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Transport secret à travers la France: ALERTE AU MOX !
25 avril 2006
A trois heures un camion Mercedes quittait en marche arrière le cargo et le convoi se formait.
A 4 heure 30, le convoi s'ébranlait, précédé de bus de gendarmes mobliles qui avaient pour mission de faire place nette sur le parcours.
Les représentanst du collectif anti-EPR (Réseau sortir du Nucléaire, Les Verts, la LCR, Greenpeace, la Confédération Paysanne et bien d'autres) étaient présents au Rond Point Malraux depuis des heures dans le froid et la brume, mais avec un moral d'acier. Ils ne pourront qu'allumer des feux à main pour faire la lumière sur ce transport secret et faire sonner la sirène alertant la population du début du long périple du convoi jusqu'à la centrale nucléaire de Beznau, sur l'Elbe , en Suisse. Le but est atteint, ce transport dont Areva ne voulait pas parler est connu du public, mission accomplie pour le collectif.
Précédents ou suivants le convoi des militants et citoyens continuent alors de suivre le convoi afin d'alerter les riverains du passage du Plutonium. Ainsi comme nous l'avions indiqué depuis plusieurs jours, c'est l'option "nord de Paris" qui a été choisie. Ainsi vers 8h45, le camion passé sur le Pont de Normandie. Notons au passage que ce pont est haut de plusieurs dizaines de métres alors que le container du Mox n'est conçu que pour résister à une chute de 9 mètres de haut.
Le convoi poursuit donc sa route vers la Suisse.
En cette matinée, d'autres citoyens sensibles eux-aussi à la question du risque nucléaire suivaient un autres transport de plutonium (PUO2) sur sur l'autoroute A84 entre Caen et Rennes. Ce type de convoi est malheureusement une routine hebdomadaire entre La Hague et Marcoule (Gard).
24/04/2006 - 14 heures - Nous avons eu confirmation que l'Atlantic Osprey doit accoster à Cherbourg dans les heures qui viennent, très probablement vers 2 ou 3 heures du matin.
Un dispositif de sécurité impressionnant va se mettre en place: hélicoptères, bateaux militaires, commandots de marines, forces spéciales...
Chose incroyable, les autorités ont plus peur des écologistes que du risque de ce transport lui même. Nous connaissons la solution pour que ces transports soient plus sûrs, il suffit de les supprimer immédiatement. Des groupes militants s'organisent à l'arrivée du bateau et sur le parcour du convoi pour dénoncer cette politique du secret et la mise en danger des populations et de l'environnement.
24/04/2006 - 2 heures du matin : L'atlantic Osprey et sa cargaison de Mox toujours attendu au port de Cherbourg.
Ce soir (dimanche) nous étions 30 délégués: Crilan, GP, LCR, CONF, FA,Verts, etc.) à nous être postés au rond point d'intersection de la voie de dégagement Est et de l'axe Nord/Sud près du à Tourlaville(Est de Cherbourg) pour protester sur le passage du convoi de Mox.
Nous venons de lever le camp à 1 heure du matin d'un commun accord après avoir eu l'information par une source fiable que le transport n'aurai lieu que la nuit prochaine( lundi à mardi). Il était programmé cette nuit, il est décalé, y sommes nous pour quelque chose? C'est probable!
21/04/2006 - ce soir, vendredi 21 avril, le navire Atlantic Osprey a quitté le port de Workington au Royaume uni à 18h30 (heure française) en direction de Cherbourg. Le navire est attendu dans la deuxième partie de la nuit de dimanche à lundi. Le navire devrait abordé à une des passerelles du port civil de Cherbourg afin de décharger le camion de transport de Mox, celui devrait immédiatemen,t prendre la route de la Suisse en traversant la France d'Ouest en Est dans la journée de lundi.
21/04/2006 - Une semaine après la grande manifestation de Cherbourg et quelques jours avant l’anniversaire de Tchernobyl, Areva programme un transport de matériaux fissiles ultra secret, classé "confidentiel défense", pour traverser la France de part en part. Greenpeace s'inquiète de la politique du secret et du manque de transparence qui entoure cet événement.
Il y a quelques jours en effet, à Cherbourg, dans le plus grand secret, l’Atlantic Osprey, navire britannique (de type ferry) spécialisé dans le transport des matières nucléaires a embarqué un (ou plusieurs, mais probablement un seul) camion "spécial plutonium" Mercedes, du même type que celui qui a transporté le plutonium américain en 2004. Il est maintenant dans le port de Yorkingtown en Ecosse au nord de l’usine de Sellafield, et est surveillé par un imposant dispositif de police (hélicoptères, etc.). Le camion, chargé en plutonium, est attendu dans la journée au port. Le bateau quittera vraisemblablement le port anglais entre trois et cinq heures cet après-midi (marée oblige), sous confirmation de nos observateurs.
Il est attendu dans le week-end à Cherbourg, très probablement en deuxième partie de nuit de dimanche à lundi, et doit directement aborder la passerelle Ferry du port transmanche de Cherbourg pour débarquer son camion qui, ensuite, traversera directement la France (2).
Après enquête, son contenu pourrait n’être que de deux ordres :
Il s’agit donc de ces 2 assemblages à destination de la Suisse. Soit 1 tonne de combustible comprenant de 40 à 70 kilos de plutonium potentiellement utilisable à des fins militaires (1) (l’équivalent d’environ 6 à 7 bombes de la puissance de Nagasaki). Ce convoi dès qu’il aura touché terre partira directement en direction de la Suisse, le combustible au plutonium sera alors chargé dans la centrale nucléaire de Beznau.
"Décidément l’industrie nucléaire et ces supporters sont incorrigibles ! déclare Yannick Rousselet, chargé de campagne Energie pour le bureau français de Greenpeace. Exactement 20 ans après avoir sciemment menti sur la réalité des conséquences de Tchernobyl, malgré des annonces de transparence, le lobby nucléaire continue de prendre les citoyens pour des imbéciles. Il y a trois jours les ministres de l’industrie français et anglais visitaient les usines de La Hague et de Flamanville comme des voleurs…Cette visite a été tenue totalement secrète. Ont-ils peurs de se confronter à la population de Normandie qu’ils déclarent par ailleurs soit disant totalement acquise à la cause nucléaire ?"
Notes :
(1) Pour l’ AIEA ou pour le haut fonctionnaire de défense, il n’y a aucune différence entre du plutonium pur et ces assemblages combustibles. Avec de l’acide nitrique pour dissoudre le métal combustible et une centrifugeuse simple, genre essoreuse à salade on peut ré extraire le plutonium très facilement et en faire une utilisation soit en bombe sale soit si on a un petit atelier de mécanique en faire une ou plusieurs bombes nucléaires.
(2) Il y a trois routes possibles (selon des parcours que nous connaissons et que nous avons déjà repéré comme itinéraires de convois précédents) soit au nord de Paris soit au sud de Paris. Evidemment ils peuvent en inventer un nouveau, mais c’est peu probable… L’option le plus au nord semble être privilégiée.
Au nord : Cherbourg-RN13-Caen-A13-Pont de Normandie-A29-Amiens-Saint quentin-A26- Reims- Chalon en Champagne- A4- Metz- Forbach- Strasbourg-Colmar-A35- Bazel- Suisse.
Au nord : Cherbourg-RN13-Caen-A13-Pont de Normandie-A29-Amiens-Saint quentin-A26- Reims- Chalon en Champagne- Troyes-A5- Chaumont-A31-Dijon- A39-Dole-A36-Besançon- Belfort - Mulhouse – Bazel -Suisse.
Au sud : Cherbourg-RN13-Caen-A13-Paris (à droite à Rocancourt) – Vélizy / Francilienne- puis A6 jusqu’à Pouilly direction Dijon- A39-Dole-A36-Besançon- Belfort – Mulhouse – Bazel -Suisse.
A 4 heure 30, le convoi s'ébranlait, précédé de bus de gendarmes mobliles qui avaient pour mission de faire place nette sur le parcours.
Les représentanst du collectif anti-EPR (Réseau sortir du Nucléaire, Les Verts, la LCR, Greenpeace, la Confédération Paysanne et bien d'autres) étaient présents au Rond Point Malraux depuis des heures dans le froid et la brume, mais avec un moral d'acier. Ils ne pourront qu'allumer des feux à main pour faire la lumière sur ce transport secret et faire sonner la sirène alertant la population du début du long périple du convoi jusqu'à la centrale nucléaire de Beznau, sur l'Elbe , en Suisse. Le but est atteint, ce transport dont Areva ne voulait pas parler est connu du public, mission accomplie pour le collectif.
Précédents ou suivants le convoi des militants et citoyens continuent alors de suivre le convoi afin d'alerter les riverains du passage du Plutonium. Ainsi comme nous l'avions indiqué depuis plusieurs jours, c'est l'option "nord de Paris" qui a été choisie. Ainsi vers 8h45, le camion passé sur le Pont de Normandie. Notons au passage que ce pont est haut de plusieurs dizaines de métres alors que le container du Mox n'est conçu que pour résister à une chute de 9 mètres de haut.
Le convoi poursuit donc sa route vers la Suisse.
En cette matinée, d'autres citoyens sensibles eux-aussi à la question du risque nucléaire suivaient un autres transport de plutonium (PUO2) sur sur l'autoroute A84 entre Caen et Rennes. Ce type de convoi est malheureusement une routine hebdomadaire entre La Hague et Marcoule (Gard).
24/04/2006 - 14 heures - Nous avons eu confirmation que l'Atlantic Osprey doit accoster à Cherbourg dans les heures qui viennent, très probablement vers 2 ou 3 heures du matin.
Un dispositif de sécurité impressionnant va se mettre en place: hélicoptères, bateaux militaires, commandots de marines, forces spéciales...
Chose incroyable, les autorités ont plus peur des écologistes que du risque de ce transport lui même. Nous connaissons la solution pour que ces transports soient plus sûrs, il suffit de les supprimer immédiatement. Des groupes militants s'organisent à l'arrivée du bateau et sur le parcour du convoi pour dénoncer cette politique du secret et la mise en danger des populations et de l'environnement.
24/04/2006 - 2 heures du matin : L'atlantic Osprey et sa cargaison de Mox toujours attendu au port de Cherbourg.
Ce soir (dimanche) nous étions 30 délégués: Crilan, GP, LCR, CONF, FA,Verts, etc.) à nous être postés au rond point d'intersection de la voie de dégagement Est et de l'axe Nord/Sud près du à Tourlaville(Est de Cherbourg) pour protester sur le passage du convoi de Mox.
Nous venons de lever le camp à 1 heure du matin d'un commun accord après avoir eu l'information par une source fiable que le transport n'aurai lieu que la nuit prochaine( lundi à mardi). Il était programmé cette nuit, il est décalé, y sommes nous pour quelque chose? C'est probable!
21/04/2006 - ce soir, vendredi 21 avril, le navire Atlantic Osprey a quitté le port de Workington au Royaume uni à 18h30 (heure française) en direction de Cherbourg. Le navire est attendu dans la deuxième partie de la nuit de dimanche à lundi. Le navire devrait abordé à une des passerelles du port civil de Cherbourg afin de décharger le camion de transport de Mox, celui devrait immédiatemen,t prendre la route de la Suisse en traversant la France d'Ouest en Est dans la journée de lundi.
21/04/2006 - Une semaine après la grande manifestation de Cherbourg et quelques jours avant l’anniversaire de Tchernobyl, Areva programme un transport de matériaux fissiles ultra secret, classé "confidentiel défense", pour traverser la France de part en part. Greenpeace s'inquiète de la politique du secret et du manque de transparence qui entoure cet événement.
Il y a quelques jours en effet, à Cherbourg, dans le plus grand secret, l’Atlantic Osprey, navire britannique (de type ferry) spécialisé dans le transport des matières nucléaires a embarqué un (ou plusieurs, mais probablement un seul) camion "spécial plutonium" Mercedes, du même type que celui qui a transporté le plutonium américain en 2004. Il est maintenant dans le port de Yorkingtown en Ecosse au nord de l’usine de Sellafield, et est surveillé par un imposant dispositif de police (hélicoptères, etc.). Le camion, chargé en plutonium, est attendu dans la journée au port. Le bateau quittera vraisemblablement le port anglais entre trois et cinq heures cet après-midi (marée oblige), sous confirmation de nos observateurs.
Il est attendu dans le week-end à Cherbourg, très probablement en deuxième partie de nuit de dimanche à lundi, et doit directement aborder la passerelle Ferry du port transmanche de Cherbourg pour débarquer son camion qui, ensuite, traversera directement la France (2).
Après enquête, son contenu pourrait n’être que de deux ordres :
- soit du plutonium pur. En effet, les Anglais ayant du mal à fabriquer du Mox avec le plutonium des clients de Sellafield, ils ont prévu de l’exporter vers la France pour sous-traiter la fabrication;
- soit du Mox frais, non irradié. 6 assemblages pour la Suisse ont quand même été fabriqués depuis l’ouverture de l'usine de fabrication de MOX Thorp. Sur ces 6 assemblages, 4 ont déjà transité le 29 mai 2005 par le port de Cherbourg et la France. Il en reste donc très probablement 2 d’après des sources proches de Greenpeace en Angleterre.
- soit du Mox frais, non irradié. 6 assemblages pour la Suisse ont quand même été fabriqués depuis l’ouverture de l'usine de fabrication de MOX Thorp. Sur ces 6 assemblages, 4 ont déjà transité le 29 mai 2005 par le port de Cherbourg et la France. Il en reste donc très probablement 2 d’après des sources proches de Greenpeace en Angleterre.
Il s’agit donc de ces 2 assemblages à destination de la Suisse. Soit 1 tonne de combustible comprenant de 40 à 70 kilos de plutonium potentiellement utilisable à des fins militaires (1) (l’équivalent d’environ 6 à 7 bombes de la puissance de Nagasaki). Ce convoi dès qu’il aura touché terre partira directement en direction de la Suisse, le combustible au plutonium sera alors chargé dans la centrale nucléaire de Beznau.
"Décidément l’industrie nucléaire et ces supporters sont incorrigibles ! déclare Yannick Rousselet, chargé de campagne Energie pour le bureau français de Greenpeace. Exactement 20 ans après avoir sciemment menti sur la réalité des conséquences de Tchernobyl, malgré des annonces de transparence, le lobby nucléaire continue de prendre les citoyens pour des imbéciles. Il y a trois jours les ministres de l’industrie français et anglais visitaient les usines de La Hague et de Flamanville comme des voleurs…Cette visite a été tenue totalement secrète. Ont-ils peurs de se confronter à la population de Normandie qu’ils déclarent par ailleurs soit disant totalement acquise à la cause nucléaire ?"
Notes :
(1) Pour l’ AIEA ou pour le haut fonctionnaire de défense, il n’y a aucune différence entre du plutonium pur et ces assemblages combustibles. Avec de l’acide nitrique pour dissoudre le métal combustible et une centrifugeuse simple, genre essoreuse à salade on peut ré extraire le plutonium très facilement et en faire une utilisation soit en bombe sale soit si on a un petit atelier de mécanique en faire une ou plusieurs bombes nucléaires.
(2) Il y a trois routes possibles (selon des parcours que nous connaissons et que nous avons déjà repéré comme itinéraires de convois précédents) soit au nord de Paris soit au sud de Paris. Evidemment ils peuvent en inventer un nouveau, mais c’est peu probable… L’option le plus au nord semble être privilégiée.
Au nord : Cherbourg-RN13-Caen-A13-Pont de Normandie-A29-Amiens-Saint quentin-A26- Reims- Chalon en Champagne- A4- Metz- Forbach- Strasbourg-Colmar-A35- Bazel- Suisse.
Au nord : Cherbourg-RN13-Caen-A13-Pont de Normandie-A29-Amiens-Saint quentin-A26- Reims- Chalon en Champagne- Troyes-A5- Chaumont-A31-Dijon- A39-Dole-A36-Besançon- Belfort - Mulhouse – Bazel -Suisse.
Au sud : Cherbourg-RN13-Caen-A13-Paris (à droite à Rocancourt) – Vélizy / Francilienne- puis A6 jusqu’à Pouilly direction Dijon- A39-Dole-A36-Besançon- Belfort – Mulhouse – Bazel -Suisse.
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