極地曙光號

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極地曙光號的船殼呈圓型而且沒有龍骨，因此船可以滑過而不會壓碎冰面。為了適應南極洲冰冷的氣候，綠色和平也在1996年底給她裝配適當的設備。

她之前一度是艘捕殺海豹船，巧合地曾遭綠色和平攔截，因為她準備給法國運送在南極建設飛機跑道的設備，而修建這條跑道將破壞企鵝的棲息地。於是，這條曾經沾上過海豹鮮血的船開始了她保護海洋的使命。

極地曙光號也參與過有名的「Brent Spar」項目，阻止廢棄的鑽油平台「Brent Spar」沉入北海。而在1997年，「極地曙光號」成為人類歷史上第一艘成功環繞南極James Ross Island航行的船 ---只是可惜的是，這次航程之所以成功，是因為原來連接James Ross Island與南極大陸的200米厚的大冰塊因氣候變化而崩塌。自此，這艘船多次與綠色和平一起見證氣候變化對人類和動物生存家園的破壞。

兩年後，極地曙光號又遇到驚險的事情。那時她正在南極洲的海域和平抗議日本捕鯨船捕鯨，反對日本進行所謂的「科學」捕鯨計畫，並追蹤非法捕捉巴塔哥尼亞齒魚的海盜船。

有一天船長Arne Sorensen突然聽到外面有很大的撞擊聲，船開始劇烈搖晃。他看到輪機長David de Jong快速跑到船橋大聲喊：「這不像碰到冰的聲音啊！」Jong是對的。極地曙光號不是碰到海洋上的浮冰，也不是冰山，而與日本捕鯨船「日新丸」號、一艘比北極曙光號重十倍的船相接了!日本捕鯨船竟置兩條船上船員的生命不顧，所幸最後沒有人受傷。

此後，極地曙光號又多次返回北極，在2010年墨西哥灣漏油事件發生之前，她就一直致力反對英國石油公司開設新的離岸油井，避免計劃有可能造成石油洩漏，並進一步加劇全球變暖。她又試過阻止美國在2000年測試可能會導致新一輪核武軍備競賽的「星球大戰」防禦系統，開進導彈軌道，以阻止發射。雖然極地曙光號這次阻止行動並沒有成功，幸運地極地曙光號得以在導彈下倖存。

直到今天，我們還可以在每年的極地科學考察之旅中看到極地曙光號的身影。她一直是綠色和平海洋保護和氣候變化項目中最勇敢的先行者之一。

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