Vi använder cookies för att webbplatsen ska fungera på ett bra sätt för dig. Läs mer

Fagervik lämnade Norrköping med poliseskort

Pressmeddelande - 7 juni, 2002

Idag vid 16-tiden lämnade M/S Fagervik hamnen i Norrköping och stävade åter ut i Östersjön. Fartyget fick eskort av polisbåtar, kustbevakningsfartyg, helikopter, kustbevakningsflyg och polisens nationella insatsstyrka. Greenpeace fartyg Rainbow Warrior har lagt sig i konvojen som sakta rörde sig ut genom Bråviken och tänker följa Fagervik och eskortera henne ut ur Östersjön.

- Oljebovar går inte bara fria, de får till och med eskort av myndigheterna så att de kan fortsätta att trafikera Östersjön, trots att det är ett av världens mest förorenade hav, säger Stuart Thomson,kampanjledare.

Greenpeace har blockerat Fagervik i Norrköpings hamn sedan i tisdags morse. Ett 30-tal aktivister har turats om att kedja fast sig i fartygets mast och reling samt legat i vattnet kring fartyget för att hindra det från att lämna hamnen. Fyra aktivister från Sverige, Finland,Tyskland och Australien har hittills gripits och sitter fortfarande i arresten på polishuset i Norrköping misstänkta för grovt olaga intrång. Ytterligare fyra svenska aktivister greps under fredagen.

Greenpeace kräver att fartyget tas ur trafik i Östersjön eftersom det har gjort sig skyldigt till ett utsläpp av olja utanför Västervik i februari 2002. Vid en rättegång hösten 2001 slog tingsrätten fast att utsläppet kom från Fagervik men att kaptenen – som också äger fartyget – och maskinchefen inte kunde fällas eftersom det inte gick att bevisa att utsläppet var avsiktligt.

- Det är förbjudet att släppa ut olja i Östersjön, oavsett om det är avsiktligt eller ej, säger Thomson. Men lagstiftningen kommer inte åt bovarna.

Den 10 juni hålls Östersjötoppmöte i St. Petersburg där samtliga regeringschefer i Östersjöländerna närvarar. Greenpeace uppmanar därför Göran Persson att under överläggningarna med andra regeringschefer föreslå ett särskilt krav på behörighet för fartyg som seglar på Östersjön, ett körkort för Östersjön, eftersom det är mycket känsligare än andra hav för utsläpp och
dessutom ett av de mest förorenade.Greenpeace anser att Östersjön behöver ett mycket starkare skydd mot oljeutsläppen än vad som finns idag och fartygens ägare och shipping-branschen som helhet måste förutom höga böter tilldelas det fulla ekonomiska ansvaret för oljedumpningens effekter, oavsett om uppsåt kan bevisas eller ej.

- Det behövs en sanering av flottan som seglar i Östersjön, annars kommer utsläppen bara att fortsätta tills havet är helt dött, säger Thomson. Men det är uppenbart att shipping-branschen inte tar sitt ansvar, därför behöver myndigheterna införa särskilda krav på utbildning, teknisk utrustning och pålitlighet.

Taggar