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Documents complémentaires - Shipbreaking

Démolition navale : défis et responsabilités pour l'Union européenne

12 mai 2006

L'objet de ce document est d'identifier les problèmes posés par la situation actuelle de l'industrie de la démolition navale, et de définir les axes d'intervention possibles pour l'Union européenne (UE). L'UE a un rôle important à jouer pour la mise en place, au niveau mondial, de méthodes de démolition navale respectueuses des normes environnementales et de la sécurité des travailleurs. Ce document présente les positions de la plate-forme des ONG sur la démolition navale à cet égard.

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Les péripéties du porte-avions Clemenceau

11 mai 2006

Entre Greenpeace et le Clemenceau c'est une longue histoire. Depuis des années Greenpeace mène dans le monde entier une campagne contre l'exportation sans dépollution des navires en fin de vie dans les pays du Sud. Le cas du Clemenceau est exemplaire dans cette campagne. Le Clemenceau est mal aimé : l'Espagne, la Turquie, la Grèce, la Chine et l'Inde tour à tour annoncent qu'elles n'en veulent pas sur leur sol. Et pour cause : à son bord des centaines de tonnes d'amiante et de substances toxiques dangereuses.

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Interview de Martin Bézieux - Le Démantelement des navires : une campagne de Greenpeace qui a plus de 20 ans

11 mai 2006

Quel a été le travail de Greenpeace pour l'élaboration de la convention de Bâle ? Greenpeace a commencé à travailler sur l'élaboration de la convention de Bâle au milieu des années quatre-vingts. A cette époque, les scandales se succédaient avec la découverte dans les ports du tiers monde, plus particulièrement en Afrique, de tonnes de déchets toxiques...

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Discours de Stavros Dimas - “Solutions for the responsible recycling of ships”