Nesteenkin käyttämän palmuöljyn tuotanto uhkaa mm. orankien elinalueita Kaakkois-Aasiassa.
Greenpeacen aktivistit protestoivat Nesteen palmuöljykuljetusta vastaan 25.11.2007 Porvoon Kilpilahdessa. Tankkeri jäi tuulisessa ja sateisessa säässä ankkuriin avomerelle.
Protesti Nesteen palmuöljytankkeria vastaan Porvoon Kilpilahdessa 27.11.2007. Neste Oilin tankkeri Suula on tuomassa 10 000 tonnia palmuöljyä Rotterdamista Nesteen jalostamoon Kilpilahteen, joka on maailman ensimmäinen suuri palmuöljystä tehdyn dieselpolttoaineen tuotantokeskus. Metsien tuhoaminen ja turvemaan polttaminen öljypalmuviljelmien tieltä päästää ilmakehään enemmän hiilidioksidia kuin palmuöljydieselin käyttäminen polttoaineena sitä vähentäisi.
Protesti Nesteen palmuöljytankkeria vastaan Porvoon Kilpilahdessa 27.11.2007. Neste Oilin tankkeri Suula on tuomassa 10 000 tonnia palmuöljyä Rotterdamista Nesteen jalostamoon Kilpilahteen, joka on maailman ensimmäinen suuri palmuöljystä tehdyn dieselpolttoaineen tuotantokeskus. Metsien tuhoaminen ja turvemaan polttaminen öljypalmuviljelmien tieltä päästää ilmakehään enemmän hiilidioksidia kuin palmuöljydieselin käyttäminen polttoaineena sitä vähentäisi.
Protesti Nesteen palmuöljytankkeria vastaan Porvoon Kilpilahdessa 27.11.2007. Neste Oilin tankkeri Suula on tuomassa 10 000 tonnia palmuöljyä Rotterdamista Nesteen jalostamoon Kilpilahteen, joka on maailman ensimmäinen suuri palmuöljystä tehdyn dieselpolttoaineen tuotantokeskus. Metsien tuhoaminen ja turvemaan polttaminen öljypalmuviljelmien tieltä päästää ilmakehään enemmän hiilidioksidia kuin palmuöljydieselin käyttäminen polttoaineena sitä vähentäisi.
Protesti Nesteen palmuöljytankkeria vastaan Porvoon Kilpilahdessa 27.11.2007. Neste Oilin tankkeri Suula on tuomassa 10 000 tonnia palmuöljyä Rotterdamista Nesteen jalostamoon Kilpilahteen, joka on maailman ensimmäinen suuri palmuöljystä tehdyn dieselpolttoaineen tuotantokeskus. Metsien tuhoaminen ja turvemaan polttaminen öljypalmuviljelmien tieltä päästää ilmakehään enemmän hiilidioksidia kuin palmuöljydieselin käyttäminen polttoaineena sitä vähentäisi.
Greenpeace protestoimassa Nesteen palmuöljykuljetusta vastaan Porvoossa.
Palmuöljyn kulutuksen kasvu uhkaa edelleen kiihdyttää
sademetsätuhoa ja kasvattaa siihen liittyviä valtavia
ilmastopäästöjä Malesiassa ja Indonesiassa. Neste Oil on jo nyt
maailman suurin palmuöljypohjaisen biodieselin tuottaja.
Markkinajohtajan palmuöljyn käyttö on vaarallinen ennakkotapaus,
joka voi johtaa palmuöljyn kysynnän voimakkaaseen kasvuun.
Mielenosoitus Porvoossa on osa Greenpeacen maailmanlaajuista
kampanjaa, jonka tavoitteena on pysäyttää sademetsien tuho
Kaakkois-Aasiassa.
- Palmuöljyn tuotannon arvioidaan kaksinkertaistuvan vuosina
2000-2030, vaikka jo tuotannon nykytaso riittää hävittämään
Indonesian sademetsät parissa vuosikymmenessä. Ruotsalainen
OKQ8-huoltoasemaketju kieltäytyi jo ostamasta Nesteen
palmuöljydieseliä siihen liittyvien ympäristöongelmien takia. Myös
OECD(1)
ja
UNEP (2) ovat varoittaneet raporteissaan, että palmuöljyn
viljely uhkaa sademetsiä ja ilmastoa. Nyt Nesteen ja Suomen valtion
on hylättävä suunnitelmat palmuöljyn käyttämisestä
liikennepolttoaineena, sanoo Greenpeacen energiakampanjoitsija
Lauri Myllyvirta.
- Pysäyttämämme lastin suuruisen palmuöljysadon tuottamiseksi on
täytynyt hävittää 2400 jalkapallokentän kokoinen alue sademetsää.
Nykyisellä kapasiteetilla jalostamo tarvitsee tällaisen lastin
vähintään kerran kuussa. Neste Oilin biodieselissä palmuöljyn osuus
on yli 80 prosenttia. Nyt Neste Oil on ilmoittanut aikovansa vielä
yli kolminkertaistaa biodieselin tuotantokapasiteetin kolmen vuoden
aikana, Myllyvirta kuvaa.
Neste Oil myöntää palmuöljyn tuotannon haitat, mutta väittää
palmuöljyn sertifiointihankkeen ratkaisevan ongelmat.
- Sertifiointi ei ratkaise perusongelmaa, joka on palmuöljyn
kysynnän kestämätön kasvu, jos sitä aletaan käyttää
laajamittaisesti liikennepolttoaineena, Myllyvirta toteaa.
Greenpeacen mielestä biopolttoaineiden käyttöä tulee lisätä
ainoastaan siinä määrin, kuin se on mahdollista tehdä käyttäen
kotimaisia ja kestäviä polttoaineita. Greenpeace vaatiikin Suomen
hallitusta rajaamaan palmuöljyn biodieselin verotuen ulkopuolelle.
Merkittävin tapa vähentää liikenteen päästöjä on energiankulutuksen
vähentäminen. Autojen polttoaineenkulutukselle ja
hiilidioksidipäästöille tulee asettaa tiukat standardit. Myös
liikennetarvetta on vähennettävä voimakkaasti esimerkiksi
tietullien avulla.
YK:n ilmastokonferenssi alkaa 3. joulukuuta Balilla,
Indonesiassa. Greenpeace vaatii, että Kioton pöytäkirjan
jatkosopimukseen sisällytetään metsien suojelua tukeva rahasto.
Lisätietoja:
Greenpeacen
"Cooking the climate" -raportti palmuöljyn tuotannosta (PDF,
englanniksi)
Kysymyksiä ja vastauksia Nesteen biodieselistä
Other contacts:
Lauri Myllyvirta, energiakampanjoitsija, Greenpeace, 050 362 5981
Juha Aromaa, viestintäpäällikkö, Greenpeace, 050 369 6202
Satu Pitkänen, tiedottaja, Greenpeace, 050 546 1789 (kuva- ja videomateriaali)
Notes:
(1) OECD: Biofuels: Is the Cure Worse than the Disease? http://www.cfr.org/publication/14293/oecd.html
(2) UNEP: The Last Stand of the Orangutan: State of emergency: illegal logging, fire and palmoil in Indonesia's national parks
http://www.unep.org/grasp/docs/2007Jan-LastStand-of-Orangutan-report.pdf