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C'est le quatrième d'une série de 14 navires de lutte contre les incendies commandés par le gouvernement russe entre 1983 et 1987 aux chantiers de construction navale de Stocznia Polnocna à Gdansk. Vitesse et grande résistance à la glace étaient les qualités requises pour ce bateau.
Trouver le bateau parfait pour Greenpeace... J'y pensais depuis que j'avais rejoint Greenpeace, neuf ans auparavant.
Cela faisait deux ans que nous avions établi un cahier des charges pour le remplacement du MV Greenpeace. La tâche avait été très difficile. L'Echo Fighter avait les capacités recherchées, même si nous nous préparions à de grands travaux d'adaptation.
Excité, les idées et les questions se bousculant dans ma tête, j'étais sur le pont du bateau, lors de ma première visite à son bord, en Norvège, quand un arc-en-ciel est apparu. On dit que des arc-en-ciels sont apparus à des moments cruciaux dans l'histoire de Greenpeace, accompagnant nos navires vers les baleiniers et les sites d'essais nucléaires. Peut-être dans ce cas-là l'arc-en-ciel nous a-t-il conduit à l'Esperanza - j'aime à penser que tous deux sont des signes d'espoir pour l'avenir.