Greenpeace contro smantellamento portaerei francese carica di amianto

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Alcuni attivisti di Greenpeace in azione contro la portaerei francese Clemenceau in rada a Tolone. Tre attivisti si sono arrampicati sul pontone della nave e quattro sulla gru di scarico aprendo striscioni con scritto "Porta amianto, né qui, né altrove!".

"La Francia sta violando la convenzione di Basilea, in base alla quale è vietato esportare rifiuti tossici verso paesi non Ocse. Lo stato deve assumersi la propria responsabilità, smaltendo l'amianto presente sulla nave prima di inviarla in India" afferma Vittoria Polidori, responsabile inquinamento di Greenpeace. Lo scorso anno, la Clemenceau era stata intercettata nel Mediterraneo, dopo che Greenpeace aveva denunciato un tentativo d'esportazione illegale in Turchia: la Grecia si era rifiutata di accogliere la nave, non avendo strutture idonee allo smantellamento, che era stata così riportata a Tolone. Lo stato francese si era impegnato a smaltire il 90 % dell'amianto della Clemenceau, sotto la pressione dell'opinione pubblica. Eppure la società incaricata afferma di averne eliminato il 30%, ovvero 70 tonnellate sulle 220 stimate dallo Stato, che sarebbero 600 secondo altre fonti. "La vicenda francese deve far riflettere sul fatto che neanche gli stati si preoccupano di come vengono smantellate le navi, operazione che avviene in India e Bangladesh da personale senza alcuna formazione e senza nessuna precauzione, con il risultato che muoiono centinaia di persone ogni anno per incidenti sul lavoro".

Oggi a Ginevra inizia la riunione del gruppo congiunto sulla rottamazione delle navi, formato da IMO [ Organizzazione Marittima Internazionale ], ILO [ Organizzazione internazionale del Lavoro ] e Convenzione di Basilea. Greenpeace, insieme alla Federazione Internazionale dei diritti umani, ha presentato un nuovo rapporto di denuncia ed ha portato alla sede della conferenza di Ginevra le foto di 110 persone che hanno perso la vita nei cantieri navali asiatici. "Nei prossimi 20 anni, verranno smantellate nel mondo 50 mila navi. L'Imo non deve perdere tempo in chiacchiere mentre la gente continua a morire. Il nuovo Trattato che è allo studio dell'Imo entrerà in vigore nella migliore delle ipotesi tra 5 anni e intanto le petroliere monoscafo che dovranno essere rottamate continueranno ad essere smantellate a mano in India e Bangladesh con gravi conseguenze ambientali, sanitarie e dei diritti umani" afferma Polidori.