Сейчас эта дорога является самым экологически опасным
олимпийским объектом, наносящим непоправимый вред уникальным
растительным сообществам, попавшим в зону строительства.
В июне-июле при расчистке площадки для портала туннеля дороги в
29 квартале Веселовского участкового лесничества Сочинского
национального парка, строители вырубили несколько гектаров
уникального леса. Здесь сохранялись редкие виды деревьев - лапина
крылоплодная, а также самшит колхидский, внесенные в Красную Книгу
международного союза охраны природы и России. Уничтожение
оставшихся деревьев продолжается до сих пор. По оценкам экспертов
уничтожено, как минимум, более 20 деревьев лапины и более 50 -
самшита. Точное количество уничтоженных деревьев установить
невозможно.Чтобы скрыть факты незаконного уничтожения краснокнижных
деревьев, строители засыпали места их произрастания грунтом.
В июле, на встрече представителей Гринпис России и ВВФ России с
Президентом ГК «Олимпстрой» Таймуразом Боллоевым и вице-президентом
Станиславом Ананьевым было решено, что до утверждения проекта
необходимо провести детальные исследования маршрута дороги. Это
помогло бы установить ключевые места обитания редких видов и другие
ценные природные объекты и территории, где строительство дороги
недопустимо. Данные территории должны быть исключены из
предполагаемого маршрута дороги (http://www.greenpeace.org/russia/ru/press/releases/3632984).
Тем не менее, незаконное строительство дороги и уничтожение
краснокнижных деревьев продолжилось. При этом, сотрудники
Росприроднадзора, которые обязаны следить за сохранением редких
видов, старались доказать, что никаких проблем не существует.
В условиях, когда добиться адекватной реакции от государственных
органов России невозможно, Гринпис России вынужден обратиться к
международным организациям.
«МОК должен руководствоваться высокими экологическими
стандартами, а ЮНЕП официально подписал соглашение с Оргкомитетом
«Сочи-2014» об экологическом сопровождении подготовки к олимпиаде,
- сказал руководитель программы по ООПТ Гринпис России Михаил
Крейндлин, - Мы надеемся, что эти авторитетные организации смогут
подвигнуть российские власти отказаться от строительства дороги.
Это самый лучший вариант, так как ее легко заменить, к примеру,
реконструкцией старой дороги на Красную Поляну по правому берегу р.
Мзымта».
Гринпис рассматривает и вариант, при котором организаторы
олимпиады откажутся прекратить строительство. В этом случае
необходимо провести тщательное исследование всей трассы дороги,
установить ключевые места обитания и произрастания редких и
исчезающих видов животных и растений и исключить строительство на
этих территориях.
До проведения вышеуказанных изысканий и до получения
положительного заключения государственной экологической экспертизы
строительные и подготовительные работы должны быть прекращены.