Худший из двенадцати — эксперты о проекте трассы через Химкинский лес

Добавить комментарий
Новость - 3 февраля, 2011
Коалиция «За леса Подмосковья» обнародовала результаты независимой экологической экспертизы участка трассы Москва — Санкт-Петербург, проходящего через Химкинский лес. Двумя днями ранее выводы экспертной комиссии были переданы лично президенту Медведеву.

Предствители коалиции «За леса Подмосковья» объясняли журналистам недостатки выбранного правительством маршрута трассы через Химкинский лес

18 экспертов в области охраны окружающей среды, экологического права, лесоведения, градостроительства и развития транспорта проанализировали пути решения транспортной проблемы на севере столицы, а также последствия строительства трассы через Химкинский лес. Комиссия подготовила 73-страничный документ, где дала всестороннюю оценку как выбранному правительством варианту прокладки трассы, так и ее альтернативным маршрутам. Главный вывод комиссии: из 12 возможных вариантов выбранный правительством маршрут через Химкинский лес наименее эффективен, с экономической, экологической и социальной точек зрения:

  • Химкинский лес имеет уникальную для города природную и средообразующую ценность, которая неизбежно будет утрачена при прокладке дороги в соответствии с выбранным правительством вариантом;

  • Вырубка просеки по оси трассы пока не привела к существенному снижению природной ценности Химкинского леса, за исключением очень небольшого участка вблизи аэропорта Шереметьево, и ее последствия могут быть ликвидированы достаточно быстро и без больших затрат;

  • В результате прокладки автомагистрали через центральную часть Химкинского леса будет нарушено конституционное право на благоприятную окружающую среду примерно миллиона человек, проживающих на севере Москвы и в прилегающих городах и районах Московской области;

  • Ухудшение качества окружающей среды в результате прокладки автомагистрали через центральную часть Химкинского леса будет необратимым — компенсационные мероприятия могут улучшить качество окружающей среды лишь на других, значительно удаленных территориях;

  • Прокладка автомагистрали в соответствии с выбранным правительством вариантом не является оптимальным способом решения ни транспортных проблем в городском округе Химки, ни проблем междугороднего автомобильного сообщения;

  • Существуют альтернативные варианты прокладки автомагистрали Москва — Санкт-Петербург, которые отвечают потребностям развития транспортной системы страны, не ведут к уничтожению ценных природных территорий и не требуют сноса жилых домов;

  • При обосновании и выборе варианта прокладки автомагистрали через Химкинский лес неоднократно нарушались действующее законодательство и конституционные права граждан. Кроме того, были совершены действия, содержащие признаки коррупционной составляющей;

  • Заявленные параметры трассы (скорость движения — 150км/час) не соответствуют объективным потребностям автомобильного транспортного сообщения на рассматриваемом участке, где около двух третей автомобильного потока приходится на локальный трафик. При этом снижение установленных требований к скоростному режиму значительно увеличивает количество вариантов решения транспортных проблем;

  • Транспортные проблемы Химок связаны, прежде всего, с нехваткой общественного транспорта, развитие которого остановилось на уровне 60-х-70-х годов прошлого века, и данная проблема не решается путем прокладки платной скоростной автомагистрали.

Вырубленная просека для строительства трассы Москва — Санкт-Петербург

Экспертная комиссия предложила отказаться от строительства скоростной дороги Москва — Санкт-Петербург через Химкинский лес, как от экологически опасного проекта, который сопровождается нарушением законов и прав граждан и не ведет к оптимальному решению транспортных проблем.

В качестве альтернативы эксперты предложили модернизировать существующие пути сообщения: расширить их и построить дополнительные проезжие части, исключить одноуровневые пересечения с другими дорогами и пешеходными переходами, снизить интервалы между пригородными электропоездами и «аэроэкспрессами».

Статья А. Ярошенко, руководителя лесной программы Гринпис России — На что мы надеемся и рассчитываем в истории с Химкинским лесом

 

Комментариев пока нет Добавить комментарий

Опубликовать комментарий 

Чтобы оставить комментарий, вы должны войти на сайт под своим аккаунтом.