Actualité - janvier 22, 2008
Le 22 janvier 2008: Greenpeace dénonce le ravitaillement en fioul du navire usine Nisshin Maru par le navire panaméen Oriental Bluebird, un navire non déclaré à la commission baleinière internationale, donc illégal.
Greenpeace au contact de la flotte baleinière japonaise
«Outre le fait que ce navire est illégal car non déclaré, sa
présence dans cette zone reconnue comme réserve naturelle par le
protocole environnemental du Traité de l'Antarctique est une menace
pour l'environnement. Le Japon en est tout à fait conscient car il
est membre de ce traité et doit donc impérativement respecter
l'annexe 4 qui concerne la prévention des pollutions marines»
explique Karli Thomas, chef de l'expédition à bord de
l'Esperanza.
Les militants de Greenpeace à bord de l'Esperanza ont d'ailleurs
envoyé un message radio en espagnol, japonais et anglais afin de
signifier au navire panaméen que ces activités étaient
illégales.
Alerté, le navire des autorités australiennes l'Oceanic Viking
est apparu et a immédiatement lancé deux zodiacs pour documenter
les activités de la flotte japonaise.
«Nous avons demandé aux autorités australiennes de mener une
enquête au sujet de ces activités illégales dans le sanctuaire de
l'Antarctique. L'Oriental Bluebird, le navire ravitalleur doit pour
se livrer à ses activités de soutien logistique à la flotte de
chasse japonaise être titulaire d'un permis de son gouvernement ce
qui n'est pas le cas» rajoute Karli Thomas.
Les activistes de Greenpeace se sont d'ailleurs interposés pour
empêcher le ravitaillement en carburant et le transfert de
container de viande de baleine du navire usine vers le navire
ravitailleur.
Pendant près d'une demi heure, les activistes à bord de deux
zodiacs de 8 mètres de long se sont interposés entre les deux
navires respectivement de 130 et 160 mètres.
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