Över 220 miljoner bilar rullar på våra europeiska vägar – 4,3 miljoner bara i Sverige. Dessa fordon står för över 12 procent av EU-ländernas koldioxidutsläpp.

Många undrar vad de kan göra för att rädda klimatet. Skulle alla svenskar bara hålla hastighetsgränsen på vägarna skulle vi minska koldioxidutsläppen med 700 000 ton varje år. 

Det största problemet i dag är att bilarna blir allt större, allt tyngre och därmed allt mer bränsletörstiga. De värsta klimatbovarna kan släppa ut så mycket som 500 gram koldioxid för varje kilometer som körs. Alltså 5 kilo milen för en bil som kanske bara transporterar en enda människa.

Med dagens fokus på klimatförändringarna borde bilarna förstås bli mindre, lättare, effektivare och därmed allt mer bränslesnåla. Det finns bilar på marknaden i dag som släpper ut runt 90 gram per kilometer. De kan knappast kallas miljöbilar, eftersom bilar aldrig är bra för klimatet, men de är i alla fall ett klimatsmartare val.

På Greenpeace är vi övertygade om att det finns lösningar, att vi utan problem kan få ner utsläppen. På 90-talet visade vi vägen framåt då vi tog en Renault Twingo och lyckades bygga om den så att den drog hälften så mycket bensin som den gjorde när vi köpte in den. Skulle biltillverkarna ha följt vårt exempel hade utsläppen från nytillverkade bilar varit hälften så stora.

Bilindustrin lovade att skärpa sig och göra bilarna bränslesnålare. Och på så sätt slapp de undan nya EU-regler. Men av detta löfte blev det inte bara luft – utan ännu mer koldioxid.

Under 2008 jobbade Greenpeace med att få till en strikt lagstiftning på EU-nivå tänkt att sätta en gräns för hur mycket som nya bilar ska få släppa ut. Men förslagen till dessa nya regler motarbetades tyvärr hårt, både av biltillverkarna och av den svenska regeringen. Greenpeace tröttnade på biltillverkarnas försök att grönmåla sin verksamhet och anmälde 25 tillverkare till Konsumentverket för att få tydligare regler kring marknadsföring av bilar.

Ett annat problem inom transportsektorn är att det ibland presenteras falska lösningar på klimatproblematiken – åtgärder som är till mer skada än nytta för klimatet.

Vissa biodrivmedel, som t.ex. palmoljediesel, är väldigt problematiska. Tillverkningen leder till enorma utsläpp av växthusgaser eftersom en ökad efterfrågan på palmolja leder till att man bränner och skövlar regnskog främst i Sydostasien för att komma åt nya odlingsmarker.

OKQ8 försökte att lansera en palmoljediesel i Sverige under hösten 2007 men efter påtryckningar, främst från Greenpeace, la företaget ner denna idé. Greenpeace jobbar nu med att få Neste Oil i Finland att göra samma sak.

Efter två dagar på OKQ8:s högkvarter drog bolaget tillbaka sin palmoljediesel.