PSA

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Le patron de PSA, Christian Streiff est actuellement à la tête de l'association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), qui mène la fronde contre le projet de réglementation européenne visant à améliorer l'efficacité des voitures pour lutter contre les changements climatiques. Ces dernières années, l'ACEA s'est attachée à protéger les intérêts des constructeurs allemands en particulier, en demandant des traitements de faveur pour les producteurs de voitures lourdes, en retardant la législation européenne ou en défendant un système faible pénalisation des constructeurs peu vertueux.

Quelle incohérence ! D'un côté Christian Streiff fait tout pour réduire la future réglementation européenne à peau de chagrin, et de l'autre Peugeot et Citroën s'enorgueillissent de produire des voitures respectueuses de l'environnement. Les marques développent même des labels : pour pouvoir être qualifiée de « Airdream » (Citroën) ou de « Blue Lion » (Peugeot), une voiture doit émettre moins de 130g/km, ou disposer de la technologie « stop and start » - système d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur, au feu rouge ou durant les embouteillages. PSA impose aussi à ses voitures d'être à 95 % composées de matériaux recyclables. Le groupe prouve ainsi que les technologies sont là. Pourquoi fait-il des efforts sur seulement quelques modèles au lieu d'appliquer une politique de réduction des émissions de CO2 sur l'ensemble de sa production.

Émissions moyennes de CO2 des voitures vendues : 142 g

Part des émissions de carbone : 11.96 % *

Part de marché en Europe : 13.44 % (1 929 000 véhicules)

* calcul effectué en partant du principe que toutes les voituresparcourent la même distance chaque année.

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