Actualité - 20 octobre, 2008
Des militants du groupe local Greenpeace de Dijon ont relayé les actions préconisées par Greenpeace France pour la campagne efficacité moteur... Le jour de l'ouverture du mondial de l'automobile. France Bleu Bourgogne a réalisé un reportage à cette occasion.
Le groupe Local Greenpeace de Dijon va relayer la campagne "Efficacité moteur" de Greenpeace France les samedi
4/10 sur le parking aérien du centre commercial de la Toison d'or et le 8/11 place Grangier de 10h00 à 12h00.
Nous souhaiterions la couverture presse/télé vers 11h00 si possible.
A cette occasion les militants du GL de Greenpeace Dijon :
- apposeront des cartes d'incivilité sur les grosses cylindrées,
- enrubannerons ces mêmes véhicules,
- distribueront des tracts expliquant les enjeux de certaines décisions à acter par l'UE d'ici la fin de l'année sur le secteur de l'automobile.
Extrait des communiqués Greenpeace sur le sujet :
Depuis trop longtemps, les responsables politiques des Etats membres
de l’UE se sont heurtés à la puissance du lobby automobile, en
particulier celui des constructeurs allemands. S’ils ne parviennent pas
à résister à ces pressions et à afficher une position ferme, l’UE risque
de ne pas atteindre les objectifs de réduction des émissions de gaz à effet
de serre qu’elle s’est fixés à l’horizon 2020.
Mais il n’est pas trop tard. Les députés européens et les ministres
des gouvernements des pays membres ont encore une chance de
prouver que c’est à eux qu’appartient le pouvoir de décision en
matière d'environnement, comme ils le prétendent. A l’automne
2008, ils peuvent s’opposer aux stratégies dépassées qu’emploient
le lobby automobile et ses partisans, plus soucieux de leurs intérêts
privés que du climat.
Si elle entend avoir un impact significatif sur la réduction des émissions
de CO2 des véhicules particuliers, la réglementation
européenne doit :
• prévoir, pour les voitures neuves, une limitation obligatoire de la
moyenne des émissions de CO2 d'ici à 2012, et 80 g/km à l’horizon 2020, en se fixant par la suite des
objectifs toujours plus ambitieux ;
• renforcer les mesures incitatives pour la diminution du poids des véhicules,
en préférant le critère de l'emprise au sol à celui du poids ;
• d’émission moyenne par constructeur et en imposant une sanction
minimum de 150 € par gramme excédentaire pour chaque
véhicule vendu ;
• déterminer des plafonds d’émissions de CO2 pour chaque
véhicule, afin d’interdire du marché les automobiles les plus polluantes.