Persbericht - 20 november, 2008
Europees Parlementslid Ivo Belet (CD&V) lanceert een plan om de Belgische autosector te helpen bij de omschakeling naar milieuvriendelijke voertuigen. Volgens Greenpeace is het steunplan van CD&V kortzichtig. Speciale steunmaatregelen voor de auto-industrie zijn op dit moment misplaatst omdat de voorgestelde Europese CO2-wetgeving onder druk van de autolobby al sterk afgezwakt is.
De financiële crisis is de druppel geweest, maar de hoofdoorzaak
van de huidige problemen van de Amerikaanse en de Europese
autobouwers ligt erin dat ze voornamelijk zijn blijven inzetten op
brandstofverslindende auto's. Nu de vraag naar zuinige auto's
stijgt, zijn de meeste autoconstructeurs hier niet op voorbereid.
"Strenge CO2-regels zullen op lange termijn een positieve invloed
hebben op de gezondheid van de autosector in Europa en in België.
De consument kiest door de hogere brandstofprijzen massaal voor
zuinigere en CO2-vriendelijkere auto's. Het steunplan van de
CD&V voor de autosector is dus kortzichtig", zegt Joeri Thijs
van Greenpeace.
Europa probeert al sinds de jaren '90 de autobouwers op te
leggen om zuinigere automodellen met een lagere CO2-uitstoot te
bouwen. In een vrijwillig akkoord beloofden de fabrikanten om tegen
2008 nieuwe auto's met een gemiddelde uitstoot van 140g CO2/km te
produceren. Maar de voorbije tien jaar boekte de auto-industrie
amper vooruitgang, terwijl er wel enorm veel publiek geld werd
gepompt in allerlei onderzoek naar milieuvriendelijke
technologieën.
Eind vorig jaar stelde de Europese Commissie bindende CO2-regels
voor die nu op tafel liggen bij de Raad van Ministers en het
Europees Parlement. Maar door agressief lobbywerk van de
auto-industrie ziet het ernaar uit dat die CO2-regelgeving een slag
in het water wordt.
"Wat nu op tafel ligt laat autobouwers toe om de CO2-uitstoot
naar beneden te halen aan hetzelfde slakkengangetje van de voorbije
jaren", reageert Joeri Thijs van Greenpeace. "De auto-industrie
vecht al 20 jaar tegen elke CO2-regelgeving, maar vraagt nu wel
steun van de belastingbetaler om zuinige auto's te kunnen bouwen.
Publieke leningen vragen om te kunnen voldoen aan een regelgeving
die door intens lobbywerk al compleet is uitgehold, is puur
opportunisme."
"Steun aan de autosector kan enkel overwogen worden op
voorwaarde van strenge CO2-regels die resulteren in zuinigere en
klimaatvriendelijkere auto's. Anders is het onverantwoord om
publiek geld te blijven pompen in een industrie die enkel op korte
termijn denkt en blijft investeren in brandstofverslindende
auto's", besluit Thijs.
In de discussies over de EU-regels voor CO2-uitstoot van auto's,
zijn het voornamelijk de CD&V-politici die op de rem gaan
staan. De kabinetten van Vlaams Milieu-Minister Crevits en
Minister-President Peeters trachtten de Belgische positie in de
EU-discussies sterk af te zwakken. Europees Parlementslid Ivo Belet
stemde in juni mee voor een sterke verwatering van de CO2-regels
die door de Commissie werden voorgesteld.