Skip navigation.
Føj til bogmærker Få opdateringer som RSS-feed  Få vores nyhedsbrev
 

Biodiesel-fri busser i København

Maj 28, 2009
Greenpeace-protest imod busselskabet Movias brug af biobrændstoffer, der har en større CO2-udledning samlet set end traditionel diesel og benzin, og som desuden er årsag til afskovning.

Greenpeace-protest imod busselskabet Movias brug af biobrændstoffer, der har en større CO2-udledning samlet set end traditionel diesel og benzin, og som desuden er årsag til afskovning.

Forstør billede

Avedøre Holme, Danmark — Greenpeace-aktivister lukkede ca. kl. 17 i går for hanen til den 50.000 liters tank, der indeholder den rapsdiesel, der bruges til Movias "Biobusser". To aktivister låste sig derefter med en metalkasse fast omkring hanen til biodieseltanken, så der natten igennem kun kunne tankes traditionelt diesel fra anlægget.

Blokaden - der stadig er igang - lykkedes.  Movias Biobusser kører derfor idag på traditionel diesel. Til trods for det CO2-udslip der naturligvis er fra fossilt diesel, er det fra et klima-, miljø- og fødevaresikkerhedsperspektiv dog langt at foretrække frem for biodiesel.

”Politikerne på Christiansborg kan stadig nå at besinde sig, men de skal ud af starthullerne, for der er mindre end 30 timer til at Folketinget skal stemme om biobrændstofloven. Det er nu de skal vise globalt klimaansvar ved ikke at vedtage en fejlagtig lov. Biodiesel er et vildspor og politikerne har al den oplysning de skal bruge for at træffe det rigtige valg”.

Biobrændstofloven er et uanstændigt eksempel på national-egoistisk klimapolitik. Klimaministeren er udmærket klar over, at brug af biobrændstoffer, også rapsdiesel (1), accelererer afskovning i regnskovene og dermed resulterer i enorme CO2 udslip. Men da disse store CO2-udslip alle foregår i udlandet, er det rent bogholderimæssigt ikke Danmarks ansvar (2). Det er en pinlig logik, at basere lovgivning på.

Dertil kommer at biobrændstoffer var en af de væsentligste årsager til den globale fødevarekrise sidste år. Dette lovforslag kræver absolut stor omtanke og er ikke noget folketinget bør haste igennem på dets sidste arbejdsdag inden sommerferien.

Greenpeace har siden 5. maj aktioneret imod brugen af biodiesel i Movia’s busser. Ombudsmanden har fået forelagt Greenpeaces klage over at Movia fremstiller biobrændstof som ”klimavenlig”. I går hang Greenpeace aktivister bannere på Movias busterminal på Rådhuspladsen i København. 

Noter:

(1)    Se feks. Rapport fra EUs forskningscenter ( JRC) 2008: “Diverting feedstock [rape oil] from domestic use “…means using material which would otherwise be used for food or feed. In the case of biodiesel, this is almost all EU-rapeseed oil which would otherwise be used for food. If we assume that people and animals do not eat less because of biofuels
targets, this would be replaced by imported vegetable oil and oilseeds, especially palm oil (Palm oil is less healthy because it has higher saturated fat). This is cheaper than rapeseed oil but less suitable for making biodiesel. Therefore instead of using palm oil for making
biodiesel, manufacturers prefer to buy rapeseed off the EU food market, where it is replaced by palm oil imports. These are therefore indirect imports which result from biodiesel production”.
http://ec.europa.eu/dgs/jrc/downloads/jrc_biofuels_report.pdf (page 13)

(2)    Se Greenpeace bilag til EPU vedrørende klimaministens CO2-beregning og ministerens svar:
http://ft.dk/doc.aspx?/Samling/20081/lovforslag/L181/bilag/12/index.htm

Kontaktinformation

Greenpeace Danmark