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Ecologistes et syndicats ensemble pour une autre politique des transports
22 octobre 2007
Des militants syndicaux et écologistes occupent la barrière de péage de Chamant-Senlis (A1) afin d'appeler à une rupture de la politique de transports en France : moins de trafic routier, priorité au fret ferroviaire et au transport fluvial.
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« Le Grenelle de l'environnement doit se traduire par des mesures écologiquement et socialement significatives, mais aussi fiscalement justes. Ensemble, organisations syndicales de salariés, d'usagers et organisations de protection de l'environnement, nous défendons une vision commune de l'avenir des transports : priorité au fret ferroviaire et au transport fluvial et nécessité d'un plan national de réduction du trafic routier. La préservation du climat, mais aussi l'intérêt des usagers et des salariés de la route en dépendent ! » déclarent conjointement les porte-parole des organisations présentes.
Les propositions communes défendues par l'Alliance pour la Planète, FNE, Fondation Nicolas Hulot, CGT, FO, FNAUT, consofrance et CFDT sont les suivantes :
Les propositions communes défendues par l'Alliance pour la Planète, FNE, Fondation Nicolas Hulot, CGT, FO, FNAUT, consofrance et CFDT sont les suivantes :
- Définition d'un plan national de réduction du trafic routier comportant des objectifs chiffrés en lien avec les objectifs nationaux de réduction des émissions de gaz à effet de serre ;
- Classement du transport de fret ferroviaire, fluvial et par cabotage maritime au rang d'intérêt général. Cette mesure suppose de réelles obligations de service public assignées par l'Etat et une intervention des pouvoirs publics pour les soutenir ;
- Planification du transfert modal vers les modes sobres en carbone. En dépendent une réelle remise à niveau de l'infrastructure ferroviaire et des investissements pour développer des plates-formes multimodales raccordées au réseau ferroviaire et fluvial ;
- Mise en place d'une éco-redevance sur le transport routier de marchandise dont les recettes seront affectées aux transports ferroviaires, fluviaux, maritimes et combiné ;
- Augmentation substantielle des financements publics permettant le développement des transports collectifs de voyageurs ;
- Priorité au ferroviaire et au fluvial et utilisation du transport routier de marchandise dans un rôle complémentaire. Cela permettra de repenser la configuration des véhicules et de revoir les conditions de travail des salariés de la route.
