Борьба с нефтяными корпорациями: история протеста Greenpeace

Море Бофорта / Shell

В 2011 году Гринпис развернул масштабную кампанию против планов Shell начать освоение арктического шельфа США, в Чукотском море и море Бофорта.
Остановить Shell пытаются всем миром:
— В Балтийском море пловцы преградили путь финскому ледоколу Nordica, зафрахтованному Shell для проводки платформ Kulluk и Noble Discoverer. Платформы должны были пробурить в Чукотском море и море Бофорта пять разведочных скважин;
Исполнительный директор Гринпис Нидерландов «возглавил» компанию Shell;
— Несмотря на все усилия юристов Shell, в октябре 2012 суд Амстердама выносит поистине историческое решение, отказав Shell в требовании запретить протесты Гринпис на ее объектах.
В феврале того же года Гринпис проводит не менее громкую акцию: активистам Гринпис (среди которых была известная актриса Люси Лоулес) удалось продержаться 77 часов на буровой вышке платформы Noble Discoverer, которая отправлялась к берегам Аляски, чтобы начать поиск нефти.

В декабре 2012 года правота и правомерность действий Гринпис подтвердились аварией платформы Kulluk компании Shell у берегов Аляски. Во время буксировки в Чукотском море платформа Kulluk попала в шторм, оторвалась от судна-буксировщика Aviq, и четыре дня спустя села на мель у островов Ситкалидак. Она получила столь значительные повреждения, что в феврале 2013 года Shell была вынуждена вывести платформу из эксплуатации и отправить на капитальный ремонт.

Многочисленные кампании Гринпис, пристальное внимание общественности и контролирующих органов вынудили Shell отказаться от начала бурения в Арктике в 2013, а затем и в 2014 году.

Прадхо-Бей / BP

2000 год, море Бофорта. Гринпис протестует против разработки компанией BP месторождения Прудо-Бей на северном побережье Аляски (проект ВР Northstar). Для привлечения внимания общества к рискованности добычи нефти в столь суровых условиях Гринпис организовал: ледовый лагерь, перехват баржи BP (первый и второй дни), протест против прокладки нефтепровода и многие другие акции.

Arctic Sunrise протестует против строительства
искусственного острова проекта BP NorthStar
© Greenpeace / Daniel Beltrá

Крушение танкера Exxon Valdez

23 марта 1989 года у берегов Аляски произошло крушение танкера Exxon Valdez, принадлежащего крупнейшей американской компании ExxonMobil. Только по официальным данным, в море вытекло около 40 тысяч тонн нефти, образовалось пятно площадью 28 тысяч квадратных километров. Из-за удаленности места аварии спасательные службы не смогли отреагировать вовремя.

Вплоть до катастрофы в Мексиканском заливе в 2010 году эта авария считалась самой разрушительной из всех, случившихся на море.

Гринпис вместе с другими экологическими организациями боролся за привлечение Exxon к ответственности, которой компания старалась избежать всеми способами: оспаривала суммы штрафов, скрывала информацию о последствиях разлива. Вопреки заявлениям компании негативные последствия ощущаются до сих пор.

В 1991 году Гринпис провел исследование на берегу Аляски. Спустя два года следы нефтяного разлива с танкера Exxon Valdez были еще очень свежими.

В 2004 году через 15 лет после разлива нефти с танкера Exxon Valdez, Гринпис пригласил морского биолога из университета Аляски - доктора Рика Штайнера, для изучения последствий трагедии. Учёный засвидетельствовал объём неубранной после разлива нефти на месте происшествия: 500 миль побережья до сих пор покрыты выброшенной на берег нефтью, смертность популяции тюленей, каланов и морских птиц стала намного выше после разлива.

В марте 2014 года к 25-летней годовщине крушения танкера активисты Гринпис заблокировали платформу West Alpha, зафрахтованную компанией ExxonMobil, которая готовится к отправке из Норвегии в Карское море для бурения на российском арктическом шельфе.

Строительство Northern Gateway

С 2010 года Гринпис выступает против строительства трубопровода Northern Gateway канадской компанией Enbridge, при активной поддержке правительства Канады. Трубопровод нужен для транспортировки нефти, добытой из битуминозных песков Альберты, на побережье Аляски. Затем сырье на танкерах будет отправлено в Азию.

Гринпис выступает против добычи нефти из битуминозных песков в штате Альберта - одного из самых варварских способов нефтедобычи в мире. В июле 2010 года активистам Гринпис удалось заблокировать офис Enbridge. Спустя два года Гринпис провел ещё одну акцию, имитирующую разлив нефти, у офиса компании.

Битуминозные пески Атабаски

С 2008 года и по сегодняшний день Гринпис ведет активную борьбу против планов канадского правительства и нефтедобывающих компаний (Petro-Canada, Shell, Chevron, ConocoPhillips, Enca) разрабатывать месторождения битуминозных песков Атабаски в штате Альберта. Их разработка повлечет за собой уничтожение огромных лесных массивов и загрязнение водоемов токсичными веществами.

Гринпис провел множество акций против этого опасного проекта. Накануне встречи глав США и Канады в Вашингтоне в течение 30 часов активисты Гринпис блокировали самосвал компании Shell. Блокада привлекла внимание международной общественности к этой проблеме. Сейчас многие зарубежные инвесторы задумываются об отказе от участия в проекте.

Море Баффина / Cairn Energy

Кампания против бурения у берегов Гренландии британской Cairn Energy. В августе 2010 четыре альпиниста Гринпис, обойдя охраняющие буровую платформу датские военные корабли, пробрались внутрь установки Cairn Energy, закрепили на веревках палатку, в которой разместились люди. Компании пришлось приостановить геологоразведочные работы.

В мае 2011 активисты взобрались на одну из нефтяных платформ компании и разбили лагерь прямо под буром. Двумя месяцами позже около 60 активистов пробрались в офис Cairn Energy в Эдинбурге, чтобы найти скрываемые компанией планы ликвидации аварийных нефтяных разливов.
После этой акции Cairn Energy пыталась добиться бессрочного запрета на акции экологов у своих объектов. Но Высший суд по гражданским делам Шотландии отклонил претензии компании к Гринпис.

Cairn Energy после нескольких неудачных попыток найти нефть была вынуждена свернуть проект бурения у берегов Гренландии.

Киотский протокол / ExxonMobil (Esso)

После принятия Киотского протокола о сокращении и стабилизации выбросов парникового газа, самая крупная в мире нефтяная компания ExxonMobil приступила к саботажу этого международного соглашения. Компания, отрицающая влияние на изменение климата сжигания нефти и газа и не желающая сокращать выбросы CO2, стала лоббировать отклонение ратификации Правительством США. Под давлением ExxonMobil президент Джордж Буш уклонялся от участия в ряде ключевых межправительственных переговоров и в итоге отклонил ратификацию Киотского протокола.

В 2001 году Гринпис начинает масштабную кампанию против нефтяного гиганта ExxonMobil и его европейских дочерних компаний Esso, на совести которых самое большое количество выбросов парникового газа. Гринпис обвиняет Ли Реймонда, Председателя совета директоров корпорации Exxon, в коррупционных связях с правительством, манипулировании политическими силами и лоббировании интересов коммерческой компании в ущерб безопасности всего мира.

В августе 2001 года активисты в США, Австралии, Австрии, Франции, Великобритании, Люксембурге, Германии и Канаде заблокировали заправочные станции Esso/Exxon, в результате которого более миллиона потребителей стали бойкотировать продукцию этой корпорации. В мае 2002 года Гринпис представляет доказательства не только того, что компания подкупала политиков высокого уровня, но и представляла климатические доклады под видом независимых научных исследований, Гринпис публикует доклад «Отрицание и ложь: хроника коррупции ExxonMobil в международных климатических дебатах» (Denial and Deception: A Chronicle of ExxonMobil's Corruption of the Global Warming Debate).

На акции в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе приходят сотни знаменитостей, активисты блокируют заправочные станции, растягивая баннеры “Don't Buy ExxonMobil” («Не покупайте у ExxonMobil»). К протесту присоединяются активисты еще 20 городов. В Европе 600 активистов Люксембурга на сутки заблокировали все заправочные станции Esso.

В распоряжение Гринпис Великобритании попал отчет Deutsche Банка сделанный для ExxonMobil. Конфиденциальная информация отчета утверждала, что кампания протеста Гринпис против ExxonMobil/Esso болезненно сказывается на репутации корпорации и несет большие инвестиционные риски.

Во время акции напротив штаб-квартиры ExxonMobil в Ирвинге (Техас) полиция особо жестоко разогнала волонтеров и активистов, применяя перечный газ. Арестованные активисты провели в заключении два дня под обвинением в организации беспорядков и/или участии в преступной деятельности. Мирный протест 38 человек назвали тяжким преступлением. Техасский суд запретил Гринпис приближаться и проводить акции вблизи собственности ExxonMobil. Во Франции же суд отклонил требование ExxonMobil о взыскании с Гринпис $100 тысяч за размещение на сайте пародийного логотипа Esso с двумя знаками доллара ($$) вместо двойного S в оригинальном логотипе.

Катастрофа в Мексиканском заливе

20 апреля в Мексиканском заливе взорвалась и спустя два дня затонула, унеся 11 жизней, принадлежащая компании British Petroleum (BP) буровая платформа Deepwater Horizon. Эту аварию уже окрестили «нефтяным Чернобылем».

Из открывшейся скважины ежедневно вытекало, по разным оценкам, от 12 до 100 тысяч баррелей нефти. Площадь нефтяного пятна достигла 10 тысяч км2. Ущерб и потери от разлива компания BP оценила в 43 миллиарда долларов.

Гринпис против BP: В первые же дни аварии сотрудники Гринпис США выехали к месту трагедии с целью мониторинга и оценки влияния нефтяного разлива на окружающую среду и жизнь людей в регионе. Когда стал понятен масштаб катастрофы, Гринпис обратился к администрации президента и Конгрессу США с требованием немедленно отказаться от бурения в прибрежной зоне. Через несколько месяцев после трагедии в августе 2010 года корабль Гринпис Arctic Sunrise отправился в трехмесячную экспедицию с целью изучения последствий катастрофы для Мексиканского залива. В течение всего года активисты Гринпис проводили акции протеста по всему миру.

Веракрус / Pemex

Авария в Мексиканском заливе продемонстрировала опасность глубоководного бурения. Гринпис призывает мексиканскую государственную нефтяную компанию Pemex отказаться от планов строительства новой глубоководной установки Bicentenario и добычи нефти на больших глубинах. В ноябре 2010 года четверо альпинистов взобрались на нефтяную платформу, зафрахтованную Pemex для проведения изыскательных работ и испытания технологий глубоководного бурения.

1 марта 2014 года шесть активистов забрались на здание компании Pemex в порту Веракрус и развернули огромный и остроумный плакат с воззванием к президенту Энрике Пенья Ньето, требуя перехода к чистой и возобновляемой энергетике. Pemex заявил, что одна из активисток Росина Гонсалес повредила фонарь стоимостью 3 500 €, при этом компания не предоставила никаких доказательств. Девушке грозит десять лет тюрьмы.

Фрэйд Филд / Chevron

8 ноября 2011 года на месторождении Фрэйд Филд произошла утечка нефти в ходе буровых работ, оператором которых является компания Chevron.

Гринпис потребовал от американской Chevron возместить ущерб за последствия разлива нефти, который произошел при бурении разведочной скважины в 370 км от побережья Рио-де-Жанейро. По мнению правительства Бразилии, столь масштабных последствий катастрофы можно было бы избежать, если бы Chevron вовремя принял меры, а не пытался скрывать информацию в течение 10 дней с момента начала аварии.

По данным бразильского правительственного агентства по нефти (ANP), основанным на спутниковых снимках, протяженность нефтяного пятна составила 11,8 км, а общая площадь – 18 км2. Бразилия утверждает, что в результате утечек в воды Атлантического океана попало 3,7 тысяч баррелей нефти.

Нигер / Shell

Программа развития Организации Объединенных Наций (UNDP) заявила, что в период с 1976 по 2001 год в дельте реки Нигер произошло более 6800 нефтяных разливов, общее количество вылитой нефти превысило три миллиона баррелей.

В 2008 году по вине компании Shell произошло два крупных разлива нефти в штате Риверс на землях коренного народа огони. Из-за изношенности трубопровода в сентябре 2008 года началась протечка, которая была остановлена спустя 2 месяца - 7 ноября. Все это время ежедневно по 2 тысячи баррелей выливалось в реку Нигер и выносилось течением в Гвинейский залив. Через месяц, в декабре произошла еще одна авария на нефтепроводе и на этот раз Shell направил специалиста останавливать утечку не ранее 19 февраля 2009 года. В общей сложности количество разлитой нефти достигло 280 тысяч баррелей. Ранее в 1993 году этот народ сильно пострадал от нефтяной экспансии на их земли: из-за коррумпированности нигерийского правительства нефтяными компаниями был отдан приказ усмирить протесты против строительства нового трубопровода Shell. Был совершен набег на поселения огони, уничтожено 30 деревень и убито 2 тысячи людей. После разливов Shell в 2008 году, спустя три года международные комиссии констатировали, что ликвидацией загрязнения так никто и не занимался. Доклад Amnesty International утверждает, что компания Shell своей деятельностью на территории Нигерии нанесла непоправимый урон одному из самых богатых биоразнообразием регионов Африки. Пострадало сельское хозяйство и рыболовство региона, где 60% жителей зависят от состояния окружающей среды.

Гринпис поддерживал все кампании против деятельности Shell в Нигерии. В 2012 году Гринпис выступил в поддержку нигерийских фермеров, которые пострадали в результате загрязнения компанией Shell дельты реки Нигер.

Остров Гимарас / Petron

В 2006 году случилась крупнейшая морская авария в истории Филиппин. У острова Гимарас затонул старый однокорпусный танкер Solar I, зафрахтованный нефтяной компанией Petron. Авария стала причиной масштабного разлива: танкер транспортировал более двух тысяч тонн нефти. Корабль Гринпис Esperanza прибыл на место происшествия, чтобы помочь филиппинцам справится с катастрофическим разливом. Волонтеры, активисты и экипаж судна участвовали в уборке побережья от нефти.

Остров Ко Самет / PTT Global Chemical

В 2013 году побережье крошечного острова Ко Самет с большими пляжами, усеянными мелким, белым песком, лесами и кристально чистой водой, было залито нефтью, вылившейся из трубопровода таиландской компании PTT Global Chemical. Разлив нефти начался в субботу утром, 27 июля 2013 года, примерно в 20 км от морского порта Карта Та Фут на южном берегу материка. Во время перекачивания сырой нефти из танкера прорвался подводный трубопровод. Крупная нефтехимическая компания PTT Global Chemical призналась, что в воды Сиамского залива было пролито около 50 тонн сырой нефти. На поверхности воды образовалась пленка протяженностью 2,5 км и шириной в 800 метров. Ряд ученых Таиланда высказал сомнения в объективности сотрудников нефтяной компании, по их словам, если судить по фотографиям нефтяных пятен, сделанных со спутника, разлив превышает официальные цифры вдвое.

Офис Гринпис в Тайланде провел тщательный мониторинг загрязнения территорий входящих в состав Национального морского парка и официально заявил Правительству Тайланда о необходимости пересмотреть энергетическую политику государства.

Авария Bright Artemis / Mitsui OSK Lines

14 августа 2006 года танкер Bright Artemis, перевозящий 249 997 тонн сырой нефти из Персидского залива в Японию, получил сигнал бедствия от находящегося недалеко грузового судна Amar и поспешил на помощь. Из-за сильного шторма порывом ветра грузовое судно бросило прямо на подошедший близко танкер. Корпус танкера получил пробоину размером в 5 м2, были повреждены два отсека, и в море вытекло 4,5 тонны сырой нефти. Поскольку место аварии было далеко от береговой линии (между Шри Ланкой и островом Суматра), и загрязнение не угрожало побережью, владелец танкера Mitsui OSK Lines решил, что работы по ликвидации разлива можно предоставить окружающей среде. Экипаж терпящего крушение Amar спасло другое подошедшее судно.

Гринпис признал, что оценить ущерб разливов, произошедших в сотнях километров от береговой линии в разы сложнее — такие катастрофы мало изучены. Последствия менее очевидны и скрыты для оценки, а основной вред причиняется токсическим загрязнением глубоководной морской флоры и отравлением фауны (морских птиц, млекопитающих, рыб, черепах).

Бомбардировка нефтехранилища в Ливане

В июне 2006 года израильские военные разбомбили нефтехранилища прибрежной электростанции в Джие, расположенной в 28 км к югу от Бейрута. Из них вытекло от 11 до 35 тысяч тонн нефти, загрязнив 150 километров побережья Ливана. Ливанские власти оказались не в состоянии в одиночку контролировать продвижение пятна и остро нуждались в международной помощи для борьбы с нефтяным загрязнением.

Группы по оценке воздействия на окружающую среду Гринпис в Израиле и Ливане помогали собрать информацию, необходимую для оценки экологических последствий войны. Флагман Гринпис Rainbow Warrior II отправился на место событий, чтобы оценить ситуацию и помочь очистить побережье.

Гринпис призвал международное сообщество сделать все возможное, чтобы немедленно прекратить бомбардировки, которые не только уносят человеческие жизни, но и наносят урон окружающей среде.

Война в Персидском заливе

В январе 1991 года во время войны в Персидском заливе иракская армия сбросила в море более 1 миллиона тонн сырой нефти, большую часть которой прибило к берегу. Более 700 километров береговой линии были загрязнены, погибли более 30 тысяч птиц. Кроме того, иракцы подожгли более 600 скважин, и над Кувейтом образовалось огромная дымовая завеса, в соседних странах шли черные дожди. На то, чтобы потушить пожары и прекратить неконтролируемый выход нефти из скважин, специальным бригадам потребовалось более полугода. Но даже после этого в пустыне осталось 320 нефтяных озер. На их высыхание ушло почти все последовавшее десятилетие.

Гринпис прибыл на территорию залива сразу после войны, чтобы оценить и задокументировать ущерб. В результате был подготовлен 221 страничный доклад В зоне риска: современные методы ведения войны и окружающая среда (On Impact: Modern Warfare and the Environment), представленный на Пятой женевской конвенции по защите окружающей среды во время вооруженных конфликтов.

Крушение танкера Prestige

В 2002 году из-за крушения танкера Prestige, зафрахтованного компанией Crown Resources (входит в российский консорциум «Альфа Групп»), пострадали побережья Испании, Франции и Португалии. Общее количество нефтепродуктов, попавших в окружающую среду, — около 20 тысяч тонн, — при этом около 57 тысяч тонн остаётся в танках танкера, затонувшего на глубине около 3,5 км. Нефтяное пятно растянулось на сотни километров вдоль береговой линии.

В этом же году стартовала масштабная международная кампания за запрет использования устаревших однокорпусных танкеров для перевозки опасных грузов. Активисты Гринпис собрали разлитый на побережье мазут и выгрузили у входа офиса Crown Resources. Затем 35 активистов Грипис доставили 5 баррелей нефтяных отходов, собранных после аварии, к дверям штаб-квартиры ЕС, где европейские министры транспорта и энергетики обсуждали безопасность на море.
Флагман Гринпис Rainbow Warrior возглавил протест рыбаков в Испании, призывая Европейский Союз принять реальные и эффективные меры по предупреждению катастроф, подобных аварии танкера Prestige.

Акция протеста за запрет
однокорпусных танкеров

После крушения танкера Prestige в январе 2003 года, продолжая кампанию за запрет использования однокорпусных танкеров, активисты Гринпис поднялись на борт танкера Vemamagna компании Vemaoil в бухте Альхесирас (Гибралтар).

Через Гибралтарский пролив проходило в день от 10 до 15 танкеров, многие из которых были однокорпусными и представляли опасность для транспортировки нефти. В апреле 2005 года Гринпис добьется запрета на перевозку мазута, дизтоплива и сырой нефти на экологически опасных однокорпусных танкерах.

Крушение танкера Erika

1999 год, танкер Erika, зафрахтованный французской Total для перевозки 31 тысячи тонн мазута из Дюнкерка в Ливорно, затонул в Бискайском заливе. Тысячи тонн мазута вылились в море и достигли берегов Бретани.

Гринпис выступил гражданским истцом, требуя от Total возмещения ущерба. Спустя 9 лет, 16 января 2008 года, Гринпис одержал беспрецедентную победу: французский суд впервые в мире назначил арендатора судна частично ответственным за экологический ущерб, нанесенный морской среде.

Авария на танкере MT Haven

В апреле 1991 года нефтяной танкер MT Haven, арендованный кипрской компанией Troodos Shipping, во время рядовой процедуры разгрузки сырой нефти неожиданно взорвался и затонул у берегов Италии. Гринпис прибыл на место кораблекрушения, чтобы помочь в оценке последствий катастрофы.

Катастрофа в Керченском проливе
Авария танкера Волгонефть-139

В 2007 году сотрудники и волонтеры Гринпис активно участвуют в ликвидации и оценке последствий аварии танкера Волгонефть-139 в Керченском проливе, в результате которой более 40 километров береговой линии были залиты мазутом. Волонтеры собирали нефть и пытались помочь еще живым птицам, пострадавшим от загрязнения. В окружающую среду попало порядка 2 тысяч тонн мазута, осевший на дно мазут ещё несколько лет выбрасывало штормами на берег.

Далянь / PetroChina

В июле 2010 года Гринпис прибыл на место катастрофы в китайском городе Далянь, где взорвались два нефтепровода государственной нефтяной компании PetroChina, чтобы оценить последствия аварии и помочь убрать загрязнение. В Жёлтое море вылилось как минимум 1500 тонн нефти, загрязнив 430 км² акватории моря. Возникший пожар на нефтепроводе не могли потушить 15 часов. При тушении погиб один пожарный. Офис Гринпис в Китае отправил письмо сочувствия и уважения в пожарное отделение, занимавшееся ликвидацией аварии. Многие рабочие убирали загрязнение не имея надлежащей техники и защитной одежды.

Лагавулин / Chevron

После катастрофы в Мексиканском заливе ряд компаний заявил о планах еще более опасной добычи нефти. Гринпис выступил против начала глубоководного бурения американской нефтяной компанией Chevron в заливе Лагавулин в Северном море. Экосистема залива крайне чувствительна, здесь живут дельфины и многие редкие виды рыб и млекопитающих. Чтобы помешать этим варварским планам, в сентябре 2010 года Гринпис провел целую серию акций на протяжении всего пути следования буровой платформы Stena Carron к месту бурения. Гринпис препятствовал отправке судна, стоящего на якоре в миле от Шотландских островов, затем пловцы Гринпис более 24 часов в открытом море препятствовали движению 228-метровой платформы.

Затопление платформы Brent Spar

В 1995 году Гринпис выступил против решения Shell затопить буровую платформу Brent Spar, поставив под сомнение заявление компании о том, что затопление на большой глубине экологически безопасно. По оценкам Гринпис, платформа содержала много токсичных веществ. 30 апреля 1995 года активистам Гринпис удалось подобраться на плоту к платформе и приковать себя к ней. Последовала бурная реакция СМИ и общественности. В итоге компания была вынуждена отказаться от затопления.

Авария танкера Godafoss

В феврале 2011 года у берегов Норвегии на мель сел исландский сухогруз Godafoss, в результате аварии пробоины получили оба танка с 500 тоннами мазута. Несмотря на своевременные усилия спасателей, уборка 200 тонн мазутного топлива, разлившегося в замерзающих водах норвежского национального парка Ютре-Валер (Ytre Hvaler), была сильно осложнена суровыми ледовыми условиям. Этот пример наглядно показал отсутствие технологий для борьбы с нефтяными разливами в ледовых условиях, даже при наличии самых современных инженерных решений. Гринпис незамедлительно прибыл на место трагедии, чтобы помочь оценить последствия аварии, угрожающей уникальной заповедной территории, которая является домом для 6000 морских видов (около 220 из которых входят в норвежский национальный лист (RedList) видов, исчезающих и находящихся под угрозой исчезновения).

Лофотенские острова / Statoil

В августе 2013 года более 400 юных активистов Гринпис и других экологических организаций провели протестный лагерь против добычи нефти в районе Лофотенских островов в Норвежском море. Активисты привлекли внимание к двойным стандартам правительства Норвегии, которое, выступая за высокие экологические стандарты, постоянно уступает мощному лобби нефтяных корпораций.

Statoil – самый агрессивный игрок в водах Арктики. Это единственная компания, которая обладает лицензиями на бурение во всех пяти арктических странах. При этом в Норвегии бурение в замерзающих морях запрещено из соображений экологии и безопасности. Здесь риск аварий чрезвычайно высок, а эффективных технологий уборки нефти из-подо льда просто не существует. Но за рубежом, особенно а тех странах, где экологическое законодательство не так сильно, Statoil реализует самые рискованные авантюры. В России, Гренландии, США и Канаде компания намерена добывать нефть в ледовых условиях.

В октябре 2013 года новое правительство Норвегии отказалось от любых планов бурения на своей части Арктического шельфа: в районе Лофотенских островов, островов Вестеролен и Сенья, рядом с Ян-Майен и далее до ледовой границы в высоких широтах Арктики.

Платформа West Hercules / Statoil

В апреле 2013 года десант белых медведей высадился на буровую платформу West Hercules нефтяной компании Statoil, готовящейся к отправлению в Арктику, к самому северному в Норвегии нефтяному месторождению у острова Свальбард. Они развернули баннеры: Arctic Not For Sale и «Арктика не сдаётся!». Платформа должна была отправиться в Баренцево море, чтобы летом 2013 года пробурить 9 скважин, в том числе самую северную скважину в мире — на участке Hoop возле острова Медвежий (Bjørnøya) архипелага Шпицберген. Остров является заповедной территорией, где под защитой находятся полярные медведи, моржи и колонии редких птиц.

После акции компанию атаковали журналисты. В беседе с прессой директор отдела информации Statoil Уле Андерс Скауби сообщил, что бурение на участке Hoop у острова Медвежий в Норвегии откладывается примерно на год, до лета 2014 года.

Акция протеста за запрет
однокорпусных танкеров

Устаревшие однокорпусные танкеры являются «плавающими бомбами» для окружающей среды прибрежных регионов, так как обшивка судна является одновременно и ёмкостью, в которую закачивают нефтепродукты.

В развитие кампании против использования однокорпусных танкеров в ноябре 2002 года Гринпис заблокировал в порту города Таллин (Эстония) танкер Byzantio, который готовился выйти в море с 50 тысячами тонн нефти на борту. Этот танкер был зафрахтован печально известной компанией Crown Resources (чей танкер Prestige затонул у берегов Испании). Byzantio покинул Эстонию под покровом ночи, но был успешно перехвачен активистами Гринпис на пути между Данией и Германией. В порту Роттердам Byzantio также был встречен активистами, организовавшими 28-часовую блокаду танкера.

С апреля 2005 года перевозка мазута, дизтоплива и сырой нефти на экологически опасных однокорпусных танкерах будет запрещена. Первым войну старым судам объявил Евросоюз. Это случилось после того, как груженный российским мазутом танкер Prestige развалился надвое близ испанского побережья в ноябре 2002 года. С 21 октября 2003 года ЕС введет запрет на перевозку мазута, дизтоплива и некоторых сортов нефти однокорпусными танкерами в своих территориальных водах. Аналогичные требования ввела и Международная морская организация. Гринпис добился введения запрета для портов и судовладельцев всего мира.

Федынский участок / Роснефть

В 2013 году Гринпис начал кампанию против планов норвежской Statoil добывать нефть в российской Арктике, в партнерстве с Роснефтью. Норвежские и российские активисты провели множество акций как на территории России, так и в Норвегии, в том числе – знаменитый сплав белого медведя на льдине по Москве-реке.

В мае 2013 года Гринпис озвучил свои опасения на собрании акционеров компании Statoil.

Участки, которые осваивают Statoil и Роснефть, находятся в опасной близости от границ национальных парков и заповедников. Если случится авария, их уникальную природу будет практически невозможно спасти.

Восточно-Приновоземельский участок
Роснефть, ExxonMobil

Несмотря на незаконный отказ российских властей разрешить проход ледокола Arctic Sunrise по Северному морскому пути, Гринпис выступил против планов ExxonMobil и Роснефти добывать нефть на арктических охраняемых территориях. Ледокол Гринпис Arctic Sunrise вышел в Карское море в августе 2013 года, чтобы провести мирные акции против добычи нефти в заповедных территориях. Участок Восточно-Приновоземельский, где в настоящее время Роснефть и ExxonMobil проводят геологоразведку, пересекает акваторию знаменитого национального парка «Русская Арктика».

Arctic Sunrise покинул Карское море 26 августа, и это решение было принято после того, как российская береговая охрана пригрозила применить силу. Поднявшись на борт Arctic Sunrise, пограничники несколько раз повторили свое заявление о том, что корабль вошел в акваторию Северного морского пути незаконно. Гринпис выразил свое несогласие с этим заявлением. Представители береговой охраны предупредили, что если ледокол не покинет акваторию СМП, они применят силу, а в случае необходимости – откроют огонь.

Ранее Администрация Северного морского пути отказала ледоколу Гринпис Arctic Sunrise в разрешении на проход, несмотря на то, что судно выполнило все необходимые требования. Greenpeace International трижды подавал в администрацию Северного морского пути заявки на получение пропуска, сообщив о своем намерении провести мирные и законные акции протеста. Гринпис считает, что администрация СМП защищает от международной критики, независимого наблюдения и общественного контроля Роснефть и Exxon.

Платформа Приразломная / Газпром

В 2010 году компания Газпром заявила о готовности начать добычу нефти на первом в мире месторождении на арктическом шельфе — Приразломном в Баренцевом море. К сожалению, попытки Гринпис наладить конструктивный диалог с Газпромом так и не увенчались успехом. Понимая, что ни экологические риски, ни, отсутствие надежных технологий (в купе с уже выявленными техническими проблемами Приразломной), ни экономическая несостоятельность проекта не остановят Газпром, Гринпис принимает решение выступить с громкой акцией.

В августе 2012 6 активистов во главе с исполнительным директором Greenpeace International Куми Найду закрепились на стене платформы «Приразломная». Работники Приразломной постоянно обливали экологов ледяной водой из брандспойтов, и это при температуре +9˚С за бортом, а также бросали в альпинистов металлические предметы. Спустя 15 часов активисты были вынуждены отступить, но не сдались. Через день 14 активистов отправились навстречу судну «Анна Ахматова», перевозящему на «Приразломную» рабочих. Они приковали себя и лодки к якорной цепи судна, не давая ему отправиться к платформе. Никто из активистов не был арестован.

18 сентября 2013 Гринпис возвращается к Приразломной с новой командой и новыми силами, чтобы продолжить борьбу, рассказав всему миру об угрозах, нависших над Арктикой. Уже на следующий день Arctic Sunrise незаконно захвачен в Печорском море вооруженными пограничниками. 28 активистов и 2 журналиста задержаны, судно буксируют к порту Мурманска. 26-28 сентября Arctic30 заключены под стражу на два месяца по подозрению в пиратстве. Последний член экипажа Arctic Sunrise покинул СИЗО 29 ноября.

В декабре 2013 года Газпром нефть шельф начинает нефтедобычу на Приразломной. Несмотря на то, что к запуску первой арктической платформы Газпром шел почти 20 лет, к началу бурения он так и не смог обеспечить выполнение даже базовых требований природоохранного законодательства. Когда здесь случится первая серьезная авария – это лишь вопрос времени.

Усинский разлив / Коминефть

В 1994 году на территории Усинского района Республики Коми произошел крупнейший в мире разлив нефти на суше, который попал в Книгу рекордов Гиннеса. Гринпис не позволил республиканским властям скрыть масштабы разлива. По подсчету специалистов вылилось более 100 тысяч тонн нефтесодержащей жидкости: нефтью было залито более 70 гектаров земель. Последствия аварии ощутили на себе жители деревень, расположенных на берегах рек Колва, Уса и Печора, громадный ущерб был нанесен животному и растительному миру. По реке Печоре нефть дошла до Баренцева моря, это нефтяное пятно растянулось на 18 километров.

Руководитель Усинского Природнадзора Виктор Полшведкин предал гласности масштабы катастрофы. Через год, когда еще проходило следствие по уголовному делу о разливе, будучи главным свидетелем, Виктор погиб при странных обстоятельствах.

Гринпис совместно с региональной экологической организацией Комитетом спасения Печоры привлек международное внимание к катастрофе. В результате были найдены средства на ликвидацию последствий катастрофы, включая социальную помощь пострадавшим жителям.

Разливы в Коми
Лукойл, РусВьетПетро

На протяжении многих лет Гринпис требует от компании Лукойл ответить за многочисленные разливы нефти в республике Коми. Год за годом эксперты Гринпис собирают информацию, проводят исследования, информируют власти и общественность о ситуации в регионе, не дают замолчать информацию о катастрофах. Только в одном Усинском районе Республики Коми Гринпис обнаружил 205 предполагаемых загрязненных нефтью участков. 44 из них были обследованы специалистами в августе 2012 года. В мае 2013 года произошла новая утечка нефти. Разлив стал одним из самых масштабных за последние годы: по оценкам местных жителей, в реку Колва попало не менее 500 тонн нефти. Пятна нефти, плывущие по реке – привычная картина для жителей окрестных деревень. С тех пор, как здесь начали работу нефтяные компании, без крупных разливов не проходит ни одного года. Гринпис обратился в Роснедра с требованием отозвать лицензии у компаний Русвьетпетро и Лукойл-Коми, ответственных за аварийные разливы нефти в Усинском районе Республики Коми.

В декабре 2013 года Арбитражный суд Республики Коми принял решение о штрафе ООО Лукойл-Коми на сумму в 600 млн рублей за хронические разливы только на нескольких участках. В конце марта 2014 года, объявив сход, жители постоянно страдающего от разливов Ижемскограйона единогласно проголосовали за прекращение на его территории деятельности компании ООО Лукойл-Коми.

Ханты-Мансийский АО
Лукойл, Роснефть

Гринпис вступился за хантов и выступил против планов Лукойла приступить к освоению очередного месторождения нефти в Западной Сибири. На территории нефтепромыслов Ханты-Мансийского округа до 90% природных ландшафтов нарушены или уничтожены – это многие тысячи гектар мертвых лесов и болот. Битумную корку на нефтяных разливах 20-30 летней давности можно наблюдать и по сей день. Прямо посреди традиционных пастбищ, которые ханты использовали веками, компания собиралась построить дорогу и пробурить несколько скважин.

В результате борьбы оленеводов за свои права Лукойл был вынужден пойти на уступки. Впервые коренные жители выступили категорически против освоения их земель – и выиграли. Протест семьи Айпиных отозвался десятками других.

В 2012 году 10 организаций, объединяющих коренные народы Севера России, потребовали от нефтяных компаний возместить уже причиненный природе урон и отказаться от освоения Арктики: «Народы Севера не будут молча наблюдать, как нефтяные компании варварски разрушают их земли, и ждать от них милости. Мы призываем запретить добычу нефти на арктическом шельфе и объявить мораторий на наземные разработки на Севере до тех пор, пока компании не возьмут на себя ответственность за тот ущерб природе, который уже нанесли».

Разливы на Самотлоре

В 2000 году Гринпис провел международный лагерь против нефтяных разливов в Западной Сибири. Кроме непосредственно очистки загрязненных территорий, активисты проводили акции, призывая российские и западные компании (ТНК, ЛУКойл, Славнефть, Транснефть, Total Fina Elf) отвечать за свои ошибки.

Впервые была сделана комплексная оценка экологических аспектов деятельности нефтяных компаний в России - Гринпис был опубликован доклад «Тёмные страницы черного золота».

Месторождения Мамонтовское и Правдинское
Роснефть

Российская нефтяная промышленность ежегодно разливает порядка 5 миллионов тонн нефти — это в семь раз больше, чем вылилось во время бедствия в Мексиканском заливе. Только официально происходит около 15 тысяч разливов ежегодно, и примерно половина из них — на счету Роснефти. Это абсолютный мировой рекорд. Надзорные органы указывают, что в 97% случаев причина утечек не воровство нефти и не чрезвычайное происшествие, а коррозия трубопроводов. Средний возраст труб больше 30 лет, и правила их эксплуатации регулярно нарушаются.

На протяжении многих лет Гринпис требует, чтобы компания Роснефть прекратила регулярные разливы нефти в Сибири и рекультивировала загрязненные почвы. Год за годом эксперты Гринпис собирают информацию, проводят независимые исследования и публикуют доклады, которые становятся одним из немногочисленных источников достоверной информации об экологических последствиях нефтедобычи. С помощью анализа космоснимков были выявлены 410 возможных разливов нефти, 38 из них были зафиксированы при полевом обследовании. Гринпис направил в Управление Росприроднадзора по ХМАО точные координаты разливов, а также космоснимки и фотографии.

Урманское месторождение / Газпром

В 2013 году GIS-отдел Гринпис России проанализировал ситуацию на Урманском месторождении в Томской области и с помощью космических снимков сверхвысокого разрешения WorldView-2 выявил около 70 неубранных нефтяных разливов общей площадью 3,1 га. Росприродназор по Томской области приступил к проверке спустя два месяца после жалобы местных активистов. По ее итогам ведомство отчиталось, что превышений допустимого уровня загрязнения в почве не обнаружено. По данным самой компании, объем утечки составил всего 90 килограмм нефти, с чем Росприродназор и согласился. Подозревая Газпромнефть-Восток в сговоре с Управлением Росприроднадзора по Томской области с целью скрыть масштаб нефтяного разлива, Гринпис обратился в Прокуратуру РФ с просьбой провести проверку, в том числе выполнить анализ проб почвы на глубине, поскольку часты случаи, когда большие резливы просто засыпают сверху песком без проведения надлежащей ликвидации загрязнения.

Чтобы привлечь внимание к проблеме, Гринпис России номинировал Газпром на позорную премию Public Eye Awards как самую экологически безответственную компанию года. 23 января 2014 года Газпром получил эту премию.

Проект Сахалин-1,2
ExxonMobil, Rosneft, Sodeco, ONGC, Shell, Mitsui, Mitsubishi

Гринпис протестует против реализации проектов Сахалин-1 и также Сахалин-2 на северо-восточном шельфе острова Сахалин. Под давлением общественности и ученых, Exxon отказалась от идеи строительства пирсов на косе залива Пильтун в центре китового пастбища, что могло бы привести западную популяцию серых китов к полному исчезновению.

В 2004 году Гринпис начал кампанию против англо-голландской Shell, которая реализует проект Сахалин-2 в партнерстве с Газпромом. 8 сентября в Холмске (остров Сахалин) Shell в очередной раз нарушила свои обязательства по охране природы и допустила опасную аварию. С танкера Христофор Колумб разлились примерно 1300 баррелей топлива. Предпринятые Shell меры продемонстрировали ее полную беспомощность и неготовность к ликвидации последствий нефтеразливов даже низкой категории сложности.
Гринпис ответил акцией у буровой платформы на шельфе Сахалина, требуя моратория на любые виды работ на море в рамках Сахалин-2 до тех пор, пока Shell не утвердит план предотвращения нефтяных разливов.

Западная Камчатка / Роснефть

Гринпис совместно с другими экологическими организациями выступает за введение моратория на добычу нефти на Западно-Камчатском шельфе Охотского моря. Как добыча нефти, так и разведка ресурсов поставят под угрозу уничтожения почти треть рыбных ресурсов России. Здесь расположена активная сейсмическая зона. Льды покрывают северную часть Охотского моря почти семь месяцев в году.

Река Морошечная
CEP International Petroleum Ltd

В 2006 году Гринпис выступил в защиту уникальной природной территории международного значения - «Реки Морошечной» на Камчатке. Территория включена в Рамсарскую конвенцию, ее международный статус подтвержден постановлением Правительства России в 1994 году. На территории заказника обитают занесенные в Красную книгу России виды птиц.

Канадская CEP International Petroleum Ltd при пособничестве администрации Корякского округа планировала начать сейсморазведку нефтяных ресурсов прямо на территории природного заказника. Лицензионный участок компании захватывал около 500 квадратных километров заповедных водно-болотных угодий.

Гринпис иницировал общественные слушания по проекту сейсморазведочных работ, в ходе которых были выявлены серьезные нарушения.

Остров Южный / Anadarko

Американская нефтегазовая компания Anadarko Petroleum Corporation планирует пробурить скважину в неисследованном бассейне Кентербери, расположенном восточнее новозеландского острова Южный. Гринпис Новой Зеландии собирает массовые митинги по всей стране, в протесте участвует и коренной народ маори. Борьба продолжается.

В планах Anadarko — прибрежное бурение на рекордной глубине свыше 1000 метров. Столь рискованный проект ставит под угрозу уникальную природу островов Новой Зеландии.

Море Бофорта / Shell Прадхо-Бей / BP Крушение Exxon Valdez Northern Gateway Пески Атабаски Море Баффина / Cairn Energy Протест против ExxonMobil/Esso Deepwater Horizon Веракрус / Pemex Фрэйд Филд / Chevron Нигер / Shell Гимарас / Petron Ко Самет / PTT Авария Bright Artemis Бомбардировка в Ливане Война в Персидском заливе Крушение Prestige Протест на Byzantio Протест на Vemamagna Крушение Erika Авария на MT Haven Авария Волгонефть-139 Далянь / PetroChina Лагавулин / Chevron Brent Spar Авария Godafoss Лофотенские острова / Statoil Платформа West Hercules / Statoil Федынский участок / Роснефть Русская Арктика / Роснефть, ExxonMobil Приразломная / Газпром Усинский разлив Колва / Лукойл, РусВьетПетро ХМАО / Лукойл, Роснефть Разливы на Самотлоре / ТНК-BP Разливы на месторождениях Роснефти Разливы на месторождениях Газпрома Западная Камчатка / Роснефть Река Морошечная Сахалин-1,2 Остров Южный / Anadarko