今年的《施政報告》中，特首曾蔭權罕有地提出應對空氣污染的措施，高調指出政府將會按世界衛生組織訂定的階段性標準修訂空氣質素指標。風吹草動，環境局局長邱騰華隨即向傳媒表明政府傾向以世衛指引中最寬鬆的第一階段標準，作為香港新的空氣質素指標，並提醒市民多項改善空氣的措施都須要市民分擔成本。不過，政府卻從未有明言改善空氣措施是必需的，或是改善空氣是市民共識之類的說話。缺少了這類措詞，顯示政府對政策落實十分保留。 政治用詞主宰政策生死 ...

建密封輸水管造成惡果 值得我們注意的是，石馬河今天的污染問題，其實與香港政府十多年前一個輕率的決定有莫大關係；然而當今天內地官員正頭痛如何處理這歷史遺留下來的環境問題時，香港特區政府卻早已置身事外，把責任推得一乾二淨。 石馬河原為東江流域的支流，由深圳往北流，於東莞橋頭附近匯入東江。1965年，石馬河因為水質優良而被選中用以向香港輸送飲用水，以解當時香港的嚴峻水荒問題。最初，廣東當局利用石馬河的天然水道，以水利工程將東江水經石馬河逆流抽送往香港。 ...

聯合國氣候變化專門委員會已經確立由人類活造成的溫室氣體排放和氣候變化的關係，而由燃燒化石燃料及砍伐原始森林等釋出的二氧化碳，則是最主要的溫室氣體。氣候變化危害生態環境是，人所共知，如果邱騰華只因二氧化碳無色無味及不會即時損害人體，便說它不是污染物，他的知識顯然無與時並進。 事實上，世界衛生組織指由氣候變化引發既極端天氣，會增加心臟病同氣管疾病既病發機會，估計再不採取行動應對氣候變化，未來十年全球死於哮喘既人數將大幅增加兩成。二氧化碳亦會危害人類健康。 ...

碳排放量超高 事件反映署方根本對「環保車」的定義理解有根本性的錯誤，故此我們希望進一步澄清，以正視聽。 首先，我們認為世上根本沒有環保車。所謂環保，其實是指碳排放量細、將環境影響盡量減到最少的車款。但署方的回應竟然指「各人買車都根據自己需要」、「不應強逼市民買細馬力車」。其實綠色和平並沒有強逼市民買細車，反倒是環保署的政策，正好提供稅務優惠鼓勵人買大車(最高可達五萬元！)。 環保署容許自己為高碳排放的重型車提供稅務優惠，還要以...

過去數年，曾特首多番提出諸如「強政勵治」、「以民為本」等的政治修辭，口號叫得響亮，但特區政府的施政卻未見有重大改善，處處以民望上落為施政依歸，政策卻缺乏長遠視野，未能真的譜出「香港新方向」。在環境政策上，從曾特首甫上任推出雷聲大雨點小的「藍天行動」，到近月環境局一系列的「綠色香港我鍾意」宣傳短片，皆反映出特區政府?重以環境政策作為政治化妝術，卻沒有決心解決本港、地區性，以至國際性的環境問題。 然而曾特首不應忘記的是，今時今日，香港的環保意識日益高漲，乾淨的...

這次聯席會議除了在空氣污染方面的工作有點進展外，其他種種措施（例如推動企業清潔生產、改善珠三角流域水質、加強自然保育及綠化工作和宣傳教育等）早在第十次粵港聯席會議或早年環保署的年報中提出。 所謂出台的環保措施，不過是老調重彈。 "與主動推動粵港經貿融合相比，香港政府在區域環保工作上雖不致不感興趣，但肯定是毫不積極。" 港府區域環保工作毫不積極另一方面廣東省政府早在6月通過指...

「人大」早於1993年成立環境與資源保護委員會(簡稱『環資委』)，就各環境議題提交議案和報告，並進行調查研究、提出建議，監督法律實施、開展執法檢查。環資委還會同有關部委組織記者就環境議題作深度調查採訪，揭露環境違法行為。近年「人大」在就環境法的立法內容與過程上亦有所建樹，例如2006年通過的《可再生能源利用法》便首次就該草案徵詢綠色和平的意見；而剛修訂的水污染防治法亦更廣泛的徵求了民間意見。 另一方面，「政協」也成立了人口資源環境委員會，加強環保工作。如剛卸...

在 全球糧食危機 下，數以億計的人因買不起糧食而吃不飽，多個國家因而爆發騷亂，對社會安定和世界和平形成威脅。聯合國最近就在瑞士城市伯爾尼舉行高級會議，希望找出方法應對迫在眉睫的糧食危機。 如何提高糧食產量正是國際焦點， 基因改造 技術的運用亦成為熱烈討論的話題。生物科技公司正大力吹噓基因改造技術是 糧食危機 的出路。但事實上，進一步發展基因改造農產品只會將問題推至絕路。 造成目前 糧食危機 的原因多元複雜。 氣候變化...