Persbericht - 15 januari, 2008
Autoconstructeurs voeren voornamelijk promotie voor auto’s die merkelijk meer CO2 uitstoten dan de uitstoot die sinds jaren is vooropgesteld door de Europese Unie. Zo blijkt uit een beknopte analyse van autoadvertenties die in de Belgische pers verschenen zijn. Daarnaast overstelpt de industrie de consument met 'groene' boodschappen die misleidend zijn. Een ambitieuze Europese regelgeving is meer dan ooit nodig wil men de impact van de auto op de klimaatverandering verminderen.
De advertenties die Greenpeace analyseerde, gaan over de periode
14 september tot 4 oktober 2007, de periode van het autosalon in
Frankfurt. De steekproef bevestigt dat de autobouwers vooral auto's
met een hogere CO2-uitstoot dan
die vooropgesteld door de EU, promoten. Europa had een gemiddelde
uitstoot van 140 g CO2/km in
2008 en 120 g CO2/km tegen 2012
vooropgesteld (1). De gemiddelde CO2-uitstoot van de gepromootte auto's
bedraagt 187 g CO2/km. 90,7%
van de advertenties prijzen wagens aan die meer dan 140 g CO2/km uitstoten. Slechts 4% van de
reclamebudgetten wordt besteed aan de promotie van auto's die
minder dan 120 g CO2/km
uitstoten.
"De beknopte analyse toont het ware gelaat van de
auto-industrie", voegt Marc-Olivier Herman, campagnedirecteur bij
Greenpeace, toe. "Alles wijst erop dat de constructeurs de kat uit
de boom kijken en de klimaatcrisis pas echt ter harte zullen nemen
als de Europese regelgeving een feit is. Ondertussen willen ze wel
iedereen doen geloven dat het aankomende Autosalon een groen
autosalon is. Niets is minder waar."
Bovendien blijkt dat de industrie maar met mondjesmaat info
geeft over de CO2-uitstoot van
haar wagens. Mensen moeten met een vergrootglas op zoek gaan naar
de CO2-uitstoot van een auto.
Nochtans werden hier in het verleden ook al afspraken over gemaakt
in een Europese richtlijn die dateert van 1999. Die bepaalt dat
informatie over de CO2-uitstoot
even prominent leesbaar moet zijn dan alle andere boodschappen die
in de advertentie worden meegegeven.
De analyse maakt ook duidelijk hoe de auto-industrie het milieu
als verkoopsargument gebruikt. Groene auto's bestaan niet. Maar
toch worden er in de advertenties technologieën of specificaties in
de verf gezet die uiteindelijk maar in een heel klein marktsegment
gebruikt worden. Vaak worden energieverslindende wagens ook als
'groen' voorgesteld.
Met de groene automarketing doet de industrie uiteindelijk niet
meer dan de consument misleiden. Om de klimaatverandering tegen te
gaan zou het verstandiger zijn om de beloftes die 10 jaar geleden
aan de EU werden gedaan, uit te voeren. Vermits die beloftes niet
werden nagekomen, is er geen andere optie dan snel ambitieuze en
bindende Europese wetgeving vast te leggen.
Voor Greenpeace moet die wetgeving voor nieuwe auto's een
gemiddelde uitstoot van 120 g CO2/km tegen 2012 als norm
vooropstellen. Tegen 2020 zou de norm 80 g CO2/km moeten zijn. Bovendien moeten
autoconstructeurs die de norm niet respecteren strenge sancties
krijgen. Volgens Greenpeace moet deze bindende wetgeving
constructeurs expliciet stimuleren om lichtere auto's te bouwen.
Want lichte auto's betekenen automatisch minder verbruik en dus
minder CO2-uitstoot. Tenslotte
moet de wetgeving van toepassing zijn op alle constructeurs zonder
uitzondering.