Pressmeddelande - 28 november, 2002
- Det finns tiotals stora oljetankers med enkla skrov som trafikerar Östersjön. Redan idag ligger oljetankern Byzantio i Tallinns hamn och lastar olja, för en resa genom Östersjön. Om vi inte agerar nu är det inte längre fråga om en oljekatastrof ska ske, utan när, säger Stuart Thompson, som ansvarar för Greenpeace Östersjökampanj.
På inbjudan av miljö- och jordbruksutskottet presenterar Greenpeace sina förslag om skyddet av Östersjön i riksdagen idag. Detta i anslutning till att utskottet behandlar förslaget, om att regeringen snarast bör låta Sverige göra en ansökan till IMO, för att få svenska vatten i Östersjön klassade som särskilt känsligt havsområde (PSSA).
Oljetankern Prestige började sin katastrofala resa när hon lastade 70 000 ton olja i Ventspils, Lettland den femte november. Hon sprang sedan läck utanför den Iberiska kusten i grov sjö. Tusentals ton olja orsakar just nu en katastrof i området. Byzantio, som är av samma typ som Prestige det vill säga enkelt skrov, kommer att färdas på svenska vatten. Det bästa sättet att stänga ute osäkra fartyg som Byzantio, är att klassa Östersjön som ett PSSA. Med en sådan klassificering, kan kustländerna vidta en rad olika åtgärder för att skydda ett så känsligt hav som Östersjön – till exempel förbjuda oljetankers med enkla skrov.
40% av Östersjön är Sverige ekonomiska zon. Flera huvudleder för sjöfarten passerar rakt igenom svenskt vatten. Den internationella processen för att klassa Östersjön som PSSA tar lång tid, och har dessutom bjudit mycket motstånd från oljeländer som Ryssland.
- Alla politiska partier står bakom kravet på att Östersjön ska klassas som PSSA. Frågan är bara när och hur detta ska ske. Eftersom samma katastrof som hände Prestige, även kan inträffa i Östersjön, är det viktigt att Sverige agerar omedelbart, avslutar Thomson.