Vandaag zijn auto’s overal. Ze staan in lange files op onze wegen en doorkruisen onze steden en gemeenten, elke ochtend en elke avond opnieuw. Door hun lawaai en uitstoot zijn onze buurten onleefbaar geworden. De ongezonde lucht maakt ons ziek. 

Wie zich op een weekdag in het verkeer begeeft, kan moeilijk naast al die auto’s kijken. Of het nu is om naar het werk te gaan, de kinderen aan de schoolpoort af te zetten of boodschappen te doen: de wagen is nu eenmaal een comfortabel vervoermiddel. Maar wel één dat stapvoets rijdt in de spitsuren en de lucht die we inademen vervuilt met zijn uitlaatgassen.  

Vaarwel diesel

De meest vervuilende auto’s zijn diesels, omdat die aanzienlijk meer stikstofdioxide (NO2) uitstoten. De gevolgen van deze uitlaatgassen zijn niet min. Het gas irriteert de luchtwegen en de ogen, en kan op langere termijn hartziekten veroorzaken. Stikstofdioxide is vooral erg schadelijk voor kinderen, omdat zij er gevoeliger aan zijn. Bovendien draagt het gas bij aan de vorming van ozon en fijnstof die ook onze lucht vervuilen. Daarom moeten we  zo snel mogelijk af van dieselauto’s, te beginnen met die in de steden.

 

Dat betekent niet dat benzinewagens een alternatief zijn. Hun uitstoot draagt ook bij aan de luchtvervuiling. Zolang we vasthouden aan voertuigen op fossiele brandstoffen, zullen we de lucht die onze kinderen inademen niet snel gezond maken. Het einde van de dieselauto is een eerste grote stap naar het finale einde van de verbrandingsmotor.

Duurzame mobiliteit

Om de klimaatdoelstellingen van Parijs te halen en tegelijk onze lucht weer gezond te maken, moeten we zo snel mogelijk afscheid nemen van diesel- en benzinewagens. In de toekomst zullen we ons vooral verplaatsen op eigen kracht (fietsen of wandelen in veiligere straten), in groep (openbaar vervoer en autodelen) of indien nodig met kleinere elektrische auto’s aangedreven door hernieuwbare energie. Benieuwd naar onze oplossingen?

Onze campagne

Greenpeace België kocht een speciaal apparaat om luchtkwaliteit te meten. Daarmee doorkruisen we het hele land. Aangezien we het apparaat hebben laten ijken naast een officieel meetpunt, zijn de gegevens die we krijgen zeer betrouwbaar. En die gegevens vallen in de meeste gevallen niet mee. We maakten eerder al onze bevindingen bekend omdat we willen dat iedereen op de hoogte is van de gezondheidscrisis die luchtvervuiling met zich mee brengt. Wil je meer weten over de impact van stikstofdioxide (voornamelijk afkomstig van diesel) op onze gezondheid, lees dan HIER het gezondheidsrapport.

AQ Mesh in de auto:

 Tests luchtkwaliteit in een auto met AQ Mesh op de achterbank.pdf

AQ Mesh in steden:

NO2 metingen in Belgische steden.pdf

AQ Mesh op autoloze zondag:

NO2 Bélliard.pdf

We zochten ook uit hoe het gesteld is met de officiële metingen van de luchtkwaliteit in ons land. We kwamen tot de conclusie dat de overheid te weinig doet om een representatief beeld te hebben van de impact van luchtvervuiling.Te veel meetstations staan zo opgesteld dat ze een veel te optimistisch beeld geven. Wij willen representatieve metingen, op de plaatsen met veel verkeer waar mensen wonen en werken. Daarom stuurden we een brief naar de verantwoordelijke ministers. Met een ingebrekestelling wezen wij ze op hun verantwoordelijkheid en bereidden we een rechtszaak voor.

 

Nog meer gegevens over luchtvervuiling in ons land hebben we verzameld via een grootschalige meting in scholen. Meer dan 250 scholen over het hele land hebben hieraan meegewerkt en plaatsten de speciale buisjes die we ze hadden bezorgd. Eens de resultaten bekend zijn, hopen we ook lokale overheden te overtuigen dat het tijd is voor actie. Door bijvoorbeeld de schoolomgeving autoluw te maken kan de luchtkwaliteit al een pak verbeteren.

 

De autoconstructeurs blijven hun verantwoordelijkheid ontkennen. Wie geloofde dat Dieselgate zou zorgen voor drastische veranderingen, komt bedrogen uit. Het aandeel diesels mag dan wel zakken, het gaat niet snel genoeg. Want er bestaan geen propere diesels: nieuwe motoren stoten in sommige gevallen zelfs nog meer ongezonde stikstofdioxide uit dan de oude.

 

Het is duidelijk: we kunnen niet voortdoen zoals we bezig zijn. Gelukkig bestaan er alternatieven. Alleen moeten die versterkt worden. Door politici die niet besparen maar investeren in het openbaar vervoer en in veilige infrastructuur voor voetgangers en fietsers, in plaats van vervuilende bedrijfswagens op te dringen. Dan wordt het voor ons ook veel makkelijker om onze eigen mobiliteit onder de loep nemen: meer stappen en fietsen op korte afstanden, kiezen voor openbaar vervoer en elektrische (deel)wagens, enz. HIERkan je meer te weten komen over onze toekomstvisie.

 

Een jaar voor de gemeenteraadsverkiezingen van oktober 2018 zijn de lokale groepen van Greenpeace alvast gestart met druk uit te voeren op politici in hun eigen stad. Met acties en politiek lobbywerk eisen ze duurzame mobiliteit en een gezondere lucht. Wil je ook meedoen? Sluit je aan bij een lokale groep en doe mee aan de Clean Air Campagne.

Teken onze petitie aan de bevoegde ministers op cleanairnow.greenpeace.be!

Meer weten?

Lees volgende rapporten:

Mijn lucht, mijn school (lespakket)

De vrijheid om te ademen - Een nieuwe kijk op stedelijk vervoer

Every Breath a Threat – Een adembenemende studie

Wat kan jij doen?

transport

Kom op voor gezonde lucht!

De vele auto’s in onze straten vervuilen de lucht die we inademen. Dit moet veranderen. Doe mee en kom op voor gezonde lucht!

Doe mee

De laatste updates

 

Belabberde score voor Brussel in onderzoek naar mobiliteit

Blogartikel door Joeri Thijs | 22 mei, 2018

Onze hoofdstad komt belabberd uit een onderzoek naar duurzame mobiliteit en leefbaarheid in dertien grote Europese steden. Vooral op het vlak van openbaar vervoer, verkeersveiligheid en het ontraden van de auto zit Brussel bij de...

KBC investeert niet meer in steenkool? Czech again! (UPDATE)

Blogartikel door Mathieu Soete | 3 mei, 2018

UPDATE -- na onze actie van deze morgen aan de hoofdzetel van KBC tegen zijn investeringen in steenkool, heeft de bank onverwacht een plotse ommekeer in zijn steenkool-beleid aangekondigd : een onmiddellijke stopzetting van...

Poweo? Tota(a)l niet oké

Blogartikel door Mathieu Soete | 19 april, 2018

Nadat de Franse oliereus Total in 2016 al Lampiris opslokte, is nu Direct Energie aan de beurt. Direct Energie is de 3de grootste stroomleverancier in Frankrijk en is ook actief in België onder de naam Poweo. Te vrezen valt dat...

Belg verdient inspraak over kernafval

Blogartikel door Mathieu Soete | 13 april, 2018

De kerncentrales in ons land sluiten tegen 2025, OK. Maar wat met al het kernafval dat nog honderdduizenden jaren radioactief blijft? Simpel: stop het in de grond en vergeet het. En vraag de burger zeker niet of hij wel een nucleair...

Kernenergie ruimt baan voor hernieuwbaar!

Blogartikel door Eloi Glorieux | 4 april, 2018

Goed nieuws: 15 jaar na de wet op de kernuitstap hebben we eindelijk een energiepact om de omschakeling naar hernieuwbare energie te realiseren. Doel en Tihange sluiten tegen 2025, het kan. Maar om het met een oude Greenpeace-slogan te...

Burgers komen op straat voor schone lucht

Blogartikel door Greenpeace België | 29 maart, 2018

Ons project "Mijn lucht Mijn school", waarbij we samen met 220 scholen de luchtkwaliteit hebben gemeten in en rond het klasgebouw, heeft zijn uitwerking niet gemist. Sinds we de resultaten hebben bekendgemaakt, eisen ouders, kinderen...

Naar de rechter voor gezonde lucht

Blogartikel door Joeri Thijs | 26 maart, 2018

Onlangs bleek uit onze metingen dat de meeste scholen kampen met luchtvervuiling. Ongezonde lucht maakt ons ziek en onze kinderen zijn extra kwetsbaar. Toch weigeren onze politici serieuze maatregelen te nemen. De vele...

Luchtvervuiling tast de gezondheid van onze kinderen aan

Blogartikel door qdebode | 14 maart, 2018

In veel van onze scholen is de luchtkwaliteit zorgwekkend of ronduit slecht. Dat is de conclusie van de eerste grootschalige meting van de luchtkwaliteit in 222 Belgische scholen. De metingen gebeurden gedurende 4 weken in november en...

8 antwoorden over jodiumtabletten

Blogartikel door Mathieu Soete | 7 maart, 2018

We hebben 7 jaar moeten wachten, maar sinds 6 maart zijn er eindelijk jodiumtabletten voor alle inwoners van België. Eén van de lessen van de kernramp bij Fukushima in 2011 was namelijk dat een snelle inname van levensbelang is. Dit...

Energiepact: Geen cijfers meer maar politieke beslissingen!

Blogartikel door Juliette Boulet | 28 februari, 2018

Er lijkt maar geen eind te komen aan de publieke discussies over de kernuitstap. De zaken zijn nochtans vrij eenvoudig. Er zijn gewoon dringend politieke keuzes nodig en de oplossingen liggen voor de hand. We zetten hier even onze...

1 - 10 van 738 resultaten.

Onderwerpen