Zuinige auto's goed voor milieu én portemonnee

Persbericht - 14 mei, 2012
Automobilisten kunnen tot 400 euro per jaar besparen, als de Europese Commissie een strenge CO2-norm voor 2020 vastlegt. Dat blijkt uit een studie in opdracht van Greenpeace.

Europa bepaalde in 2009 CO2-normen voor nieuwe wagens. Na de zomer worden die normen herzien. Greenpeace wil dat de Commissie zich van haar ambitieuze kant toont.
“De gemiddelde automobilist betaalt vandaag tot 1788 euro per jaar aan brandstof”, zegt Joeri Thijs van Greenpeace. “Als de auto-industrie door Europa verplicht wordt om zuinigere wagens te bouwen, dan kan de automobilist geld besparen en daalt de CO2-uitstoot. Een strengere CO2-norm is dus goed voor het milieu en de portemonnee.”

Brandstofbesparing loont en kan

De Europese CO2-normen uit 2009 dwingen autoconstructeurs om de gemiddelde uitstoot van hun wagens te verminderen tot 130g C02/km tegen 2015 en voorwaardelijk tot 95g CO2/km tegen 2020. Als na de zomer de norm tegen 2020 bekrachtigd wordt, zal een gemiddelde bestuurder van een tweedehandswagen jaarlijks gemiddeld 400 euro uitsparen vanaf 2020. Met een ambitieuze CO2-norm van 60g CO2/km tegen 2025 bespaart de automobilist 1000 euro per jaar vanaf 2030. De gemiddelde CO2-uitstoot per wagen daalt in dat geval met 60%, ten opzichte van 2010. Zie grafiek.

Uit recent onderzoek blijkt dat een halvering van het brandstofverbuik tegen 2025 perfect mogelijk is met de huidige conventionele technologie. In de Verenigde Staten worden autoconstructeurs nu al verplicht hun brandstofverbruik te halveren tegen 2025, een beslissing die de steun krijgt van onder andere Ford, BMW en Toyota. De Europese Commissie claimt dat ze minstens even ambitieus wil zijn.

Verzet van auto-industrie

Opvallend is dat Volkswagen, de grootste autoconstructeur van Europa, de Europese CO2-normen voor 2020 “onrealistisch” noemt en “niet gebaseerd op een degelijke impactstudie”. Liever leggen ze de lasten op de schouders van de automobilist en het klimaat.

“Bindende CO2-normen tegen 2015 werden in 2009 ook als onhaalbaar bestempeld door de autolobby”, verklaart Joeri Thijs. “Vandaag zijn de meeste autoconstructeurs, ook Volkswagen, goed op weg die norm met de vingers in de neus te behalen. Europa mag zich geen tweede keer laten rollen door de auto-industrie. De Belgische overheid en europarlementsleden moeten de Commissie steunen in het vastleggen van ambitieuze CO2-normen.”

Onderwerpen