Vandaag zijn auto’s overal. Ze staan in lange files op onze wegen en doorkruisen onze steden en gemeenten, elke ochtend en elke avond opnieuw. Door hun lawaai en uitstoot zijn onze buurten onleefbaar geworden. De ongezonde lucht maakt ons ziek. 

Wie zich op een weekdag in het verkeer begeeft, kan moeilijk naast al die auto’s kijken. Of het nu is om naar het werk te gaan, de kinderen aan de schoolpoort af te zetten of boodschappen te doen: de wagen is nu eenmaal een comfortabel vervoermiddel. Maar wel één dat stapvoets rijdt in de spitsuren en de lucht die we inademen vervuilt met zijn uitlaatgassen.  

Vaarwel diesel

De meest vervuilende auto’s zijn diesels, omdat die aanzienlijk meer stikstofdioxide (NO2) uitstoten. De gevolgen van deze uitlaatgassen zijn niet min. Het gas irriteert de luchtwegen en de ogen, en kan op langere termijn hartziekten veroorzaken. Stikstofdioxide is vooral erg schadelijk voor kinderen, omdat zij er gevoeliger aan zijn. Bovendien draagt het gas bij aan de vorming van ozon en fijnstof die ook onze lucht vervuilen. Daarom moeten we  zo snel mogelijk af van dieselauto’s, te beginnen met die in de steden.

 

Dat betekent niet dat benzinewagens een alternatief zijn. Hun uitstoot draagt ook bij aan de luchtvervuiling. Zolang we vasthouden aan voertuigen op fossiele brandstoffen, zullen we de lucht die onze kinderen inademen niet snel gezond maken. Het einde van de dieselauto is een eerste grote stap naar het finale einde van de verbrandingsmotor.

Duurzame mobiliteit

Om de klimaatdoelstellingen van Parijs te halen en tegelijk onze lucht weer gezond te maken, moeten we zo snel mogelijk afscheid nemen van diesel- en benzinewagens. In de toekomst zullen we ons vooral verplaatsen op eigen kracht (fietsen of wandelen in veiligere straten), in groep (openbaar vervoer en autodelen) of indien nodig met kleinere elektrische auto’s aangedreven door hernieuwbare energie. Benieuwd naar onze oplossingen?

Onze campagne

Greenpeace België kocht een speciaal apparaat om luchtkwaliteit te meten. Daarmee doorkruisen we het hele land. Aangezien we het apparaat hebben laten ijken naast een officieel meetpunt, zijn de gegevens die we krijgen zeer betrouwbaar. En die gegevens vallen in de meeste gevallen niet mee. We maakten eerder al onze bevindingen bekend omdat we willen dat iedereen op de hoogte is van de gezondheidscrisis die luchtvervuiling met zich mee brengt. Wil je meer weten over de impact van stikstofdioxide (voornamelijk afkomstig van diesel) op onze gezondheid, lees dan HIER het gezondheidsrapport.

AQ Mesh in de auto:

 Tests luchtkwaliteit in een auto met AQ Mesh op de achterbank.pdf

AQ Mesh in steden:

NO2 metingen in Belgische steden.pdf

AQ Mesh op autoloze zondag:

NO2 Bélliard.pdf

We zochten ook uit hoe het gesteld is met de officiële metingen van de luchtkwaliteit in ons land. We kwamen tot de conclusie dat de overheid te weinig doet om een representatief beeld te hebben van de impact van luchtvervuiling.Te veel meetstations staan zo opgesteld dat ze een veel te optimistisch beeld geven. Wij willen representatieve metingen, op de plaatsen met veel verkeer waar mensen wonen en werken. Daarom stuurden we een brief naar de verantwoordelijke ministers. Met een ingebrekestelling wezen wij ze op hun verantwoordelijkheid en bereidden we een rechtszaak voor.

 

Nog meer gegevens over luchtvervuiling in ons land hebben we verzameld via een grootschalige meting in scholen. Meer dan 250 scholen over het hele land hebben hieraan meegewerkt en plaatsten de speciale buisjes die we ze hadden bezorgd. Eens de resultaten bekend zijn, hopen we ook lokale overheden te overtuigen dat het tijd is voor actie. Door bijvoorbeeld de schoolomgeving autoluw te maken kan de luchtkwaliteit al een pak verbeteren.

 

De autoconstructeurs blijven hun verantwoordelijkheid ontkennen. Wie geloofde dat Dieselgate zou zorgen voor drastische veranderingen, komt bedrogen uit. Het aandeel diesels mag dan wel zakken, het gaat niet snel genoeg. Want er bestaan geen propere diesels: nieuwe motoren stoten in sommige gevallen zelfs nog meer ongezonde stikstofdioxide uit dan de oude.

 

Het is duidelijk: we kunnen niet voortdoen zoals we bezig zijn. Gelukkig bestaan er alternatieven. Alleen moeten die versterkt worden. Door politici die niet besparen maar investeren in het openbaar vervoer en in veilige infrastructuur voor voetgangers en fietsers, in plaats van vervuilende bedrijfswagens op te dringen. Dan wordt het voor ons ook veel makkelijker om onze eigen mobiliteit onder de loep nemen: meer stappen en fietsen op korte afstanden, kiezen voor openbaar vervoer en elektrische (deel)wagens, enz. HIERkan je meer te weten komen over onze toekomstvisie.

 

Een jaar voor de gemeenteraadsverkiezingen van oktober 2018 zijn de lokale groepen van Greenpeace alvast gestart met druk uit te voeren op politici in hun eigen stad. Met acties en politiek lobbywerk eisen ze duurzame mobiliteit en een gezondere lucht. Wil je ook meedoen? Sluit je aan bij een lokale groep en doe mee aan de Clean Air Campagne.

Teken onze petitie aan de bevoegde ministers op cleanairnow.be!

Meer weten?

Lees volgende rapporten:

City Ranking Report

Mijn lucht, mijn straat

Mijn lucht, mijn school (lespakket)

De vrijheid om te ademen - Een nieuwe kijk op stedelijk vervoer

Every Breath a Threat – Een adembenemende studie

Wat kan jij doen?

transport

Kom op voor gezonde lucht!

De vele auto’s in onze straten vervuilen de lucht die we inademen. Dit moet veranderen. Doe mee en kom op voor gezonde lucht!

Doe mee

De laatste updates

 

Energievisie met oogkleppen op en de kop in het zand

Blogartikel door Jan Vande Putte | 22 april, 2016

Doof voor de opmerkingen van onze buren, zonder aandacht voor het middenveld en niet in staat een Belgische energietoekomst te zien dan door een nucleaire bril, stapelt federaal minister voor energie Marie-Christine Marghem de blunders...

5 minder bekende bedreigingen voor de Noordpool

Blogartikel door Emily Buchanan | 22 april, 2016

Je weet vast wel dat de Noordpool enorm snel smelt door de klimaatopwarming. Maar terwijl sommigen dit zien als een waarschuwingssignaal, zien anderen een buitenkans: naarmate het ijs verdwijnt, trekken oliebedrijven en vissersvloten...

Ik was 11 jaar oud met Tsjernobyl

Blogartikel door Sandra Bamps | 22 april, 2016

‘Windmolens stilgelegd wegens te veel aan stroom’ en ‘Natuurgebied bedreigd door industrie’, bloklettert de krant. Als groene meid word ik er niet bepaald vrolijk van. Er is nog veel werk aan de winkel. Op de radio hoor ik J'aime...

Klimaatbeleid vraagt klimaatleiders

Blogartikel door Joeri Thijs | 19 april, 2016

Wordt de nieuwste Vlaamse klimaattop een zoveelste praatbarak, of mogen we eindelijk leiderschap verwachten van deze regering? Op basis van het parcours van minister Schauvliege vrees ik het ergste. Hoog tijd voor minister-president...

15 dingen over Tsjernobyl die je nog niet wist

Blogartikel door Céline Mergan | 18 april, 2016

In de vroege ochtend van 26 april 1986 ontplofte reactor vier van de kerncentrale in Tsjernobyl. De Verenigde Naties noemden het “de grootste milieuramp in de geschiedenis van de mensheid”. Tsjernobyl was een ongeluk dat volgens de...

Nucleaire veiligheid in België: de situatie escaleert

Blogartikel door Jan Vande Putte | 13 april, 2016

Met twee nucleaire incidenten en een overhaaste heropstart op minder dan een week tijd escaleert de situatie in de Belgische kerncentrales. Intussen vertelt Electrabel slechts de halve waarheid, zwijgt de regering in alle talen en laat...

Kan een nieuw oceaanverdrag de Noordpool beschermen?

Blogartikel door Sarah North | 12 april, 2016

Twee derde van onze oceanen valt buiten de territoriale wateren en behoort dus toe aan ons allen. Maar vandaag lijkt het eerder het Wilde Westen – de oceanen en de zeebodem worden geteisterd door een verregaande uitbuiting omdat de...

België neemt definitief afscheid van steenkool

Blogartikel door Mathieu Soete | 1 april, 2016

Eindelijk is het dan zover: België is sinds deze week officieel steenkoolvrij. De laatste tonnen van het CO2-rijke goedje werden woensdag verstookt in de centrale van Langerlo. Hiermee valt definitief het doek over een brandstof die...

De nucleaire geest is uit de fles

Blogartikel door Jan Vande Putte | 31 maart, 2016

Er zijn op zich al meer dan voldoende goede redenen om afscheid te nemen van onze kerncentrales, schrijft Jan Vande Putte, maar de terreurdreiging maakt nog duidelijker dat een sluiting de enige optie is. Sinds 9/11 weten we dat...

Hernieuwbare energie duwt CO2-uitstoot in goede richting

Blogartikel door Mathieu Soete | 17 maart, 2016

Goed nieuws! Voor het tweede jaar op rij is de CO2-uitstoot in 2015 wereldwijd zo goed als niet gestegen. Sterker nog, omdat de wereldeconomie vorig jaar met ruim 3% groeide, staat niets nog de definitieve daling van de CO2-uitstoot in...

141 - 150 van 776 resultaten.

Onderwerpen