{"id":14097,"date":"2021-07-29T13:53:55","date_gmt":"2021-07-29T13:53:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.greenpeace.org\/africa\/?p=14097"},"modified":"2021-12-01T12:38:39","modified_gmt":"2021-12-01T12:38:39","slug":"une-journee-a-marquer-dune-pierre-noire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.greenpeace.org\/africa\/fr\/communiques-de-presse\/14097\/une-journee-a-marquer-dune-pierre-noire\/","title":{"rendered":"Une journ\u00e9e \u00e0 marquer d\u2019une pierre noire"},"content":{"rendered":"\n
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Prot\u00e9gez l\u2019\u00eele Maurice<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n

Le 25 juillet 2020, \u00e0 1 heure du matin, \u00e0 Tokyo, M. Junichiro Ikeda, alors PDG de la soci\u00e9t\u00e9 de transport maritime Mitsui O.S.K. Lines (MOL), se trouvait probablement d\u00e9j\u00e0 au lit. Au m\u00eame moment, \u00e0 Londres, Bernard Looney, PDG de British Petroleum (BP), \u00e9tait vraisemblablement en train de profiter d\u2019un agr\u00e9able week-end. Ainsi, les deux hommes ont sans doute pass\u00e9 une journ\u00e9e tout \u00e0 fait ordinaire. Une journ\u00e9e de celles que l\u2019on oublie. <\/p>\n\n

Ce n\u2019est pas le cas des 1,2 million d\u2019habitants de l\u2019\u00eele Maurice. Par cette soir\u00e9e l\u00e9g\u00e8rement nuageuse, l\u2019\u00eele a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9e par la pire catastrophe environnementale de son histoire. <\/p>\n\n

Le Wakashio, un des plus gros navires Capesize au monde, en provenance de Chine, traversait l\u2019oc\u00e9an Indien pour gagner le Br\u00e9sil. Et, tandis qu\u2019il approchait de la c\u00f4te sud de Maurice, il s\u2019est \u00e9chou\u00e9 sur un r\u00e9cif corallien. Quelques jours plus tard, le gigantesque vaisseau (g\u00e9r\u00e9 par MOL) a commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9verser son p\u00e9trole (fourni par BP) dans un paradisiaque lagon de l\u2019\u00eele. <\/p>\n\n

Mi-ao\u00fbt, apr\u00e8s que le vraquier s\u2019est bris\u00e9 en deux, pr\u00e8s de 1000 tonnes d\u2019huiles fossiles toxiques se sont \u00e9coul\u00e9es dans les eaux et sur les c\u00f4tes de Maurice, d\u00e9truisant les sources de revenus d\u2019innombrables p\u00eacheurs et travailleurs du secteur du tourisme. Des milliers de personnes ont mis en danger leur sant\u00e9 en se battant contre la mar\u00e9e noire, souvent \u00e0 main nue, fabriquant des barrages flottants avec leurs cheveux.<\/p>\n\n

Le gouvernement mauricien s\u2019est empress\u00e9 de couler la partie avant du Wakashio sur le site d\u2019une nurserie de baleines (malgr\u00e9 les mises en garde des organisations environnementales). Par la suite, 50 carcasses de baleines et de dauphins ont \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9es sur les plages mauriciennes, mais on ne saura peut-\u00eatre jamais si l\u2019\u00e9chouage de la proue du Wakashio a contribu\u00e9 \u00e0 la mort de ces c\u00e9tac\u00e9s car aucunes informations \u00e0 ce sujet n\u2019ont \u00e9t\u00e9 divulgu\u00e9es. En outre, au moins trois membres de l\u2019\u00e9quipage d\u2019un remorqueur ont perdu la vie en essayant de nettoyer la fuite de p\u00e9trole.<\/p>\n\n

H\u00e9las, le gouvernement mauricien a fait le choix de prot\u00e9ger les groupes industriels et de ne pas rendre publiques certaines informations vitales. Un an plus tard, on ne sait toujours pas clairement quels types d\u2019hydrocarbures se sont \u00e9chapp\u00e9s du Wakashio et on ne sait pas pourquoi la proue du navire a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9e au lieu d\u2019\u00eatre remorqu\u00e9e et recycl\u00e9e. Les r\u00e9sultats des autopsies des carcasses de dauphins n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s. Les cons\u00e9quences de la mar\u00e9e noire n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9es. Les conditions du plan de d\u00e9dommagement de MOL n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 rendues publiques. Et il existe toujours un risque d\u2019\u00e9coulement, avec toutes ses cons\u00e9quences, tant que le d\u00e9mant\u00e8lement du vraquier n\u2019est pas men\u00e9 \u00e0 terme. Enfin, une grande partie de la zone touch\u00e9e reste inaccessible aux scientifiques, aux ONG et aux m\u00e9dias.<\/p>\n\n

Peu apr\u00e8s la catastrophe, M. Junichiro Ikeda, de MOL, a pr\u00e9sent\u00e9 ses excuses et d\u00e9clar\u00e9 que \u201cl\u2019incident du Wakashio ne doit jamais se reproduire\u201d<\/em>. Mais la triste v\u00e9rit\u00e9, c\u2019est que depuis l\u2019\u00e9chouage du Wakashio, de nombreux autres \u201cincidents\u201d p\u00e9troliers sont survenus, depuis le Venezuela jusqu\u2019au Sri Lanka, en passant par Isra\u00ebl. Et d\u2019autres d\u00e9sastres semblent imminents au moment o\u00f9 nous \u00e9crivons ces lignes, notamment dans les eaux de la mer Rouge, au large du Y\u00e9men, o\u00f9 stationne le navire de stockage le Safer, dont l\u2019\u00e9tat ne cesse de se d\u00e9grader. La catastrophe du Wakashio est une sombre illustration des dysfonctionnements des secteurs du transport maritime et du p\u00e9trole, et des gouvernements mondiaux dont le r\u00f4le est de les encadrer.<\/p>\n\n

Malheureusement, l\u2019extraction et l\u2019utilisation du p\u00e9trole s\u2019accompagnent toujours de risques, de m\u00eame que son transport. Le monde industriel le sait, mais il ne ressent pas le besoin de changer les choses, alors m\u00eame que nous vivons une triple crise<\/a> \u2013 sur les plans du climat, de la biodiversit\u00e9 et de la pollution. Le secteur du transport maritime assure le transport de 90 % des biens mondiaux et, d\u2019ici 2050, il devrait \u00eatre responsable de 17 % des \u00e9missions mondiales de CO2<\/sub>, sortant ainsi du cadre de l\u2019accord de Paris. Or les gouvernements du monde entier et l\u2019Organisation maritime internationale (OMI) le laissent op\u00e9rer impun\u00e9ment ; ils ignorent les appels \u00e0 la mise en place de r\u00e9glementations plus strictes et s\u2019opposent \u00e0 toute forme de d\u00e9carbonisation.<\/p>\n\n

L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, BP a vu ses profits d\u2019abord chuter (principalement \u00e0 cause du COVID-19) puis retrouver leurs niveaux ant\u00e9rieurs, tandis que MOL a confirm\u00e9 sa position de deuxi\u00e8me plus grand propri\u00e9taire de navires au monde. Ainsi, BP et MOL ont rapidement tourn\u00e9 la page du 25 juillet. Nombre de Mauriciens, qui vivent encore avec les cons\u00e9quences de la mar\u00e9e noire, ne parviennent pas \u00e0 le faire. Aussi est-il vital que nous ne tournions pas la page ; le monde ne peut pas se permettre d\u2019oublier cette trag\u00e9die.<\/p>\n\n

Si nous l\u2019oublions, les dirigeants politiques du monde entier et l\u2019OMI continueront de se comporter avec complaisance \u00e0 l\u2019\u00e9gard du secteur industriel, sans remettre en question le mod\u00e8le \u00e9conomique de g\u00e9ants comme BP et MOL. Ils continueront de g\u00e9rer la crise climatique \u00e0 coups de tweets alors que des politiques et des actions ambitieuses s\u2019imposent. Les mar\u00e9es noires continueront de polluer. Les incendies continueront de r\u00e9duire les for\u00eats en cendres. Les inondations, les cyclones et les vagues de chaleur extr\u00eames continueront de tuer. <\/p>\n\n

Toutes ces catastrophes peuvent nous aider \u00e0 choisir une voie plus verte. \u00c0 Maurice, le gouvernement a demand\u00e9 que ses eaux territoriales soient class\u00e9es comme Zone maritime particuli\u00e8rement vuln\u00e9rable<\/a>, comme le proposait l\u2019an dernier Greenpeace. Autre signe encore plus encourageant, les jeunes Mauriciens se battent d\u00e9sormais pour prot\u00e9ger les zones humides, les arbres et les mangroves de leur \u00eele. Ils marchent dans les rues de Port-Louis et adh\u00e8rent \u00e0 des organisations pour faire changer les choses. De plus en plus de jeunes Africains se battent contre la destruction capitaliste postcoloniale de leurs pays alors que se profile une crise climatique potentiellement catastrophique. Pour que le 25 juillet ne tombe pas dans l\u2019oubli, nous devons les soutenir, dans leur combat et dans leur qu\u00eate de vraies solutions.<\/p>\n\n

Bruneau Laurette est une militante mauricienne pour les droits sociaux.<\/strong><\/em><\/p>\n\n

Rama Valayden est un travailleur social et un homme politique mauricien, ex-ministre de la Justice.\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n\n

Melita Steele<\/em><\/strong><\/a> et <\/strong><\/em>Hisayo Takada<\/em><\/strong><\/a> sont respectivement directrices de programme pour Greenpeace Afrique et Greenpeace Japon.<\/strong><\/em><\/p>\n\t\t\t\n\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\n \t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\tVolontaires\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t \n \u00catre impliqu\u00e9\n <\/a>\n \t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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