Skip navigation.

Oplossingen

DE oplossing bestaat niet. Ook al worden nieuwigheden zoals biobrandstoffen vaak zo verkocht, ze zijn maar een druppel op een hete plaat zolang we niet 'auto-minderen':
  • We moeten met z'n allen minder met de auto rijden. De auto kan alleen nog een rol spelen in een duurzame toekomst als we er verstandig mee omgaan. Hoe zuinig en efficiënt auto's in de toekomst ook mogen worden, de winst voor het klimaat zou teniet gedaan worden als het aantal auto's en het aantal gereden kilometers blijven stijgen.
  • Tegelijkertijd moeten auto's ook afslanken. Dit betekent dat de huidige trend naar alsmaar zwaardere, snellere en krachtigere auto's moet keren. De auto van morgen is een zuinige, lichte auto zonder al die overdaad aan kilo's en paardenkracht die auto's zo energieverslindend maken. De technologie bestaat, de auto-industrie moet hem gewoon gebruiken. Als de autoconstructeurs opteren voor minder grote, zware en krachtige auto's, zal de impact van het autoverkeer op het klimaat stevig verminderen.

Voor beide aspecten is ook een politiek kader nodig:
  • Europa zal de komende twee jaar cruciale beslissingen nemen om auto's al dan niet zuiniger te maken. De Europese Commissie kondigde een bindende wetgeving aan die de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe auto's drastisch moet doen dalen in de komende decennia. Ambitieuze bindende doelstellingen moeten de auto-industrie dwingen haar verantwoordelijkheid op te nemen. Greenpeace wil de doelstelling van 120g CO2/km tegen 2012 behouden zien, en wil daarnaast een concreet stappenplan met lange termijn doelstellingen (om te beginnen minimum 80g CO2/km tegen 2020) dat een continue lijn van emissiereductie uitstippelt. Ons land moet in dat politieke proces een voortrekkersrol spelen, want de auto-industrie doet er alles aan om deze wetgeving uit te stellen en af te zwakken.

  • In eigen land moet meer aandacht (en geld) naar de fiets en het openbaar vervoer gaan. Het fiscale paradijs voor bedrijfswagens moet worden afgebouwd. Grote investeringen moeten naar infrastructuur voor de zachte weggebruiker en het openbaar vervoer gaan en niet naar nog meer en nog bredere autowegen. Kortom, het tijdperk van 'alles voor de auto' is voorbij!