2009年的哥本哈根會議，將全球對氣候變化的關注推至了頂點，但這種熱度之後又迅速消失。兩年之後，今天正在南非德班舉行的氣候談判，我們能成就什麼？又應該談論什麼﹖

南非德班海岸，8名來世界不同國家的綠色和平志願者，迎著清晨的海風，在日出的太陽前托起一個巨大的風力發電機模型。這是一個呼籲：希望全球各國政府儘快停止對化石能源的依賴，共同應對氣候變化，就能為全球帶來生希望。如此一個謙卑的呼籲，為何要在2011年末，在南非發生？

資訊爆炸，不同團體的網上請願多的是。但我們希望你會參與並轉發綠色和平最近提出的改革電費機制網上請願，回應可持續發展委員會「紓緩氣候變化：從樓宇節能減排開始」諮詢。因為你這一Click，可推動香港每年節省9-12億度電力！

「貧者越貧，富者越富。」是曾蔭權口中資本主義社會的必然。所以，香港的電力市場亦發生了同樣的情況：「慳者越慳，嘥者越嘥」。

11月3日，上午10時，天睛。 綠色和平氣候小分隊是日到觀塘預備「特別行動」。一行人連同兩位演員、化妝師，到達工廠大廈的攝影棚。咦？攝影棚？不是有抗議行動嗎？

你今日趕上潮流沒有？ iPhone 4S、Samsung Galaxy S2似乎非常吸引，又非常期待新的平板電腦。電子產品一直令我們又愛又恨，愛上它的方便卻又恨它污染環境。消費者愈來愈關心自己的消費是否合乎環境公義。為了避免生命不過一年半載的「過時」手機、電腦，最後淪落成為電子垃圾，以及生產過程大量製造的碳足印危害氣候，我們一向鼓勵大家應購買有道，不要成為潮流奴隸。綠色和平剛剛發表最新一期的「綠色電子産品排行榜」，希望給消費者多一點資訊去選擇較為綠色的電子產品。

現時，本港兩間電力公司都均向商業用戶使用「累退式」收費，造成一個「用電越高，電價越平」的荒謬現象。既然「越嘥電，越優惠」，商業用戶當然沒有節能誘因，因而對社會整體的節能情況不利。綠色和平相信，若將商業用電跟從住宅電價一樣改為「累進制」，將有效降低商業用電。環境局豁下的可持續發展委員會現正就「紓緩氣候變化：從樓宇節能減排開始」作出諮詢，綠色和平誠邀你參與回應，對文件中「電費架構檢討」表達意見。

最近中國多個城巿的空氣污染嚴重，肉眼看到一片灰，敏感的鼻很不舒服。偏偏中國的空氣污染指標卻反映天空仍是藍！何解？因為中國跟香港一樣，沒有把PM2.5列入監測範圍，數字沒有準確量度出公眾的真實感受，成為一時輿論熱話。

一群全身浸滿棕色油污、靜靜在歇息的塘鵝，互相依靠著、瑟縮在臨時收容中心的一角，默默低著頭，像是滿面愁容想念自己受破壞的家園──這正是綠色和平攝影師Daniel Beltra在去年墨西哥灣最大漏油事故發生後，在當地捕捉到的其中一個鏡頭。

綠色和平再次抽檢日本海鮮，發現樣本含銫134及137! 在秋天已悄悄降臨的時候，福島核事故危機仍然籠罩日本。悲劇已經發生，日本政府可以做的，就是加強檢查海產的輻射濃度，並配合清楚的標籤制度，讓民眾能安心、平靜地過日常生活。

新西蘭或會重蹈美國及中國覆轍，成為下一個漏油的受害者？

轉眼間，隨著「極地曙光號」到北極探測海冰的旅程結束，我跟上返回香港的路上。那個時候，腦海中仍滿是這次北極之旅的難忘時刻：第一次面對一望無際的北極海冰，在刺骨的寒風中幫忙量度海冰厚度；第一次見到北極熊就在自己眼前，距離只有150米，既感到興奮，又對牠們產生無限的憐惜；第一次差點掉進冰海裡，明白什麼是如履薄冰；第一次感受海闊天空與日落之壯麗，伴著劃破長空的斑斕彩虹。

北極西北、東北航道，因為海冰消融，自去年開始打通。此後，越來越多船隻從北極冰海上駛過。由此引致的污染雖然在所難免，但一想到純淨的北極海洋從此有著瑕疵，就令人特別痛心。綠色和平到北極進行科學考察旨在保護環境，所以「極地曙光號」都會貫徹環保航海的原則。

只要在香港長大的人，可能都聽過人物關係圖。電視台講解劇情會用人物關係圖，誰跟誰是敵是友，誰跟誰有利益關聯，只要一看人物關係圖便能略知一二。報紙就喜歡用人物關係圖解釋不同豪門的關係，讓讀者更易理解。想不到，原來連香港的「核電專家」跟核電行業、核電承辦商，亦可以在人物關係圖畫上連繫的線。

阿尼•桑仁森(Arne Sorensen)是一名有50年經驗的極地航海專家，也是綠色和平2011年北極海冰探測任務的領航員。來自丹麥人的阿尼，原來自出生以來就跟北極有著地域親緣的關係。阿尼在專訪中向我們細緻地描述了他對北極的看法。

研究極地海冰科學家提爾(Till)和尼克(Nick)想要尋找更多適合採樣的浮冰，那綠色和平船艦的直升機就能大派用場了。此直升機可飛上高空進行俯瞰搜索，而且還配備自動拍照的相機，每隔4秒鐘拍攝一張海面照片，作為資料存檔。到底從高空看海冰的景象會怎樣呢？

說到要在北極探測「海冰最少值」，究竟是怎樣進行的呢？綠色和平跟來自英國劍橋大學的科學家合作，採用一系列方法測量北格陵蘭海的海冰厚度。這次的研究是海冰研究權威皮特•沃德漢姆教授（Professor Peter Wadhams）領導的海冰研究項目其中一部分，這次研究的結果，稍後亦會在科學期刊上發表。

執筆時，綠色和平船艦「極地曙光號」正在返回「朗伊爾城」途中。9月11號晚上9時左右完成了這一站的冰層數據收集與採樣後，我們再次上路。船長Daniel說我們將會在翌日晚上9時短暫停留另一個有很多海象的地方，之後才靠近 「朗伊爾城」。

轉眼間，我隨「極地曙光號」到達這大片北極的海冰已第六天了。由抵達最近北極的可居住城市「朗伊爾城」開始， 已被北極的寧靜與和諧吸引著。

對於工作狂來說，北極夏天極長的日照，實在能成全他們作為「拼命三郎」的基因。從9月9日下午二時左右，一直到晚上十時，北極曙光號的船員以及隨行的英國劍橋大學科學家們，連續十小時馬不停蹄的在海冰上進行探測與量度。

休息過後，我於7號下午告別寧靜的朗伊爾城，背著大背包一路走向朗伊爾城的碼頭，等待「極地曙光號」到臨。風勢尤如八號風球般，非常強勁，幸好背著這麼一大袋行裝才不至被強風吹走。但想深一層，這種天氣情況，如果在海面上航行，又會是怎樣呢？

也有人會覺得，在北極採集樣本從來是令人興奮的工作。讓我告訴大家，工作期間我一直穿著厚厚的褲子，連走路都有困難！我還要戴上幾對手套保護着雙手，使我在撒網和收網時不致凍僵。這樣嚴峻的工作環境，總說不上令人享受吧！

距離北極800公里的融冰上，達文西的著名畫作「維特魯威人」(即我們經常稱為的「黃金比例」圖) 正緩緩被氣候變化融侵蝕，消失在北極海中，象徵危機迫在眉睫。