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2022 世界盃足球賽更環保?主辦國卡達的碳中和措施爭議多?

作者: Greenpeace 綠色和平

第 22 屆 2022 世界盃足球賽(FIFA World Cup)即將在 11 月 21 日至 12 月 18 日於中東國家卡達(Qatar)舉行。主辦國有意打造「首屆『碳中和』世界盃」,以各項措施達到淨零排放與環保目標,但檢視實施細節卻發現許多爭議和問題,引發漂綠質疑。

2022 世界盃的4大環保政策為何?竟隱藏大量碳排?

根據 2022 年卡達世界盃足球賽的官方網站,這一屆賽事的永續政策可分成 4 大層面:

  • 綠色建築:這屆世界盃的比賽場館共有 8 座,全數皆以創新節能的概念設計、施工、制定管理程序,均至少獲得全球永續評估系統(Global Sustainability Assessment System, GSAS)機制的「四星認證」
  • 碳中和:以「抵消」所有溫室氣體排放為目標,同時於停車場和比賽場區安裝太陽能板等再生能源建設,減少消耗天然氣
  • 綠色空間:大規模種植當地原生樹種,抗衡沙漠化,並妥善處裡污水用於灌溉。據說此措施降低的用水量比國際標準再少 40%
  • 公共交通:興建 Doha Metro 鐵路運輸系統,為比賽場區和觀賽民眾提供接駁服務,減少自行開車的碳排

這 4 大面向的環保措施看似理想,但國際足球總會(FIFA)於 2021 年 6 月發表的報告中,卻估計 2022 年卡達世界盃的準備乃至後續活動時程極長,竟橫跨 2011 至 2023 年,整體更將產生 360 萬噸二氧化碳排放,比上一屆俄羅斯世界盃(210 萬噸)多出 70%,甚至超出不少國家(如蒙特內哥羅、冰島、剛果民主共和國)的全年排放量。

因此主辦單位嘗試透過碳抵換(carbon offset),即藉由支持或資助減少溫室氣體排放的計畫,彌補賽事產生的碳排放對氣候變遷的影響。

第 22 屆 2022 世界盃足球賽(FIFA World Cup)將在 11 月 21 日至 12 月 18 日於中東國家卡達(Qatar)舉行,主辦國有意打造「首屆『碳中和』世界盃」。
第 22 屆 2022 世界盃足球賽(FIFA World Cup)將在 11 月 21 日至 12 月 18 日於中東國家卡達(Qatar)舉行,主辦國有意打造「首屆『碳中和』世界盃」。 © 達志影像

2022 世界盃「淨零排放」措施的3大環保爭議

1. 低估碳排放:建設在後續沿用率低

為了因應卡達的酷熱天氣,主辦方將球賽延後至年底舉行,球場更安裝冷卻系統為現場環境降溫。不過,根據碳排監察機構(Carbon Market Watch)在 2022 年 5 月發布的報告,為舉辦世界盃而「大興土木」所產生的碳足跡被嚴重低估。在卡達賽區的 8 座新球場當中,就有 6 座是由荒漠拔地而起,其中 1 座更須大幅重建。

報告進一步指出,當局嘗試以「館場建築的使用年限超過 50 年」為由,來分攤建築工程的碳排放量。即使部份場館在決賽週後將分別拆卸(例如利用回收鋼材和 974 個貨櫃組裝而成的 Stadium 974),或將變身為社區中心和商業設施,光靠當地聯賽等大型賽事的需求,也用不到這麼多設施,淪為「蚊子屋」。這使球場的基礎建設相關碳排數字,被足足低估了 8 倍之多

2022世界盃足球賽的體育館之一Stadium 974,是由 974 個回收貨櫃及鋼材搭建而成,屬世界盃歷史上首個「可拆卸」館場,也被視為卡達世盃的環保地標。
2022世界盃足球賽的體育館之一Stadium 974,是由 974 個回收貨櫃及鋼材搭建而成,屬世界盃歷史上首個「可拆卸」館場,也被視為卡達世盃的環保地標。 © Fitria Ramli / Shutterstock.com

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2. 低碳規畫失算:住宿不足導致航班暴增

全球各地的球迷為追逐世界盃賽事,必定親赴比賽場地。原本卡達的 8 座世界盃球場最大優點之一,就是共同坐落在方圓 55 公里範圍內,計劃大幅節省球迷在賽場間移動的交通碳排放。回顧 4 年前的俄羅斯世界盃,其中兩個主辦城市聖彼得堡和索契相距高達 2,000 公里!這屆卡達的安排應該相對「低碳」?

但是,由於卡達的住宿嚴重不足,即使主辦方臨時以貨櫃改裝成房屋,打造球迷村,始終難以接待決賽週期估計多達 120 萬名到訪的球迷。因此當地航空公司安排每日約 500 班次的「接駁飛機」,來往杜拜等海灣城市,變相衍生大量溫室氣體排放

綠色和平中東及北非辦公室專案總監 Julien Jreissati 就形容,此舉猶如「推倒『世界盃碳中和承諾』的最後一根稻草」。

在2022年世足賽期間,估計將有多達120萬名球迷到訪卡達,為了應付大量旅客的交通,當地航空公司安排每日約500班次的「接駁飛機」,來往杜拜等海灣城市,變相衍生大量溫室氣體排放。
在2022年世足賽期間,估計將有多達120萬名球迷到訪卡達,為了應付大量旅客的交通,當地航空公司安排每日約500班次的「接駁飛機」,來往杜拜等海灣城市,變相衍生大量溫室氣體排放。 © SLSK Photography / Shutterstock.com

3. 碳抵換存疑:減碳效果恐名不副實

碳排監察機構的報告提出另一項質疑,在於主辦單位彷彿為賽事「量身打造」一個名為 Global Carbon Council 的「碳市場」機制,但轄內的環保計畫大多是已經開展或信用存疑,使抵消效用大打折扣

2021 年第 26 屆聯合國氣候變遷大會(COP26)期間,綠色和平團隊倡議重點之一,正是質疑碳抵換存在極大漏洞,猶如富裕國家及企業的「碳排許可證」。綠色和平英國辦公室政策顧問 Doug Parr 形容:「空洞的碳中和與碳抵換承諾,很可能使我們誤入歧途。真正的氣候行動需要直接從源頭減少碳排放,同時積極從化石燃料過度至 100% 使用再生能源。」

也有專家總結:「若僅聚焦在四個星期的賽事期間,卡達確實具備資源與意願,完成『碳中和』世界盃,卻難以反映實況。考量到在此之前已耗費整整 12 年籌備,期間卻不見任何碳抵換或減低環境破壞的措施。」

2010年世界盃時,綠色和平非洲辦公室在主辦國南非 Jericho 村落發起太陽能發電專案,幫助當地居民解決能源不穩訂的問題,透過大螢幕一起為球隊加油。

2010年世界盃時,綠色和平非洲辦公室在主辦國南非 Jericho 村落發起太陽能發電專案,幫助當地居民解決能源不穩訂的問題,透過大螢幕一起為球隊加油。
2010年世界盃時,綠色和平非洲辦公室在主辦國南非 Jericho 村落發起太陽能發電專案,幫助當地居民解決能源不穩訂的問題,透過大螢幕一起為球隊加油。 © Benedicte Kurzen / Greenpeace

拒絕運動賽事漂綠,推動體壇2040年碳中和

在 2021 年的 COP26 會上,國際足球總會(FIFA)按照《巴黎氣候協定》,進一步提交氣候策略文件,連同國際奧委會(IOC)、英格蘭超級聯賽賽會等機構,以及紐約洋基(Yankees)、利物浦(Liverpool)等知名球隊簽署《體育拯救氣候倡議行動框架》(Sports for Climate Action Framework),承諾「2030 年碳排量減半」,並邁向「2040 年達碳中和」

言猶在耳,這一屆世界盃的環保成績表為何,將反映體壇是否能落實減碳目標,而非掉入「運動漂綠」陷阱。

曲棍球是加拿大盛行的國民運動。2022年10月12日,綠色和平加拿大辦公室行動者於蒙特婁,現身NHL曲棍球賽事,手持「#NOLOGO」標語,批評主隊的新贊助商「加拿大皇家銀行」(RBC)不應繼續投資化石燃料。
曲棍球是加拿大盛行的國民運動。2022年10月12日,綠色和平加拿大辦公室行動者於蒙特婁,現身NHL曲棍球賽事,手持「#NOLOGO」標語,批評主隊的新贊助商「加拿大皇家銀行」(RBC)不應繼續投資化石燃料。 © Toma Iczkovits / Greenpeace

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