Persbericht - 16 januari, 2008
Actievoerders van Greenpeace hebben een spandoek met de afbeelding van Pinocchio (1) ontrold op het Autosalon. Met deze actie wil Greenpeace de ‘groene’ leugens van de auto-industrie aanklagen: groene auto’s bestaan niet en de industrie doet niet genoeg voor milieu en klimaat. Het wordt hoog tijd dat de industrie beslist om soberder auto’s te bouwen. Ze moet daarnaast stoppen met de afzwakking van de toekomstige Europese regelgeving terzake. Alleen als aan deze voorwaarden voldaan is, kan er sprake zijn van een echt groen Autosalon.
Eénvan de leugens die Greenpeace vandaag wil aanklagen is de
kwantiteiten de kwaliteit van de inspanningen die door de industrie
gedaanzijn. Op het vlak van de vermindering van de CO2-uitstoot is men terplaatse blijven
trappelen. Tussen 1996 (het jaar waarin de EuropeseUnie haar
intentie om de CO2-uitstoot
drastisch te verminderen,aankondigde) en 2008 is de gemiddelde
uitstoot van nieuwe wagensgedaald van 185 g naar ongeveer 160 g
CO2/km.
Tweedeleugen: de groene verpakking die het Autosalon dit jaar
meekrijgt."De auto-industrie wil ons overtuigen van haar goede
bedoelingenmet het milieu", zegt Marc-Olivier Herman,
campagnedirecteur bijGreenpeace. "Maar die groene strik mag ons
niet doen vergeten datdiezelfde auto-industrie achter de schermen
er alles aan doet om deop stapel staande Europese regelgeving af te
zwakken. Die regelgevingis nochtans cruciaal om de CO2-uitstoot te verminderen."
Inhaar poging om de niches voor zware en krachtige auto's
tebehouden, steekt de auto-industrie voortdurend stokken in de
wielenvan de Europese Unie, die eindelijk bindende regelgeving
voorbereidt.Dat is nog maar es gebleken in december 2007, toen de
EuropeseCommissie haar intenties inzake een nieuwe regelgeving voor
het eerstpubliek maakte: ze gooide de langetermijndoelstellingen
overboord,verlaagde kortetermijndoelstellingen en voorzag geen
afdoendesancties voor constructeurs die de regelgeving zouden
overtreden (2).
Dereden waarom de auto-industrie de beloften aan de EU (onder
andere dedoelstelling van 140 g CO2/km tegen 2008) niet is nagekomen
heeftvoor een groot deel te maken met het feit dat het Europees
autoparknog steeds bestaat uit zware auto's. En hoe hoger het
gewicht vaneen auto, hoe meer verbruik.
Deoplossingen die de organisatoren van het Autosalon
voorstellen,bevatten veel misleidende pistes. Zo veroorzaakt de
productie vanbiobrandstoffen op grote schaal meer problemen, zowel
op het vlak vanhet milieu als sociaal, dan dat ze oplossingen
biedt. Ecodriving isdan weer een goed voorstel, alleen wat is het
nut van zuinig met eenwagen leren rijden als die wagen onnodig
zwaar, krachtig en snel is?Gewicht, kracht en snelheid zijn de drie
elementen waaraan dringendgesleuteld moet worden als men de strijd
tegen de klimaatveranderingau sérieux neemt.
Notes: (1) Pinocchio is voor de gelegenheid uitgedost in een formule 1-outfit met alle logo’s van de leden van de European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA): Audi, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Land Rover, Mercedes Benz, Opel, Porsche, Peugeot, Renault, Saab Toyota, Volkswagen en Volvo.(2) Zie persbericht Greenpeace 19 december 2007 op deze website. Voor Greenpeace moet die wetgeving voor nieuwe auto's een gemiddelde uitstoot van 120 g CO2/km tegen 2012 als norm vooropstellen. Tegen 2020 zou de norm 80 g CO2/km moeten zijn. Bovendien moeten autoconstructeurs die de norm niet respecteren strenge sancties krijgen. Volgens Greenpeace moet deze bindende wetgeving constructeurs expliciet stimuleren om lichtere auto's te bouwen. Want lichte auto's betekenen automatisch minder verbruik en dus minder CO2-uitstoot. Tenslotte moet de wetgeving van toepassing zijn op alle constructeurs zonder uitzondering.