De auto-industrie houdt Europa aan het lijntje en vraagt meer
tijd om de CO2-doelstellingen te behalen (2). "Maar alle auto's die
we hier tentoonstellen, zijn vandaag al te koop en hebben een
CO2-uitstoot die lager ligt dan de EU-norm", zegt Joeri Thijs van
Greenpeace. "Deze auto's vormen het levende bewijs dat de
auto-industrie wel over de juiste technologieën beschikt, maar
liever brandstofverslindende modellen verkoopt dan zuinige."
Greenpeace vraagt aan de Europese parlementsleden om deze maand
te stemmen voor zuinige en milieuvriendelijkere auto's. De
milieuorganisatie hoopt dat Europa niet zal zwichten onder druk van
de autolobby. "Als dat gebeurt, zou dat niet alleen een gemiste
kans zijn in de strijd tegen de klimaatverandering. Het betekent
voor de consument ook een gemiste kans op auto's die zuiniger met
brandstof omgaan."
Autoconstructeurs beweren meer tijd nodig te hebben en willen de
norm van 130 gram CO2-uitstoot per kilometer verschuiven van 2012
naar 2015. Intensief lobbywerk van de auto-industrie heeft er nu al
toe geleid dat de Industriecommissie van het Europees Parlement
eerder deze maand adviseerde om die norm uit te stellen en te
kiezen voor een lange-termijn doelstelling van 95 gram CO2 per
kilometer in 2020 (3). Maar een recente studie van het IEEP
(Institute for European Environmental Policy) toont aan dat deze
gefaseerde invoer, zoals de auto-industrie die voorstelt, niet meer
is dan een vermomd uitstel van de CO2-doelstelling. Als de norm van
130 gram van 2012 naar 2015 zou opschuiven, moeten constructeurs
tussen nu en 2012 amper vooruitgang boeken in het zuiniger maken
van auto's. (4)
Een recente Greenpeacehandleiding '10 easy steps to cut car
emissions', stelt een aantal bestaande technologieën voor die
autoconstructeurs kunnen toepassen om de CO2-uitstoot van auto's in
te perken. Zo toont de handleiding dat enkel het schrappen van de
twee zwaarste motorklasses per model al zou leiden tot een reductie
van 10 tot 12 % in het gemiddelde verbruik en CO2-uitstoot van
nieuwe auto's. (5)
Het is van kapitaal belang dat Europa de autoconstructeurs
dwingt om de CO2-uitstoot van nieuwe auto's in te perken. De
transportsector is één van de enige sectoren waarvan de
CO2-uitstoot sterk blijft toenemen. Personenwagens zijn
verantwoordelijk voor meer dan 50 % van deze uitstoot. "Deze
wetgeving komt er na het jarenlange falen van vrijwillige akkoorden
met de auto-industrie", legt Thijs uit. "Er rust nu dus een grote
verantwoordelijkheid bij de leden van de Milieucommissie van het
Europees Parlement (6), die later deze maand zullen stemmen voor
strenge CO2-normen voor wagens. Als de Europese Unie nu geen
duidelijke richtlijnen oplegt aan de auto-industrie, zal ze haar
doelstelling om tegen 2020 de uitstoot van broeikasgassen met 20
tot 30 % in te perken niet halen. "
U kunt van 12 tot 16 de Greenpeaceparade van auto's met een
CO2-uitstoot van minder dan 120 gram per kilometer komen bekijken
op het Luxemburgplein voor het Europees Parlement.
Greenpeace heeft in de Europese wijk ook talrijke slogans
aangebracht om de Europese parlementsleden te overtuigen van het
belang van hun stem in de strijd tegen de klimaatverandering.
Greenpeace maakte hiervoor gebruik van de
'clean-graffiti'-techniek. De boodschappen worden niet aangebracht
met verf. Het vuil van de muur wordt verwijderd met stoom en de
boodschap is zichtbaar omdat de rest van de muur vuil blijft.
Op de Greenpeace-blog "The people's lobby" kan u de politieke
ontwikkelingen in dit cruciale milieudossier op de voet volgen: http://weblog.greenpeace.org/cars/
Notes: 1) In de parade rijden: Opel Corsa 1.3 cdti (119g/km); Renault Clio 1.5 dci (119 g/km); Ford Fiesta 1.5 dtci (119 g/km); VW POLO 1.4 TDI 70 CV (119 g/km); Citroën C4 1.6 HDI (120g/km); SMART FORTWO 0.8 CDI 30 KW (88g/km); Toyota Prius 1.5 VVT-i Hybrid (104 g/km); Peugeot 207 1.4 Hdi (117 g/km).2) De Commissie stelde eind 2007 een regelgeving voor die de gemiddelde uitstoot van nieuwe auto's tegen 2012 moet terugbrengen tot 130g CO2/km. Voor meer info, zie persbericht Greenpeace 19 december 2007: http://www.greenpeace.org/belgium/nl/press/releases/zwak-europees-wetsvoorstel-voo3) Op 1 september 2008, stemde de Industriecommissie van het Europees Parlement over de CO2-uitstoot van personenwagens. De Industriecommissie adviseerde om die CO2-doelstelling uit te stellen tot 2015.4) Met de gefaseerde invoering van de gemiddelde 130g-doelstelling zoals de Industrie-commissie van het Europees Parlement voorstelt, moeten constructeurs in 2012 slechts voor 60% van hun vloot een gemiddelde van 130g halen. Dat zou betekenen dat in 2012 het gemiddelde voor alle verkochte auto's 154g CO2/km moet zijn, terwijl we in 2007 al aan 158g zaten.5) De studie is beschikbaar op www.greenpeace.be6) De Belgische Parlementsleden zijn: Frieda Brepoels (NVA, CD),Marianne Thyssen (CD&V, CD) subst, Bart Staes (Groen!, Greens) subst, Frédérique Ries (MR, LibDem), Philippe Busquin (PS, Soc) subst, Antoine Duquesne (MR, LibDem) subst, Raymond Langendries (CDH, CD) subst