En gummibåd fra Greenpeac-skibet Esperanza har lagt sig imellem den japanske hvalfangstflådes fabriksskib og tankskibet Oriental Bluebird. Greenpeace-aktivisterne forhindrede hermed optankning af fabriksskibet i godt en halv time imens Greenpeace-besætningen ombord på esperanza gjorde Oriental Bluebirds folk opmærksomme på, at skibets tilstedeværelse og tankning på åbent hav er i konflikt med Antarktistraktaten.
Nisshin Maru skulle have modtaget brændstof fra tankskibet
Oriental Bluebird, der sejler under Panama-flag, og som ikke har de
tilladelser, der skal til, for at skibet må befinde sig i området.
Ifølge Antarktis-traktaten (1) skal der være foretaget og
udarbejdet en vurdering af den miljømæssige påvirkning, som skibets
tilstedeværelse kan have på det antarktiske havmiljø. Dette er ikke
sket.
Greenpeace-aktivister fra skibet Esperanza sejlede derfor i
protest ind mellem Nisshin Maru og Oriental Bluebird i en
gummibåd.
Før aktionen gik i gang sendte Sakyo Noda,
hvalkampagne-medarbejder i Greenpeace Japan, følgende besked til
Oriental Bluebirds besætning over radioen:
"Oriental Bluebird skal forlade antarktisk område med det samme:
Jeres tilstedeværelse er uønsket og en trussel for det antarktiske
havmiljø. Et område, der er blevet udpeget som sårbart havmiljø af
International Maritime Organization, IMO, og som naturreservat
under Antarktistraktaten. Optankning i traktatens område er i
modstrid med denne traktat. Japan må som medunderskriver af
Antarktistraktaten rette sig efter denne og undlade at tanke op i
det område, hvor traktaten er gældende".
Greenpeace appellerer desuden til Panamas regering om at sætte
en stopper for, at Oriental Bluebirds besætning udfører arbejde,
der støtter den japanske hvalfangst.
Noter:
1.) Antarktistraktaten trådte i kraft i 1961 og er en
international aftale om is- og landområderne syd for 60 grader
sydlig bredde. I 1998 blev traktaten suppleret med Protocol on
Environmental Protection eller Madrid-protokollen. I Artikel 2 står
der at "the parties commit themselves to the comprehensive
protection of the Antarctic environment and dependt and associated
ecosystems…" Det internationale samfunds anerkendelse af Sydhavet
og Antarktis som et område af særlig betydning understreges
ydermere af MARPOL 73/78, den internationale aftale, der blev
forhandlet på plads for at forhindre forurening fra skibe til havs.
MARPOL 73/78 anerkender Antarktis som et "særligt område". Dette er
en anerkendelse af områdets sårbarhed overfor enhver form for
forurening fra skibstrafik.
Other contacts:
Ombord på Esperanza:
Dave Walsh, pressemedarbejder, Greenpeace International, 0047 514 079 86
Sara Holden, leder af Greenpeace Internationals hvalkampagne, 0047 514 079 86
I Greenpeace Nordic:
Frode Pleym kampagnemedarbejder, hvalkampagnen, 0046 703 53 57 66
Christina Koll, pressemedarbejder, 0045 28 10 90 21