Budú určovať klimatickú politiku automobilky?

Diskusia o emisiách CO2 produkovaných automobilmi sa v rámci EÚ vedie od roku 1995. Dobrovoľná dohoda, ktorá bola podpísaná medzi automobilovým priemyslom a Európskou komisiou v roku 1998, požaduje, aby výrobcovia automobilov v Európe znížili priemerné emisie oxidu uhličitého do roku 2008 na 140g/km. Dosiahnuť tento cieľ sa však automobilovému priemyslu nepodarilo – dnes sa emisie pohybujú na úrovni približne 160 g/km.

„Dobrovoľné dohody s automobilovým priemyslom zlyhali, preto Európska komisia prišla s návrhom zakotviť redukciu CO2 legislatívnou formou. Návrh spočíva v znížení priemernej výšky emisií z nových áut zo 160 g/km na 130 g/km do roku 2012. Výrobcovia automobilov by sa mali k tejto úrovni emisií dopracovať hlavne vďaka používaniu nových technológií. Mimo opatrení však nezostanú ani výrobcovia pneumatík, dodávatelia paliva, servisné centrá a verejný sektor – tí by sa mali podieľať na dodatočnej redukcii o 10 g/km,“ uviedla Mgr. Kateřina Věntusová z Greenpeace.

Greenpeace upozorňuje, že už v roku 1994 Nemecko navrhlo hranicu emisií 120 gramov CO2 na kilometer. Tento cieľ roku 1995 formálne prebrala Európska únia, avšak nedokázala ho záväzne presadiť. V roku 1998 sa európsky automobilový priemysel sám zaviazal do roku 2008 znížiť emisie na 140 g/km.

„Automobilky tvrdia, že na zníženie emisií CO2 u novo vyrobených automobilov potrebujú viac času, pretože ide o neúmerná záťaž. O príliš rýchlom vývoji však nemôže byť ani reči. Času mali automobilky dostatok a pôvodné dobrovoľné dohody medzi Európskou komisiou a automobilovým priemyslom to jasne dokazujú. Talianski a francúzski výrobcovia už dnes dosahujú stanovené ciele. Najmä nemecké značky sú však ďaleko pozadu. Napríklad u VW bol dokonca za posledný rok zaznamenaný ďalší nárast emisií CO2,” konštatovala Mgr. Kateřina Věntusová.

Európska diskusia o emisných limitoch CO2 produkovaných automobilmi sa týka aj Slovenska. Ochranári by preto privítali širšiu verejnú diskusiu o pozícii SR v tejto oblasti. Vzhľadom na medializované vyjadrenia niektorých slovenský poslancov Európskeho parlamentu vyjadril Greenpeace obavy, aby si predstavitelia SR automaticky neosvojili argumentáciu automobilového priemyslu.