Greenpeace Balonu

Greenpeace, pankart asmak, çevreye karşı işlenen suçların fotoğrafını çekmek, hava kirliliği ölçümleri yapmak ve paraşüt atlayışları gibi çeşitli amaçlarla, 20 yıldan fazla bir süredir balon da kullanıyor.

Greenpeace balonu aynı anda üç kişiyi taşıyabilir. Bunlar bir pilot ve iki yolcu (mesela kampanya sorumlusu ve fotoğrafçı ya da paraşütçü) olabilir. Yer ekibi için de üç kişi daha gerekmektedir.

Balon sadece etkisiz rüzgarlarda (en fazla 10 knot) uçurulabilir.

Bu da, dünyanın birçok yerinde balonun gün doğumundan sonra iki saat, gün batımından önce iki saat uçurulabildiği anlamına gelmektedir.

Bunun sebebi ise, gün boyunca güneşin atmosferi ısıtmasıyla oluşan termik havaların balon uçuşunu tehlikeli bir hale getirmesidir.

Kış aylarında, güneşin ısısı o kadar etkili değilken gün içinde de balon uçurma fırsatları doğabilir.

Normal şartlarda balon havada en fazla iki saat kalabilir (deniz seviyesinden 2000 m yükseklikte, ılık havada)

Serbest ve bağlı olmak üzere iki tür balon uçuş tekniği vardır.

Serbest uçuşlar sırasında, balon havalandığında rüzgar yönünde hareket eder.

Pilot, alçak ve yüksek irtifalarda rüzgarın değişik yönlerinden faydalanarak balonu yönetebilir.

Bağlı uçuşlarda rüzgarın hızı, serbest uçuş yapılırkenki rüzgar hızından daha düşük olmalıdır (en fazla 8 knot) çünkü balon rüzgara karşı direnirken içindeki sıcak hava çıkıp, balonun düşmesine neden olabilir.

Greenpeace tarihindeki balon uçuşları şöyledir: 1983'te Berlin Duvarı üzerinde yapılan ilk uçuş, 1987'de Nevada nükleer deneme bölgesinde ve 1998 yılında Hindistan'da nükleer denemeye karşı yapılan protestolar sırasında Tac Mahal üzerinde yapılan uçuşlar.

Özellikler

1 Envelope CAMERON, (hava alığı dahil) Sphere 105 tipinde
1 Nacelle CAMERON, Aristokrat (Sepet)
1 CAMERON ateşleyici MK Super(4 karabina dahil)
1 Üfleyici
2 Standart Worthington Silindiri
3 Master Wothington Silindiri
1 Remorque WESTFALIA (Römork)

Greenpeace Kanada kampanya sorumlusu Jo Dufay, 20 Nisan 2001'de Quebec City'deki uçuşunu anlatıyor:

"Balon Quebec City'deki kaleyi geçip yükselirken, yel balonun üst kısmını hırpaladı.

Bu da balonun içinde yeterince hava olmadığı anlamına geliyordu. Oldukça zayıf görünen sepetten aşağı bakmaktan başka bir şey yapamıyordum.

Çamaşırlarımı bile koysam taşıyamayacak olan bu sepetin aşağıdaki St Lawrence Nehri'yle aramdaki tek şey olduğunu fark ettim.

Pilotumuz Franz alevi kuvvetlendirince birden tekrar yükselmeye başladık. Balon yeniden şişmeye başladı. İçinden baktığımızda üzerindeki dünya haritasının parladığını gördük.

Alevin canlanmasıyla, Amerika Zirvesi bölgesi üzerinde süzülmeye başladık. Balon dünya liderlerine bir mesaj da taşıyordu: İklim değişikliğini durdurun!"