По мнению экспертов, на сегодняшний момент проектная
документация по ЦКАД настолько плоха, что с первого раза не смогла
пройти даже государственную экспертизу.
К сожалению, отрицательное заключение государственной экспертизы
еще не означает, что затея со строительством дороги провалилась.
Скорее всего, разработчики проектной документации учтут формальные
замечания и подадут документы на новую экспертизу и, со временем,
получат положительное заключение.
Проект ЦКАД при существующей системе расселения людей и
размещения промышленных объектов в МО никому не нужен.
Строительство нового, третьего по счету, подмосковного кольца
приобретает смысл, только если будет выполнено основное положение
Схемы территориального планирования Московской области, и земли
внутри основного кольца ЦКАД (вместе с примерно трехкилометровой
полосой по внешнему краю кольца) станут зоной активного
градостроительства.
По мнению Гринпис, дорога нанесет огромный ущерб природе
Московской области. При строительстве ЦКАД сильно «поредеют» лесные
массивы, еще сохранившиеся в Подмосковье, - существующий Лесной
план Московской области относит практически все леса внутри кольца
ЦКАД к территории, предназначенной для видов использования лесов,
которые допускают возможность застройки.
Так что при выполнении планов по строительству ЦКАД, а также
Схемы территориального планирования и Лесного плана, Москва и
ближнее Подмосковье рискуют превратиться в единую территорию
городской застройки с диаметром около 120км. ЦКАД же станет просто
кольцевой автомагистралью вокруг этой «Новой Москвы». С точки
зрения качества окружающей среды такой город будет практически
непригодным для проживания.
Дополнительная информация:
1. Ответ от ФГУ «Главгосэкспертиза России».
2. Что
такое ЦКАД, и чем этот проект грозит природе и жителям Подмосковья
и всей России.