По мнению исландцев, с помощью водорода их страна готова
окончательно преодолеть зависимость своей энергетики от нефти и
газа.
«Иногда мне приходится объяснять пассажирам, что это не просто
водяной пар, - говорит водитель автобуса, работающего на водородном
топливе, о белых облаках, следующих за его машиной по улицам
столицы, Рейкьявика. - Автобус выпускает его, когда в городе
особенно холодно».
Исландия, с ее практически безграничным потенциалом
геотермальной энергии, находящейся под землей, поставила для себя
цель вообще прекратить использование нефти. К 2050 году
национальный транспорт: автомобили, автобусы, грузовики, корабли -
переведут на водород. Теоретически, нефть к тому времени можно
будет найти только в самолетах, прилетающих в аэропорт Рейкьявика
из других стран.
Около 70% потребности Исландии в энергии - от отопления домов до
плавильных печей - уже удовлетворяются за счет гидро- и
геотермальной энергии. И только транспортный сектор по-прежнему еще
зависит от загрязняющих окружающую среду нефти и газа.
«Когда викинги пришли на остров, они использовали исключительно
возобновляемую энергию, такую, как энергия солнца и ветра», -
говорит Браги Арнасон, профессор химии в университете Исландии,
известный как "профессор Водород". - Как и весь мир, они были
цивилизацией солнечной энергии. Сейчас мы становимся свидетелями
первых шагов на пути к водородному обществу, шагов в прошлое, к
викингам».
Говоря с оптимизмом о будущем, исландцы хорошо представляют и те
трудности, с которыми им придется столкнуться при переходе к
«водородной экономике».
Так, к недостаткам водорода можно отнести, прежде всего, его
высокую стоимость. Производится он либо расщеплением воды (на
молекулы водорода и кислорода), либо отделением водорода из
природного газа или метана. Другой недостаток связан с
необходимостью при его получении опять-таки сжигать нефть, что
ведет даже к большему загрязнению окружающей среды, чем езда на
обычном автобусе. Нужны другие, более современные технологии.
Исландия считает себя испытательной площадкой.
«Люди говорят, что мы - очень маленькая страна и наш опыт нельзя
продублировать. Но это не так. Мы - реальное общество,
инфраструктура которого аналогична инфраструктуре крупных
сообществ», - говорит Арнасон.
Лучше, чем Киото?
По словам представителей из Вашингтона, водородные технологии -
лучший путь по сокращению загрязнения окружающей среды и
предотвращению глобального потепления - даже по сравнению с
киотскими соглашениями. Помимо США, проекты по переводу автобусов
на водород начаты в таких городах, как Барселона, Чикаго, Гамбург,
Лондон, Мадрид, Стокгольм, Пекин и Перт. Однако удовольствие это
сегодня весьма дорогое.
«Автобусы, используемые в Исландии и произведенные компанией
ДаймлерКрайслер, стоят, примерно, €1,25 миллионов ($1,67
миллионов), что в 3-4 раза дороже, чем автобус, работающий на
дизеле, - говорит Скуласон, генеральный управляющий компании
Icelandic New Energy Ltd (http://www.newenergy.is). -
Требуется, примерно, 6-10 минут, чтобы заправить автобус водородом,
достаточным для поездки на расстояние 400 км».
Выйдет или нет водородная технология на широкий автомобильный
рынок - зависит от многих факторов и, прежде всего, от
эффективности топливных водородных элементов. Ведь, по словам
водителя из Рейкьявика, особой разницы в вождении автобуса,
работающего на дизеле или на водороде, в общем-то и нет.
"Только вот автобусы на водороде менее шумные, - признается
шофер. - Так, работая в течение девяти часов на обычном автобусе,
можно запросто получить головную боль. При управлении же машиной на
водородном топливе такой проблемы у вас не возникнет".
Тем не менее, основная идея, связанная с более широким
применением автобусов нового поколения, - сделать их в два раза
эффективнее машин с двигателями внутреннего сгорания, - говорит
Джон Бьёрн Скуласон. - Тогда большая эффективность мотора будет
компенсировать неэффективный способ получения водородного
топлива».
Наряду с остро стоящими экономическими вопросами, в «водородной
экономике» присутствует и экологическая составляющая. С точки
зрения ученых, серьезной проблемой будущего может оказаться
повышенная облачность в атмосфере. Причина - значительные выбросы
водяного пара, что приведет либо к отражению солнечных лучей
обратно в космос, либо к их излишнему улавливанию, а отсюда - к
дополнительному нагреву земного шара.
Автор - Алистер Дойл (ALISTER DOYLE), источник:
Тихоокеанские течения, 10 января 2005 г.