Du är här:
- Det här är en fullständig u-sväng i klimatdebatten. Nyss hörde vi EU:s ministrar på Bali prata om klimathotet och behovet av långsiktiga mål. I dag kommer ett förslag som endast sträcker sig fyra år framåt i tiden och som ger bilindustrin rätten att fortsätta tillverka bilar som släpper ut onödigt stora mängder koldioxid, säger Anders Hellberg, talesperson i klimatfrågor på Greenpeace.
En ny bil släpper i dag ut i snitt 160 gram koldioxid per kilometer. Det är denna siffra som måste minska, eftersom personbilarna står för hela 12 procent av EU-ländernas koldioxidutsläpp. Kommissionens förslag innebär dock att man har lämnat den ursprungliga tanken på att nå genomsnittliga 120 gram fram till år 2012. I stället blir det 130 gram där ytterligare 10 grams minskning ska uppnås genom vad man kallar "kompletterande åtgärder" från andra tillverkare. En luddig definition som kan handla om allt från biodrivmedel till däckens rullmotstånd.
- Biltillverkarna har hittills sluppit undan alla som helst krav på utsläppsminskningar. Och nu när äntligen krav ska ställas för första gången så är dessa alldeles för svaga och kortsiktiga. Ska vi förhindra klimatförändringarna måste alla ta sitt ansvar, vi kan inte ha en gräddfil för bilindustrin, säger Anders Hellberg.
Idén har länge varit att industrin skulle minska utsläppen genom frivilligt uppsatta mål. Detta har misslyckats då EU:s bilpark hela tiden blivit både tyngre och törstigare. Exempelvis Volvo tillverkar idag bland de mest bränslekrävande bilarna i Europa.
Kommissionens förslag tar nu vägen via parlamentet och ministerrådet. Ett färdigt beslut väntas först 2009.
- Nu är det upp till bevis. I princip alla svenska politiker har sagt att klimathotet är den viktigaste framtidsfrågan. Under nästa år kommer vi att se om det bara var tomt prat eller om politikerna faktiskt menar allvar med att ta krafttag mot utsläppen, säger Anders Hellberg.
Greenpeace kommer från och med nu att prioritera denna fråga och arbeta mer aktivt för att bilarnas klimatpåverkan ska minska. För att den nya lagstiftningen ska bli verkningsfull på lång sikt måste det först och främst finnas ett krav på ett genomsnitt på 120 g CO2/km till 2012 och 80 g CO2/km till 2020 (utan kompletterande åtgärder inberäknade).
För mer information:
Anders Hellberg, talesperson i klimatfrågor, 0703 97 66 73
Åsa Mendel-Hartvig, pressekreterare, 0703 40 54 14
En ny bil släpper i dag ut i snitt 160 gram koldioxid per kilometer. Det är denna siffra som måste minska, eftersom personbilarna står för hela 12 procent av EU-ländernas koldioxidutsläpp. Kommissionens förslag innebär dock att man har lämnat den ursprungliga tanken på att nå genomsnittliga 120 gram fram till år 2012. I stället blir det 130 gram där ytterligare 10 grams minskning ska uppnås genom vad man kallar "kompletterande åtgärder" från andra tillverkare. En luddig definition som kan handla om allt från biodrivmedel till däckens rullmotstånd.
- Biltillverkarna har hittills sluppit undan alla som helst krav på utsläppsminskningar. Och nu när äntligen krav ska ställas för första gången så är dessa alldeles för svaga och kortsiktiga. Ska vi förhindra klimatförändringarna måste alla ta sitt ansvar, vi kan inte ha en gräddfil för bilindustrin, säger Anders Hellberg.
Idén har länge varit att industrin skulle minska utsläppen genom frivilligt uppsatta mål. Detta har misslyckats då EU:s bilpark hela tiden blivit både tyngre och törstigare. Exempelvis Volvo tillverkar idag bland de mest bränslekrävande bilarna i Europa.
Kommissionens förslag tar nu vägen via parlamentet och ministerrådet. Ett färdigt beslut väntas först 2009.
- Nu är det upp till bevis. I princip alla svenska politiker har sagt att klimathotet är den viktigaste framtidsfrågan. Under nästa år kommer vi att se om det bara var tomt prat eller om politikerna faktiskt menar allvar med att ta krafttag mot utsläppen, säger Anders Hellberg.
Greenpeace kommer från och med nu att prioritera denna fråga och arbeta mer aktivt för att bilarnas klimatpåverkan ska minska. För att den nya lagstiftningen ska bli verkningsfull på lång sikt måste det först och främst finnas ett krav på ett genomsnitt på 120 g CO2/km till 2012 och 80 g CO2/km till 2020 (utan kompletterande åtgärder inberäknade).
För mer information:
Anders Hellberg, talesperson i klimatfrågor, 0703 97 66 73
Åsa Mendel-Hartvig, pressekreterare, 0703 40 54 14
