SV Rainbow Warrior

Origine

Le MV Rainbow Warrior est sans doute le plus célèbre de bateaux de Greenpeace à cause de son prédécesseur, coulé en Nouvelle-Zélande en 1985 par deux agents des services secrets français qui avaient posé deux bombes à son bord.

Le Rainbow Warrior actuel a pris la mer pour la première fois le 10 juillet 1989, le jour du quatrième anniversaire de l'attentat contre le premier Rainbow Warrior.

Le nom du bateau est tiré d'une prophétie indienne d'Amérique du Nord qui a eu une grande influence sur l'équipage du Phyllis Cormack lors de la première expédition de Greenpeace.

Le prophétie parle d'une époque où la cupidité des humains a conduit le monde au bord de sa destruction et où les Guerriers de l'arc-en-ciel (Rainbow Warrior) se dressent pour le sauver.

Histoire

Greenpeace a converti le Rainbow Warrior en navire à moteur et à voile, en ajoutant trois mâts à un chalutier de Mer du Nord qui s'appelait auparavant Grampian Fame.

C'est un navire de mer équipé des derniers équipements de navigation électronique, de voile et de communication.

Actions

Certains des plus grands moments du Rainbow Warrior ont eu lieu quand il est retourné à Moruroa en 1995 pour protester contre la reprise des essais nucléaires par la France.

Après avoir été éperonné et abordé par des commandos français, le Rainbow Warrior a immédiatement repris les protestations en rejoignant une flottille de la paix composée de navires du monde entier, avant d'être abordé de nouveau et son équipage arrêté.

Autres campagnes dans lesquelles le bateau a été impliqué :
- Filets dérivants, pêches et chasse baleinière norvégienne ;
- Tournée Forêts en Extrême-Orient russe et Tournée Toxiques en Asie du Sud-Est ;
- Observation des impacts potentiels des changements climatiques sur les récifs coralliens de la mer de Timor et du Pacifique ; et
- Poursuite et blocage de dangereux transports de combustibles au plutonium entre la France, la Belgique, la Grande-Bretagne et le Japon.

Spécifications

Port d'immatriculation : Amsterdam, Pays-Bas
Date d'acquisition : 1987
Nombre de couchettes : 30
Nombre de pneumatiques : 5
1 Avon Searider (moteur hors-bord Optimax 200hp)
2 Novurania (moteur hors-bord 45hp 4 Stroke)
2 Avon (moteur hors-bord 45hp 4 Stroke)
Type de navire : voilier assisté de moteur
Indicatif d'appel : PC 8024
Construction : en 1957 par Cochrane & Sons, Selby, Royaume-Uni
Tonnage brut : 555
Longueur : 55,20 m
Largeur : 8,54 m
Tirant d'eau : 4,5 m
Vitesse maximum : 12 nœuds (2 moteurs, 3000 L/jour)
Moteurs : 2 moteurs diesels Deutz M.W.M. 2 x 6 cylindres, 2 x 500kW
Vitesse à la voile : 5 à 7 noeuds en moyenne
Voiles : 650 m2
Tirant d'air maximum : 41 m

Personal Account

Stephanie Mills, responsable de campagne à bord du Rainbow Warrior lors du retour à Moruroa de 1995 :

Il est 6 heures du matin le 10 juillet 1995, c'est l'anniversaire de l'attentat contre le premier Rainbow Warrior.

Après que nous soyons entrés dans la zone d'exclusion de 12 miles autour de l'atoll de Moruroa, des commandos abordent le Rainbow Warrior et commencent à casser les vitres et à envoyer des grenades lacrymogènes sur le pont.

Alors que le capitaine arrête les moteurs et que l'équipage se dirige vers le pont inférieur, le Rainbow Warrior est éperonné par un remorqueur français faisant un trou dans sa coque, heureusement au dessus du niveau de l'eau.

Je suis dans la salle des radios quand les commandos attaquent la porte à la hache et lancent une autre grenade lacrymogène par l'ouverture.

Ayant beaucoup de mal à respirer, j'arrive à m'échapper par le hublot avec l'opérateur radio, Thom Looney et le responsable de campagne français Jean-Luc Thierry.

Nous sommes évacués de force du Rainbow Warrior et interrogés avant d'être ramenés à bord du bateau et escortés jusqu'aux eaux internationales.