Deepwater Horizon
© The United States Coast Guard
Havárie Deepwater Horizon, plovoucí ropné plošiny, kterou pro hlubokomořské vrty využívala společnost British Petroleum (BP), patří mezi jednu z nejhorších ropných katastrof v historii. 20. dubna 2010 došlo při vrtání na dně Mexického zálivu k jejímu výbuchu, při kterém zahynulo 11 pracovníků BP.
Po dvou dnech se tato plošina potopila. Z vrtu začalo unikat velké množství ropy (celkový únik byl 3–5 milionů barelů) a postupně zamořovalo pobřežní vody. Společnosti BP se podařilo únik zastavit až po třech měsících (15. července).
Ropná skvrna, která se po havárii vytvořila, byla největší v dějinách USA (téměř 10 000 km2, do České republiky by se vešla asi 8krát) a ohrožovala řadu druhů živočichů.
V důsledku této katastrofy zemřelo téměř 6 000 mořských želv, 26 000 delfínů a velryb, 82 000 ptáků a nespočetné množství ryb a bezobratlých živočichů. Rybáři přicházejí o svou obživu. Dříve například lovili až 14 tun krevet denně, dnes to jsou jen kilogramy. Jako finanční kompenzaci za „období sucha“ jim společnost BP slíbila 20 miliard dolarů, rybáři ovšem zatím obdrželi jen necelé 4 miliardy.
Rena
Dvousetmetrová kontejnerová loď Rena, která se plavila pod liberijskou vlajkou, najela 5. října 2011 na útes u pobřeží Nového Zélandu a začal z ní unikat mazut, který se rozšířil až do vzdálenosti 5 km od místa katastrofy. Na vině byl kapitán lodi. Po čtvrt roce (leden 2012) se loď rozlomila na dvě části a i se svým nákladem se začala pomalu potápět. Uniklá ropa a mazut už zabily téměř 1 400 ptáků a 13 tuleňů. Novozélandské úřady označily tuto nehodu za nejhorší ekologickou havárii v dějinách země. Masivní kontejnerová loď nakonec klesla na dno oceánu a náhrada celé škody byla vyčíslena na 2–3 miliony eur.
Exxon Valdez
Dr. Rick Steiner, mořský biolog z University of Alaska zkoumal v roce 2004, 15 let po havárii tankeru Exxon Valdez, pobřeží zamořené ropou v oblasti Rua Cove.
Exxon Valdez bylo jméno tankeru ropné společnosti Exxon Mobil. 24. března 1989 ztroskotal při aljašském pobřeží a do oceánu v důsledku toho uniklo přes 40 milionů litrů ropy. Ropná skvrna zanedlouho zasáhla pobřeží. Tato nehoda měla na svědomí životy až 250 000 mořských ptáků, 2 800 mořských vyder, 300 tuleňů, 22 kosatek a miliardy jiker lososů. Ropa také v okolí zničila většinu planktonu.
Mořská vydra v záchranné stanici po havárii tankeru Exxon Valdez.
Likvidace škod se zúčastnilo 11 000 lidí a stála téměř 3 miliardy dolarů. Tanker byl odtažen a opraven, ale pobřeží zůstalo znečištěné. Od potopení nechvalně známého tankeru Exxon Valdez již uběhlo více než 20 let, ale v zálivu Prince Williama zpod kamenů stále uniká ropa.
Prestige
Čištění pláže ve španělském letovisku Malpica.
Tanker Prestige ztroskotal 13. 11. 2002 u pobřeží Galicie, jedné z nejmalebnějších oblastí západního Španělska. Ropná havárie Prestige všechno změnila. Do moře uniklo celkem 63 000 tun nebezpečných látek. I když bylo vyvinuto ohromné úsilí ropu odstranit, v moři je stále rozptýleno až několik tisíc tun jejích částeček.
Při této katastrofě zemřelo téměř 250 000 ptáků, čímž se řadí mezi největší ekologickou katastrofu svého druhu v Evropě. Katastrofou byli ovlivněni i místní rybáři, jimž klesly úlovky o více než polovinu, a mnozí z nich si museli hledat jiné zaměstnání. Škody byly vyčísleny na téměř 8 miliard eur a podle nařízení úřadů byl tanker odtažen na volné moře, kde byl potopen.
Godafoss
Likvidace uniklé ropy z islandské kontejnerové lodi Godafoss poblíž norského mořského národního parku Yttre Hvaler.
Kontejnerová loď Godafoss najela 17. 2. 2011 na mělčinu na jižním pobřeží Norska. Loď vezla 800 tun paliva. Do moře v oblasti přírodní rezervace Yttre Hvaler z ní začal unikat těžký olej. Yttre Hvaler je zcela unikátní oblastí, kde žije přes 6 000 druhů mořských živočichů včetně 220 ohrožených druhů. Největší ohrožení představovala havárie pro mořské korály, ptáky a tuleně. Tato katastrofa usmrtila 2 000 ptáků.
Další velké havárie
Amoco Cadiz byl liberijský tanker, který 16. března 1978 ztroskotal na francouzských skalách Portsall na a potopil se. Uniklo z něj 230 000 tun ropy, která zamořila 360 km bretaňského pobřeží. Škody vyčíslil soud na 250 milionů dolarů.
Atlantic Empress byl řecký tanker, který se srazil s druhou lodí roku 1979 u souostroví Trinidad a Tobago. Při této katastrofě uniklo do moře 287 000 tun ropy.
Ixtoc I byl ropná věž v Mexickém zálivu. Potopila se roku 1979 a uniklo z něj 454 000 tun ropy. Náklady na vyčištění okolí činí 100 milionů dolarů.
Castillo de Bellver byl španělský tanker, který roku 1983 explodoval a vypustil do moře 252 000 tun ropy.
Nowruz je ropné pole, na které roku 1983 zaútočily irácké vrtulníky. Do moře uniklo 260 000 tun ropy.
The Odyssey byl ropný tanker, který roku 1988 explodoval. Při této katastrofě uniklo 132 000 tun ropy.
The Haven byl tanker, který explodoval roku 1991 poblíž italského Janova. Do moře uniklo 145 000 tun ropy.
ABT Summer je ropný tanker, který roku 1991 při cestě do Rotterdamu začal hořet. Při této nehodě uniklo 260 000 tun ropy.
Válka v Perském zálivu: Tato válka způsobila jeden z největších úniků ropy v historii v roce 1991. Celkem uniklo 1 360 000–1 500 000 tun ropy.
Torrey Canon byl supertanker, který ztroskotal roku 1967 na západním pobřeží Cornwallu. Celkem uniklo do moře 120 000 tun ropy. Jednalo se o jednu z prvních velkých havárií u evropských břehů.