Du är här:
- Koldioxidkrav på bilar är en fantastisk möjlighet för att komma
tillrätta med EU-ländernas utsläpp. Att Sverige vill försvaga detta
arbete är en besvikelse. Miljöministern verkar tro att klimatberedningen
är ett gäng baksätesförare med förslag som man ska ignorera, säger
Anders Hellberg, talesperson i klimatfrågor på Greenpeace.
Klimatberedningen föreslog i förra veckan bland annat att Sverige bör verka för att koldioxidkraven för nya bilar ska skärpas kontinuerligt för att komma under 95 gram CO2 per kilometer till år 2020. När miljöminister Andreas Carlgren i nästa vecka åker till Bryssel för att driva den svenska linjen så finns dock inga planer på att ta upp något sådant mål.
- Man kan fråga sig varför regeringen alls tillsatte en klimatberedning? Först placerar man alla partier i samma rum för att diskutera vägen framåt i klimatfrågan. När partierna sen faktiskt på flera områden lyckas enas så vägrar regeringen att lyssna utan kör på som om inget hade hänt, säger Anders Hellberg.
Greenpeace har tagit del av den svenska positionen inför miljöministrarnas rådsmöte den 3 mars. Inte ett ord nämns om att man vill verka för ett mål till 2020. Greenpeace sätter nu därför hoppet till EU-nämnden som träffas på fredag. Här måste regeringen nämligen få riksdagens godkännande för den EU-politik man vill föra.
- Vi kan inte ha en miljöminister som först efterfrågar en bred politisk uppslutning bara för att sen ignorera det faktum att det finns just en sådan. Den svenska regeringen ska ju driva en EU-politik som en majoritet av den svenska riksdagen står bakom, säger Anders Hellberg.
Vägtrafiken är en av de sektorer som haft svårast att vända trenden med allt högre utsläpp. Idag kommer runt 12 procent av EU-ländernas koldioxidutsläpp från personbilarna. Sverige har EU:s bränsletörstigaste bilpark med ett genomsnitt på 184 gram CO2/km för de bilar som såldes under förra året. I EU ligger siffran på 160 gram. Greenpeace anser att en halvering av EU:s genomsnitt, d.v.s. 80g CO2/km är både en möjlig och en behövd klimatåtgärd till år 2020.
Beredningen föreslår :
”Sverige bör verka för att kommande krav inom EU på de högsta tillåtna genomsnittliga utsläppen av koldioxid per km från personbilar sätts på nivån 120g/km år 2012 för att därefter skärpas i steg ner till en nivå som understiger 95g/km år 2020.”
http://regeringen.se/content/1/c6/09/83/84/ae643041.pdf sid. 14
Klimatberedningen föreslog i förra veckan bland annat att Sverige bör verka för att koldioxidkraven för nya bilar ska skärpas kontinuerligt för att komma under 95 gram CO2 per kilometer till år 2020. När miljöminister Andreas Carlgren i nästa vecka åker till Bryssel för att driva den svenska linjen så finns dock inga planer på att ta upp något sådant mål.
- Man kan fråga sig varför regeringen alls tillsatte en klimatberedning? Först placerar man alla partier i samma rum för att diskutera vägen framåt i klimatfrågan. När partierna sen faktiskt på flera områden lyckas enas så vägrar regeringen att lyssna utan kör på som om inget hade hänt, säger Anders Hellberg.
Greenpeace har tagit del av den svenska positionen inför miljöministrarnas rådsmöte den 3 mars. Inte ett ord nämns om att man vill verka för ett mål till 2020. Greenpeace sätter nu därför hoppet till EU-nämnden som träffas på fredag. Här måste regeringen nämligen få riksdagens godkännande för den EU-politik man vill föra.
- Vi kan inte ha en miljöminister som först efterfrågar en bred politisk uppslutning bara för att sen ignorera det faktum att det finns just en sådan. Den svenska regeringen ska ju driva en EU-politik som en majoritet av den svenska riksdagen står bakom, säger Anders Hellberg.
Vägtrafiken är en av de sektorer som haft svårast att vända trenden med allt högre utsläpp. Idag kommer runt 12 procent av EU-ländernas koldioxidutsläpp från personbilarna. Sverige har EU:s bränsletörstigaste bilpark med ett genomsnitt på 184 gram CO2/km för de bilar som såldes under förra året. I EU ligger siffran på 160 gram. Greenpeace anser att en halvering av EU:s genomsnitt, d.v.s. 80g CO2/km är både en möjlig och en behövd klimatåtgärd till år 2020.
Beredningen föreslår :
”Sverige bör verka för att kommande krav inom EU på de högsta tillåtna genomsnittliga utsläppen av koldioxid per km från personbilar sätts på nivån 120g/km år 2012 för att därefter skärpas i steg ner till en nivå som understiger 95g/km år 2020.”
http://regeringen.se/content/1/c6/09/83/84/ae643041.pdf sid. 14
