Сегодня в 8-30 утра, с опозданием больше, чем на сутки, началась
перегрузка нефти из аварийного танкера «Волгонефть-123». Почему
судно, из которого в море могло вытечь еще 4 тысячи тонн нефти,
находилось так долго в акватории порта «Кавказ» - непонятно. По
некоторым сведениям, таможня не давала разрешения на перекачку
нефти из-за того, что груз «Волгонефть-123» уже прошел таможенную
очистку для отправки на экспорт.
Интересно, что в базе данных Парижского Меморандума -
специального соглашения по контролю за иностранными судами со
стороны государства порта - судно "Волгонефть-123" числится с 2004
года как "несуществующее" ("dead"). Что делал этот "летучий
голландец" под российским флагом в российских водах и почему
"несуществующий" танкер по-прежнему перевозит опасные грузы - еще
предстоит выяснить.
Дополнительная информация
1. Выдержка из Парижского Меморандума о судне
"Волгонефть-123":
IMO number : 8230699
Name of ship (Название судна) : VOLGONEFT-123
Call Sign (Позывные) : UGOY
Gross tonnage (Тоннаж): 3471
Type of ship (Тип судна): Oil Products Tanker (нефтеналивной
танкер)
Year of build (Год постройки) : 1975
Flag (Флаг): Russia
Status of ship (Статус судна): Dead ("мертвое")
Last update (Последнее обновление) : 2004-07-26
2. Парижский Меморандум (ПМ) - соглашение по контролю за
иностранными судами со стороны Государства порта (КГП) между
морскими администрациями 19 стран является наиболее значимым и
эффективно действующим среди имеющихся в настоящее время 8
аналогичных региональных соглашений.