Prestige, protección a toda costa

De todos las amenazas presentes, la marea negra ocasionada por el buque petrolero Prestige, que ha causado un episodio de contaminación difícil de olvidar para todas aquellas personas con un mínimo de sensibilidad social y medioambiental.

De los 8.000 kilómetros de costa pertenecientes al Estado Español, cerca de un 25% se han visto afectados por la marea negra ocasionada por el petrolero monocasco Prestige.

La afección de esta severa contaminación, a pesar de los intentos de algunas administraciones por ocultarlo, es algo con lo que tendremos que convivir, por desgracia, durante algunos años.

La nefasta gestión de esta catástrofe por parte de las Administraciones ha multiplicado exponencialmente sus efectos y secuelas. La actitud mostrada por el Gobierno central y la Xunta de Galicia ha sido tan funesta que nada permite atisbar la esperanza de que no vuelva a ocurrir otro "suceso Prestige" - aséptico término utilizado en la página web del Ministerio de Medio Ambiente para hablar de esta marea negra.

Todavía no hay una solución final para las toneladas de fuel que quedan dentro del barco. A principios de junio, la empresa REPSOL-YPF, a quien el Gobierno contrató para extraer el fuel oil residual que todavía permanece dentro del Prestige, anunció que no procederá a la extracción hasta la primavera de 2004, eso siempre y cuando que para esas fechas, siga quedando fuel en el interior del barco. Aunque no se han oído muchas quejas en el Estado Español, la Comisión de Pesca de la Unión Europea ha aprobado un dictamen en el que se solicita "evacuar sin más dilación" el fuel del buque accidentado. Pero el Gobierno español parece aceptar la fecha dada por la petrolera, justificada por el Vicepresidente del Gobierno porque del barco "no sale más que una tonelada de fuel al día" . Tampoco parece importar a nadie que la empresa contratada vaya a retrasarse un año debido a que no tiene los medios para realizar la extracción, medios que, suponemos, desarrollará con el dinero pagado por todos los ciudadanos para sacar el fuel oil, cerrando así un círculo de mala gestión y poca seriedad.

En junio el Parlamento Europeo recomendó que el fuel del Prestige se extrajera con urgencia. A pesar de ello, el Comisionado para esta catástrofe, Rodolfo Martín Villa afirmaba que acelerar la extracción del fuel sería "irresponsable".

El problema de los vertidos de hidrocarburos no son específicos de nuestras aguas. En todo el mundo se calcula que cada año acaban vertidas al mar entre 6 y 10 millones de toneladas de hidrocarburos, fruto de vertidos intencionados (para ahorrarse los costes de la limpieza de tanques en los puertos), fugas y accidentes (que tan sólo constituyen el 10% del total).

Para mas información se puede consultar "Prestige, protección a toda costa"