Imagen típica de las grandes ciudades
La organización ecologista recuerda a la Generalitat que las
ayudas a la venta de coches no son eficaces desde el punto de vista
económico, son la mitad de eficaces a la hora de crear puestos de
trabajo que las inversiones en transporte público y mantienen la
dependencia del coche y sus emisiones.
"Este estímulo financiero va en el sentido contrario de los más
de cuatro mil millones de euros que ya estamos pagando los
ciudadanos para la reconversión del sector automovilístico hacia la
sostenibilidad" ha declarado Sara Pizzinato, responsable de la
campaña Transporte de Greenpeace. "Es inadmisible que el dinero
público vaya a subvencionar ese cambio climático que ya está
perjudicando a otros sectores económicos y su empleo en Cataluña,
como el vitivinícola o el turístico".
Además, la propuesta de la Generalitat tiene muy poco sentido
porque fomentará la compra de modelos de vehículos con consumo muy
superior a la media de la actual flota española (la actual media de
las emisiones de la nueva flota en España es de 152 g CO2/km, sólo
un 13% mejor que la anterior década). Esto anularía los tímidos
esfuerzos para aumentar la eficiencia de los modelos de nueva
adquisición y empeoraría la ya excesiva dependencia del petróleo en
la que se encuentra España.
Greenpeace recuerda que, según la nueva directiva europea, las
emisiones medias de los nuevos coches deberán ser inferiores a 130
g CO2/km para 2015. La Generalitat, por lo tanto, estaría
subvencionando con dinero público, una vez más, al sector
automovilístico para que obtenga beneficios de la venta de sus
modelos más contaminantes antes de que la directiva les obligue a
deshacerse de ellos.
Según la organización ecologista, es un grave error mantener la
dependencia del transporte del coche particular, responsable ya del
12% de las emisiones de gases de efecto invernadero españolas justo
cuando los últimos datos relativos a las emisiones de gases de
efecto invernadero españolas demuestran que las emisiones de CO2
del transporte empiezan a bajar debido a un menor uso del coche.
Debería ser una prioridad para Cataluña plantear una opción más
sostenible: ayudar a todos aquellos ciudadanos que quieren
deshacerse de su coche para pasar a medios menos contaminantes.
Hace unos días Greenpeace lanzó una ciberacción dirigida al
Ministro Sebastián y a los Presidentes de las CCAA para pedirles
que estudien mejores sistemas de fiscalidad verde para reducir las
emisiones de la flota española de turismos y que toda medida de
apoyo económico se aplique a los vehículos que no se superan el
límite de 110 gCO2/km. La ciberacción se puede encontrar en
http://www.ciberactuacongreenpeace.es/
Greenpeace denuncia que la Generalitat subvenciona el canvi
climàtic
La mesura ajudaria a comprar vehicles que emeten gairebé el
doble de les emissions permeses per Europa
Greenpeace denuncia que els ajuts per a la substitució d'un
vehicle per un altre sense límits d'emissions, proposades per la
Generalitat de Catalunya, no són compatibles amb la lluita contra
el canvi climàtic i llancen un senyal equívoc al sector
automobilístic en subvencionar models molt contaminants.
L'organització ecologista recorda a la Generalitat que els ajuts
a la venda de cotxes no són eficaces des del punt de vista
econòmic, són la meitat d'eficaços a l'hora de crear llocs de
treball que les inversions en transport públic i mantenen la
dependència del cotxe i les seves emissions.
"Aquest estímul financer va en sentit contrari al dels més de
quatre mil milions d'euros que ja estem pagant els ciutadans per a
la reconversió del sector automobilístic envers la sostenibilitat"
ha declart Sara Pizzinato, responsable de la campanya Transport de
Greenpeace. "És inadmissible que els diners públics vagin a
subvencionar aquest canvi climàtic que ja està perjudicant altres
sectors econòmics catalans i els seus llocs de treball, com el
vitivinícola o el turístic".
A més, la proposta de la Generalitat té molt poc sentit perquè
fomentarà la compra de models amb consum molt superior a la mitjana
actual de la flota espanyola (l'actual mitjana de les emissions de
la nova flota a Espanya és de 152 g CO2/km, només un 13% millor que
la dècada anterior). Això anul·laria els tímids esforços per
augmentar l'eficiència dels models de nova adquisició i
empitjoraria la ja excessiva dependència del petroli en què es
troba l'Estat Espanyol.
Greenpeace recorda que, segons la nova directiva europea, les
emissions mitjanes dels nous cotxes hauran de ser inferiors a 130 g
CO2/km per 2015. La Generalitat, per tant, estaria subvencionant
amb diners públics, una vegada més, el sector automobilístic per
tal que obtingui beneficis de la venda dels seus models més
contaminants abans que la directiva els obligui a desfer-se'n.
Segons l'organització ecologista, és un greu error mantenir la
dependència del transport del cotxe particular, responsable ja del
12% de les emissions de gasos d'efecte hivernacle espanyoles, just
quan les darreres dades relatives a les emissions espanyoles
d'aquests gasos demostren que les emissions de CO2 del transport
comencen a davallar degut a un menor ús del cotxe. Hauria de ser
una prioritat per a Catalunya plantejar una opció més sostenible:
ajudar tots aquells ciutadans que volen desfer-se del seu cotxe per
passar a mitjans menys contaminants.
Fa uns dies Greenpeace va llaçar una ciberacció adreçada al
Ministre Sebastián i als Presidents de les CCAA per demanar-los
que estudiïn millors sistemes de fiscalitat verda per reduir les
emissions de la flota espanyola de turismes i que tota mesura de
suport econòmic s'apliqui als vehicles que no superin el límit de
110 gCO2/km. La ciberacció pot trobar-se a
http://www.ciberactuacongreenpeace.es/