Belgisch te zijn. Onze ranking van 2014 gaf al aan dat hun ‘100%...

Biomassa: Limburg verdient beter dan Langerlo

Blogartikel door Joeri Thijs | 11 juni, 2016

Tot in Estland moesten ze gaan zoeken. Maar er is dus een nieuwe investeerder gevonden die de afgedankte steenkoolcentrale van Langerlo wil ombouwen om er 'bio'massa in op te stoken. Bij Graanul Invest tellen ze nu al de beloofde...

Klimaatonderhandelingen: Een nieuw tijdperk breekt aan

Blogartikel door Joeri Thijs | 31 mei, 2016

Vorige week in Bonn kwamen de internationale klimaatonderhandelingen weer op gang. Het was de eerste keer dat landen samenkwamen nadat ze eind vorig jaar in Parijs een historisch internationaal klimaatakkoord afsloten. Nu begint het...

Divestment komt naar België: Greenpeace Brussel vraagt fossielvrije MIVB

Blogartikel door Mathias Balcaen | 27 mei, 2016

Het openbaar vervoer: een goede zaak voor het klimaat. Zeker de MIVB, die volgens haar beheercontract en het Brussels Wetboek voor Lucht, Klimaat en Energie voortaan geen dieselbussen meer mag aankopen. Op veel vlakken is de MIVB dus...

Historische overwinning! Visserijsector helpt Noordpool beschermen

Blogartikel door Mathieu Soete | 25 mei, 2016

Ik heb straf nieuws te melden... Vandaag hebben internationale merken waaronder McDonald’s, Tesco en Iglo ermee ingestemd om een einde te maken aan de uitbreiding van de verwoestende trawlvisserij op kabeljauw in de ongerepte wateren...

Zij gaan naar de Noordpool!

Blogartikel door Mathieu Soete | 18 mei, 2016

De Noordpool staat onder ongeziene druk van de klimaatopwarming en verwoestende industrieën. Daar moest een ongeziene reactie op komen en dus vroegen we mensen over de hele wereld om alle creatieve registers open te trekken en een...

Biomassa: op naar de volgende overwinning!

Blogartikel door Juliette Boulet | 6 mei, 2016

De kogel is door de kerk. Het biomassa-project in de Gentse haven kan niet langer rekenen op subsidies van de Vlaamse regering. Greenpeace publiceerde het vernietigende rapport dat de plannen begin deze week finaal in de prullenmand...

Grote biomassacentrales in België: duur en niet duurzaam

Blogartikel door Juliette Boulet | 2 mei, 2016

Een rapport dat werd gepubliceerd door Greenpeace toont aan dat het zowel economische als ecologische waanzin is om biomassa te gebruiken voor de productie van elektriciteit. Wij vragen het Vlaamse en Waalse Gewest dan ook om hun...

30 jaar Tsjernobyl: Tijd voor verandering!

Blogartikel door Mathieu Soete | 26 april, 2016

Vandaag is het exact 30 jaar geleden dat reactor 4 in de kerncentrale van Tsjernobyl ontplofte. Een enorme wolk radioactieve deeltjes werd de lucht ingeblazen en bereikte ook België en zelfs Ierland. 30 jaar later blijft een groot...

131 - 140 van 776 resultaten.

Onderwerpen