Šrotovné? Energetický a environmentální nesmysl

Je pěkné, když se ti, kteří na sebe obvykle pokřikují z protilehlých mediálních zákopů, občas shodnou ... :) S Petrem Machem se mi to právě stalo podruhé v životě: Když tvrdí, že "šrotovné" (či přesněji státní příspěvek na nákup nových aut) je nesmysl, nemohu než souhlasit.

Jako typický nový vůz si vezměme třeba nový VW Golf VI 2.0 TDI PDF s průměrnou spotřebu 4,5 l/100 km motorové nafty, vyhovující normě EURO 5 a s emisemi CO2 119 g/km.

K výrobě uvedeného auta spotřebujete (včetně výroby použitých materiálů) 73 GJ energie a vyvoláte emise 4,6 tun CO2 a 8 kg NOx /1/. Zmíněných 73 GJ odpovídá energii obsažené v 1.890 litrech motorové nafty (38,6 MJ/l).

Aby se vám vzhledem k výše uvedeným údajům výměna vašeho žrouta benzínu energeticky vyplatila, museli byste kumulativně splnit následující podmínky:

a) Vaše staré auto by muselo mít průměrnou spotřebu minimálně 7 litrů nafty nebo 9,2 litrů benzínu na 100 kilometrů,

b) ročně byste s ním najeli alespoň 15.000 kilometrů,

c) díky šrotovnému byste staré auto museli odstavit alespoň o pět let dříve (tedy ujet s ním o 75.000 km méně).

Otázka pro chytré děti: kolik českých majitelů aut výše uvedené podmínky splňuje?

Pokud byste ročně ujeli "jen" 10.000 km, muselo by Vaše staré auto žrát 8,3 l nafty (!) či 10,9 litru benzínu (další varianty si zkuste spočítat sami). Přitom méně než 15.000 km ročně ujede 78 % českých řidičů, dvě třetiny jich ujedou méně než 10.000 km a polovina dokonce méně než 5.000 km ročně /3/.

Pokud byste chtěli s využitím šrotovného odstavit 11 let staré auto stejné třídy (VW Golf IV 1,9 TDI, spotřeba 4,95 l/100 km /2/), vyplatilo by se vám to energeticky až od 84.000 najetých kilometrů ročně. K tomu není moc co dodat.

Emise CO2 by vyšly nižší teprve od 110.000 ročně ujetých kilometrů (!). Výměna tak dává smysl snad jen z hlediska emisí oxidů dusíku, které by se vyrovnaly při 8.200 najetých kilometrech ročně (to vše opět pouze za předpokladu, že jste díky šrotovnému starý vůz odepsali o pět let dříve).

Sečteno a podrženo: pokud chce ministr Říman stavět hladové zdi (což mi přijde v době krize jako docela pochopitelný nápad), ať uvažovaných 7 miliard raději poskytne formou bezúročných půjček a dotací na zateplení všech obytných budov. Tam totiž skutečně životnímu prostředí pomohou a nadto výrazně sníží naši závislost na ruském plynu. A pokud chce pan ministr skutečně omezit znečištění z dopravy, měl by v první řadě přestat zpochybňovat přijetí přísnějších emisních limitů pro nová auta. 

Prameny:

/1/ Environmental Commendation Golf VI - Background Report
/2/ Life Cycle Inventory for the Golf A4
/3/ Jízdní výkony a účel používání automobilu
/4/ Ročenka dopravy 2007