Greenpeace installe Pinocchio au Salon de l'Auto et dénonce les mensonges ‘verts’ de l’industrie automobile

Un des mensonges que Greenpeace souhaite dénoncer aujourd’hui concerne la quantité et la qualité des efforts accomplis par l’industrie. En matière de réduction de CO2, on est resté au point mort. Entre 1996 (date à laquelle l’Union européenne a annoncé son intention de réduire drastiquement les émissions de CO2) et 2008, la moyenne des émissions des nouvelles voitures est passée de 185 g de CO2/km à environ 160 g.

Autre mensonge dénoncé : l'habillage 'vert' du Salon de l’Auto qui vient de s’ouvrir. «L’industrie automobile tente de nous persuader de son bon vouloir environnemental, déplore Marc-Olivier Herman, directeur des campagnes de Greenpeace. Mais cette façade verte en apparence ne doit pas nous faire oublier les efforts menés en coulisses pour affaiblir la législation européenne en préparation et dont l’importance est cruciale pour réduire les émissions de CO2, désastreuses pour le climat.»

Cherchant à maintenir des ‘niches’ réservées aux voitures lourdes et puissantes, les constructeurs n’arrêtent pas de mettre des bâtons dans les roues de l’Union européenne qui prépare une législation – enfin - contraignante. Ceci s’est encore vérifié en décembre 2007, lorsque la Commission européenne a rendu publique un premier état de la future législation. Cette proposition évacue les objectifs à long terme, revoit à la baisse les objectifs à court terme et ne prévoit pas des sanctions suffisamment dissuasives pour les constructeurs récalcitrants (2).

Si l’industrie automobile n’a pas tenu les promesses faites à l’Union européenne (entre autres le respect de l'objectif de 140 g CO2/km qui aurait dû être atteint en 2008) (3), c’est en grande partie parce que le parc automobile européen n’a toujours pas été mis au régime. Or, il existe un lien direct entre le poids d’une voiture et sa consommation.

Parmi les solutions avancées par les organisateurs du Salon de l’Auto figurent de nombreuses fausses pistes comme les agrocarburants qui – s’ils devaient être produits à grande échelle – poseront plus de problèmes environnementaux et sociaux qu’ils n’en résoudront. Quant à une conduite respectueuse de l’environnement, elle est bien évidemment souhaitable. Mais peut-on décemment conduire de manière responsable un véhicule inutilement lourd, rapide et puissant? Ces trois éléments sont essentiels pour rendre le parc automobile européen plus conforme au défi que constitue la lutte contre les changements climatiques.