Persbericht - 12 mei, 2009
Greenpeace vraagt Pascal Smet om ter gelegenheid van Brussels fietsevenement Velocity zijn partij te overtuigen van de onzin van een uitbreiding van de Brusselse Ring. Vandaag opent Brussels minister van Mobiliteit Pascal Smet (sp.a) met een speech het fietsevenement Velocity in Brussel. Ter gelegenheid daarvan vraagt Greenpeace aan Smet om zijn partij te overtuigen dat èlke extra rijstrook op de Brusselse Ring onverenigbaar is met de huidige klimaatcrisis. Bovendien zullen extra rijstroken meer verkeer aantrekken en dus op termijn nog meer auto's Brussel binnenleiden. Het promoten van de fiets moet absoluut samengaan met het terugdringen van het autoverkeer, en zelfs de minste uitbreiding van de Brusselse Ring past niet in dat plaatje.
"Ons land heeft geen nood aan een Brusselse Ring XXL. Nodig is
een ander beleid, dat klimaat en mobiliteit verzoent" zegt Joeri
Thijs, campaigner bij Greenpeace. "Elke uitbreiding van onze
weginfrastructuur kan alleen maar leiden tot meer autoverkeer en
een hogere CO2-factuur. Dat valt niet te verzoenen met wat ons land
moet doen in de strijd tegen klimaatverandering.(1) Bovendien
zullen meer of bredere wegen het mobiliteitsprobleem geen
centimeter vooruit helpen, wel in tegendeel. Minister Smet liet
zich in het verleden al sceptisch uit over een eventuele verbreding
van de Ring. Wij vragen hem om binnen de sp.a zijn stem te
verheffen."
Enkele dagen geleden raakte de richtlijnennota bekend van de
Vlaamse administratie voor het milieueffectenrapport (MER) bij de
uitbreiding van de Ring. Hierin is amper sprake van het toetsen van
de klimaatimpact van de plannen. "In de aanloop naar de cruciale
klimaatconferentie in Kopenhagen eind dit jaar is het
onaanvaardbaar dat het milieueffectenrapport de klimaatproblematiek
enkel in de marge zou behandelen", aldus Thijs. Verder worden in de
nota de meeste alternatieven voor de uitbreiding, die de
verkeersdrukte op de Ring moeten terugdringen, stiefmoederlijk
behandeld en bestempeld als "milderende maatregelen" bij een
infrastructuuruitbreiding. Een andere mobiliteit vereist nochtans
een reeks ambitieuze maatregelen zoals een beter aanbod van
openbaar vervoer, een beter verkeersmanagement (o.a. een
snelheidsbeperking op de Brusselse Ring tot 100km/u) en een groene
fiscaliteit (o.a. het invoeren van een slimme kilometerheffing en
het herzien van belastingvoordelen voor bedrijfswagens).
Enkele weken geleden waarschuwden 2.000 wetenschappers in
Kopenhagen nog dat de klimaatverandering zal ontsporen indien
politici niet overgaan tot actie (2). "Toch blijven sp.a en de
andere Vlaamse regeringspartijen vasthouden aan een
uitbreidingsscenario van het aantal rijstroken op de Brusselse Ring
(3). En dat onder het mom van het scheiden van het doorgaand en het
lokaal verkeer, alsof dat het enige probleem is. Onze politici
lijken totaal voorbij te gaan aan het feit dat er gewoon te veel
verkeer is op de Ring, en dat eerst en vooral dat probleem moet
aangepakt worden", verklaart Thijs.
Greenpeace hekelde eerder al de verbredingsplannen voor de
Brusselse Ring van de Vlaamse Regering (4) met een actie op het
CD&V-congres in Gent en op de Brusselse Ring (5). Een debat in
De Zevende Dag (op 26 april) naar aanleiding van deze acties bracht
aan het licht dat sp.a, Open VLD en CD&V wel degelijk
voorstanders zijn van een uitbreiding van de infrastructuur op de
Brusselse Ring, ook al ontkennen ze dat het om een verbreding tot
17 rijstroken zou gaan zoals beschreven staat in de
kennisgevingsnota van de Vlaamse administratie van juli 2008. Voor
Greenpeace is élk uitbreidingsscenario, élke extra rijstrook op de
Ring onaanvaardbaar in de huidige klimaatcontext.
Verkiezingen '09: zal uw stem helpen
voorkomen dat het klimaat ontspoort?
Raadpleeg
de resultaten van de peiling