Esperanza är till sjöss året om, jorden runt. Hon är utrustad med ett förstklassigt kommunikationssystem, vilket gör att man kan hålla kontakten med land samt skicka bilder och videomaterial över hela världen. En besättning på 12-16 personer seglar Esperanza, men fartyget kan ha upp till 48 personer ombord.

Fartyget har isklass 1A1 super. Det är den högsta klassen som finns, och det betyder att hon även kan segla i arktiska vatten. Vi arbetade i åtskilliga månader med att miljöanpassa Esperanza. Bland annat asbestsanerade vi fartyget, så att all asbest är borttagen eller inkapslad.

Esperanza har också:
•  Ett nytt bränslesystem som skall förhindra spill.
•  Nya och mer effektiva dieselmotorer.
•  En reningsanläggning som renar allt avloppsvatten.
•  TBT-fri bottenfärg.
•  Ett ammoniakbaserat kyl- och luftkonditioneringssystem, istället för det gamla freonbaserade.

Ett nytt helikopterdäck har lagts till, samt speciella kranar för att sjösätta gummibåtar. Esperanza byggdes i Gdansk i Polen 1984. Hon var ett av flera liknande fartyg som beställdes av den ryska regeringen, och användes som brandbekämpningsfartyg av den ryska marinen i Murmansk. Av ekonomiska skäl togs fartyget upp några år i slutet av 80-talet, såldes ett par gånger och tjänstgjorde senare som underhållsfartyg åt oljeplattformar i Norge.

Greenpeace givare valde namnet
"Esperanza" är spanska och betyder både "förhoppning" och "förväntan". Fartyget fick sitt namn genom en omröstning på webben. Bland de tusentals förslag som kom in från givare världen över, gick fyra vidare till den slutliga omröstningen, nämligen Gaia, Amchitka, Witness och Esperanza. Över 70 000 personer deltog i omröstningen.

För ansökan om att arbeta på något av våra fartyg,  läs mer på vår internationella sajt.