Myös radioaktiivisen jätteen kuljetukset ovat riski

Ydinjätteen kuljetusreitti Ranskan Le Havresta Pietariin.

Kuljetuksissa sattuu ja tapahtuu

Vuonna 1984 Le Havresta Riikaan matkalla ollut laiva upposi Belgian rannikon edessä myrkyllistä rikastusjätettä uraaniheksafluoridia sisältävät säiliöt mukanaan. Lastin sisältö ei selvinnyt laivayhtiön rahtiasiakirjoista, ja laivayhtiö peitteli asiaa useita päiviä. Täysinäiset uraaniheksaflouridi -säiliöt saatiin pelastettua, mutta useita tyhjiä säiliöitä hävisi ja huuhtoutui vuotta myöhemmin rannalle.

Västeråsissa Ruotsissa vuonna 1990 uraaniheksafluoridi -säiliöitä kuljettanut kuorma-auto pudotti kääntyessä kolme painesäiliöstä keskelle vilkasta risteystä, koska säiliöitä ei ollut kiinnitetty kunnolla. Myöskään tällä kertaa rahtiasiakirjat eivät kuvailleet lastia oikein.

Ydinjätettä laivataan Venäjälle

Venäjälle arvioidaan kuljetettavan Itämeren kautta 22 000 tonnia myrkyllistä uraanin väkevöintijätettä (UF6). Jätelaivat kulkevat Suomenlahden läpi noin kahden kuukauden välein.

Kuopion yliopiston professori Keith Baverstockin mukaan UF6 "reagoi hyvin helposti veden kanssa ja tuottaa hydrofluorista happoa, joka on yksi haitallisimmista hapoista, ja se tuottaa uraaniyhdisteitä jotka ovat liukoisia ja hengitettyinä erittäin myrkyllisiä. [...] Tällä materiaalilla täytetyt säiliöt tulipalossa aiheuttaisivat erittäin ikävän vaaratilanteen."

Esimerkiksi laivapalo, laivan uppoaminen tai terrori-isku voisi johtaa jätteen vapautumiseen ilmaan ja veteen.