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CLEMENCEAU : des victimes de l'amiante et des associations s'invitent à l'Elysée

Le porte-amiante Clémenceau Agrandir

Clemenceau : plus que jamais un scandale d'Etat

Alors que le Clemenceau n'est toujours pas entré dans le canal de Suez, la coque amiantée de la marine française génère des attaques de plus en plus vives de la part des opinions publiques et de divers institutions démocratiques égyptiennes et indiennes contre l'arrogance affichée par l'Etat français. C'est maintenant l'image de la France qui est en jeu.

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Le Clemenceau passe le canal de Suez en violant le droit international. La décision finale entre les mains de la cour suprême indienne

Alors que l'Egypte vient d'autoriser le Clemenceau à emprunter le Canal de Suez, Greenpeace et Ban Asbestos condamnent le passage en force de la France dans ce dossier qui constitue une violation flagrante du droit international. La décision reste entre les mains de la Cour Suprême indienne. Participez à notre cyberaction

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Le Clemenceau, nouvelle honte de la France, illégal en Inde jusqu'au 13 février au moins !

La Cour Suprême indienne a décidé que le Clemenceau était illégal dans la Zone économique exclusive, correspondant à 220 miles nautiques, au moins jusqu'au 13 février prochain, date de sa prochaine réunion. D'ici là, sa commission spéciale va continuer ses auditions et produire un rapport sur le Clemenceau. Le 6 janvier dernier, cette même commission avait émis un avis négatif, considérant le Clemenceau comme un déchet toxique, et avait recommandé son interdiction dans les eaux territoriales indiennes.

Deux activistes à bord du porte-avions Clemenceau, à 50 miles nautiques des côtes égyptiennes, brandissant une banderole "Pas d'amiante en Inde". Agrandir

Le Clemenceau attend toujours hors des eaux territoriales égyptiennes

Les autorités égyptiennes refusent toujours de laisser le navire pénétrer dans leurs eaux territoriales tant que les autorités françaises n'auront pas été capables de présenter les documents officiels stipulant que le navire respecte les critères de la convention de Bâle. Participez à notre cyberaction

Deux activistes à bord du porte-avions Clemenceau, à 50 miles nautiques des côtes égyptiennes, brandissant une banderole "Pas d'amiante en Inde". Agrandir

Clemenceau : la France tourne en rond

Alors qu'il est confirmé de la part des autorités égyptiennes que le Clemenceau n'a pas l'autorisation d'entrer dans les eaux égyptiennes et, a fortiori, d'emprunter le Canal de Suez, le porte-amiante français va de nouveau faire des tours dans l'eau plusieurs jours, deux ans après une première expérience en Méditerranée qui avait conduit au retour du Clemenceau à Toulon pour un désamiantage malheureusement partiel. Participez à notre cyberaction

Deux activistes à bord du porte-avions Clemenceau, à 50 miles nautiques des côtes égyptiennes, brandissant une banderole "Pas d'amiante en Inde". Agrandir

Greenpeace intercepte le Clemenceau au large des côtes égyptiennes

L'association Greenpeace a intercepté le porte-avions Clemenceau ce matin, à 7h30, à 90 miles nautiques de l'entrée du canal de Suez. Deux militants, un Français et un Danois, sont montés en haut du mât du navire. L'association écologiste demande à l'Egypte, signataire de la convention de Bâle, qu'elle refuse au Clemenceau l'accès au Canal de Suez afin de bloquer le remorquage du navire vers l'Inde où il doit être démantelé. Participez à notre cyberaction

L'association Greenpeace intercepte le porte-avions Clémenceau à 90 miles nautiques de l'entrée du canal de Suez. Agrandir

L'Egypte refuse le Clemenceau

Après la Cour suprême indienne, c'est au tour de l'Autorité pour la Protection de l'Environnement (EPA) égyptienne d'interdire l'entrée dans les eaux territoriales nationales, et le passage du Canal de Suez, au porte-avions Clemenceau, pour non respect de la Convention de Bâle.

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Clemenceau : importante décision de justice. Les associations pourront avoir accès à l'expertise de Technopure

La décision du tribunal de Grande Instance de Versailles statuant en référé à la demande des associations a été rendue publique ce mercredi à 16h.

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La cour suprême indienne déclare le Clemenceau illégal en Inde ! La France doit immédiatement faire revenir son porte-avions à Toulon

Rebondissement juridique dans l'histoire du Clemenceau. La Commission spéciale de la Cour Suprême indienne chargée d'examiner ce jour l'acceptabilité du porte-avion Clemenceau sur le chantier de démantèlement d'Alang vient d'émettre une recommandation négative. Et le message envoyé aux autorités françaises n'est pas tendre. Selon le porte-parole de cette commission de la Cour suprême, l'importation du Clemenceau est illégale car elle viole la Convention de Bâle relative aux exportations de déchets toxiques. Toujours selon ce porte parole, les estimations fournies par la France sur les quantités d'amiante encore à bord sont "incomplètes, inutiles, non transparentes et variables". Dans ces conditions, "le Clemenceau n'est pas autorisé dans les eaux indiennes et devra rester en dehors des 200 miles nautiques". Le porte-parole a même indiqué que c'était là une question de moralité. La France a maintenant deux semaines pour apporter de nouvelles informations qui pourraient retourner cette décision.

Greenpeace remet une maquette du Clémenceau "le cadeau de Noël de la France à l'Inde" à l'ambassade d'Inde en France. Agrandir

Dossier du Clémenceau : les associations saisissent le juge administratif contre une exportation illégale

Deux associations - Ban Asbestos-France (interdire l'amiante) et Greenpeace France - ont déposé un référé suspension (art L521-1 du code de justice administrative) devant le tribunal administratif de Paris contre les décisions d'autorisation d'exportation de l'ex-porte-avions Clemenceau (coqueQ790).

Greenpeace remet une maquette du Clémenceau "le cadeau de Noël de la France à l'Inde" à l'ambassade d'Inde en France. Agrandir

Et une d'Inde à l'amiante, une

Les activistes de Greenpeace ont déposé aujourd'hui à 15h devant l'ambassade d'Inde à Paris une réplique du Clemenceau ; joli cadeau de noël à la française. Non contente de se débarrasser à bon compte de son ex-fleuron encore bourré d'amiante, la Grande Muette a en effet décidé d'annoncer de manière particulièrement discrète et surprenante le départ du Clemenceau vers l'Inde. Alors que le navire doit être démantelé sur place, un collectif d'associations réunissant Ban Asbestos, la FIDH et Greenpeace (1) a décidé de déposer ce jour un référé auprès du tribunal administratif pour s'opposer au départ du navire.

Les victimes de l'amiante témoignent

Michel Savary - Victime de l'amiante

Michel Savary - Les victimes de l'amiante témoignent

"C'est inadmissible qu'on envoie un bateau chargé d'amiante se faire démanteler dans un pays où les gens sont pauvres, où les travailleurs sont sans protection et où l'amiante n'est même pas encore considéré comme dangereux", se scandalise Michel Savary, 60 ans, de Saint-Nazaire.

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Rémy Salliot - Victime de l'amiante

Rémy Salliot - Les victimes de l'amiante témoignent

"Envoyer le Clemenceau en Inde, c'est faire passer les considérations financières avant la vie humaine, car désamianter un tel navire coûte cher, assène Rémy Salliot.

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Yves Bordage - Victime de l'amiante

Yves BORDAGE - Les victimes de l'amiante témoignent

Mécanicien pendant 5 ans dans la Marine nationale, Yves Bordage, aujourd'hui âgé de 57 ans, a travaillé un an sur le Clemenceau, de 1970 à 1971.

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